从2019年日内瓦车展开始，欧洲的电动化浪潮在中国新能源趋势引领下，也正式掀开序幕。而电动化的逐步实现，也是成为全球汽车行业达成的共识，正在改变我们的未来。是的，未来十年，电动化将是汽车行业其中非常非常重要的一个变化。如今，捷豹路虎也正式发布了名为“重塑未来”的电动化战略计划，宣称在转型中拥抱全电动未来。在捷豹路虎的电动战略规划中，捷豹将在2025年正式向纯电动汽车公司转型，到2030年将100%销售电动车型。而路虎(Land Rover)的转型步伐相对缓和一些，它将在未来五年内推出6款纯电动车型，预计到2030年，电动车型的销量将占到总销量的60%。自去年9月，捷豹路虎新的CEO Thierry Bolloré履职之后，电动化就被放到了非常重要的位置，并给出了清晰的时间节点。从时间线上看或许更加清晰：捷豹路虎首款全电动车型将于2024年上市，到2036年，路虎实现零尾气排放；2039年，捷豹路虎集团将从产品层面、供应链层面、产品和运营层面实现全方位的净零碳排放；路虎的燃油车型理论上也将在2039年停产。与路虎不同的是，捷豹的电动车计划更加彻底。到2025年，捷豹将成为100%纯电品牌，并达到企业自有资金充足。在电动产品研发上，路虎和捷豹将各自布局。捷豹品牌将在一个全新的电动平台上推出全电动车型系列。路虎电动汽车将建立在单独的电动汽车架构上。据称，路虎电动车将同时采用模块化纵向架构(MLA)和电动模块化架构(EMA)。两者都支持燃油车布局和全电动汽车布局，但后者据说更偏向于电动汽车。这两个品牌都将利用塔塔集团内部的技术来实现这一转变。目前，关于某些具体电动车型的信息有限，但这为其工厂带来了重要的调整。捷豹路虎表示，随着其车型的电气化，将保留其在英国的所有三家工厂。但Thierry Bolloré表示，该汽车制造商位于英格兰中部的Castle Bromwich工厂，长期而言将专注于“非生产”活动。其实，从当前豪华品牌的电动化布局来看，奔驰、宝马、奥迪等品牌都已经推出纯电平台的全新产品，在市场上也有着不错的反馈，捷豹路虎也并非第一次开始电动计划，早在2017年，捷豹就宣布了自己的电动化计划，随即推出了首款纯电动车型捷豹I-PACE，但推出不久，中国市场终端的消极反馈就宣告了其计划的受挫。
去年，捷豹官方宣布：7月31日前，某地全系捷豹I-PACE按5.1折销售，一辆车优惠30多万。而部分地区经销商在官宣之前就已经开始按5折销售。且不仅是在中国市场，其他地区例如美国部分经销商提供的折扣超过2万美元，降价幅度接近30%；即便如此，也未能为其销量带来提振作用。
所以，在外界看来，此次新战略的发布，也是捷豹路虎追赶其他品牌脚步的关键一役。在捷豹路虎“重塑未来”的战略中，有一个重要的中心思想就是“化繁为简”。
什么是“化繁为简”？就是通过整合全球生产基地所现有的平台及产品布局，将采购体系最大限度合理化，加速对于当地循环经济供应链系统的投资，而捷豹路虎这样做的“野心”在于：不断刷新豪华汽车行业规模和质量兼具的新标准。
从核心生产制造的角度来看，捷豹路虎在全球所有重要的制造基地都将持续运营。中国与斯洛伐克的制造基地作为高效制造和卓越品质的先进代表将持续深耕精益制造；布罗姆维奇堡工厂将继续现有车型生产；索利哈尔工厂将会负责MLA豪华电动化架构以及未来捷豹先进的纯电动平台；EMA平台将落户哈利伍德工厂。
只是目前来看，重塑未来战略依然有其模棱两可的地方。
以捷豹为例，按照官方描述，捷豹将“自2025年起成为纯电动豪华品牌，未来车型将基于品牌特有的纯电动平台量身打造，从而全面释放品牌独一无二的潜力”。
按照笔者的理解，捷豹未来推出的全新车型将全部是纯电动车型，也就意味着目前在售的燃油车型都不会再换代，顶多也就是出个年度小改款。那么问题来了：现有的这些燃油车型是到2025年就彻底停产退出市场，还是跟新推出的纯电动车型同时销售？似乎从官方的宣言中找不到明确答案。
不过，按照计划，“到2030年，捷豹路虎将为每个车型进行逐一提升，所有车型都将提供纯电动版本”，这句话似乎从侧面说明未来捷豹仍将有燃油车型出售，但这依然是一个悬而未决的问题，捷豹路虎没有给出答案。
另外，本次战略发布透露出了另一个重要信息：捷豹在多年前就已启动的纯电动XJ车型项目彻底流产，本来预计在今年发布的纯电动XJ车型被“砍”。要知道，纯电XJ车型早就已经被拍到在进行紧锣密鼓的测试了，可以说离量产只差临门一脚，现在该车型被“砍”意味着前期的巨额投入都打了水漂。
对此，捷豹路虎CEO蒂埃里·波洛雷表示这是一个艰难的决定，主要是为了释放捷豹品牌独特的潜能。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆表示：“'重塑未来’将是捷豹路虎全球范围内下一阶段发展的重要方针，而其中毋庸置疑的是，中国市场必将成为这一发展历程中最重要的创造者与推进器。事实上，中国市场在销量上，早已成为捷豹路虎全球最亮眼的存在。2020年，捷豹路虎全球销量425,974辆，其中，路虎品牌全球销量为323,480辆，捷豹品牌全球销量为102,494辆。值得注意的是，在其全球市场第四季度表现中，欧洲市场销量下降16.3%，英国市场销量下降8.9%；而中国市场第四季度销量同比增长19.1%。12月销量近13,000台，同比增长13%，刷新近3年以来单月销量历史新高，并实现连续4个月的双位数同比增长。进入中国市场十年，捷豹路虎累计销量突破100万辆。
中国在汽车市场规模、消费者年轻化、产品布局、企业运营盈利性等方面在全球维度的不可取代性，在其新的战略之中，中国市场也将成为捷豹路虎在全球市场中扮演者更重要的角色。虽然这一次的战略发布，并没有太多相关细节上的呈现，但有一点是毋庸置疑的未来捷豹路虎全系产品线最终都将彻底电动化。传统与未来融合，捷豹路虎面对未来十年做好了电动化的准备。以变革迎新生，捷豹路虎的“自救”和反攻，已然开启。
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