8月22日，记者获悉，荥阳市城乡总体规划(2018-2035年)公示，规划将打造“一心、三点、五轴、五区”的网络化城镇发展格局，公示日期为8月21日至10月1日。
总规显示，荥阳市域行政辖区总面积943.2平方千米，到2020年，荥阳市域人口规模85万人，城镇人口65万人，城镇化率77%；到2035年，荥阳市域人口规模120万人，城镇人口111万人，城镇化率93%，城乡居民点建设用地139.2平方公里。
综合交通规划显示，荥阳市中心城区将规划8号线、10号线、21号线3条轨道交通线路，在荥阳南部规划有轨道交通6号线。
城乡交通方面，郑西客运专线于荥阳南部东西向穿过，在荥阳设置站点一处——郑州西站。
郑州-洛阳城际铁路从荥阳北侧通过，在荥阳设站1处；机场-洛阳城际从荥阳南部东西向穿过，规划城际联络线于新密西向北进入郑州西站，可向东沿郑西客运专线联系郑州站和郑州东站。
附：荥阳市城乡总体规划(2018-2035年)简介
一、总则
1.规划范围
城市规划区范围为荥阳市域行政辖区，总面积943.2平方千米。
2.规划期限
规划期限为2018-2035年，其中近期至2020年。
二、城乡总体规划
1.城乡发展规模
规划近期到2020年，荥阳市域人口规模85万人，城镇人口65万人，城镇化率77%。
远期到2035年，荥阳市域人口规模120万人，城镇人口111万人，城镇化率93%，城乡居民点建设用地139.2平方公里。
2.城乡空间布局结构
规划打造“一心、三点、五轴、五区”的网络化城镇发展格局。
一心：荥阳城区作为荥阳市域范围内的中心城市，是市域发展的主中心。从区域发展来看，该地区是郑上新区的重要组成部分，承担着区域服务职能。
三点：广武、高山和贾峪三个新市镇，是市域发展的次中心，作为统筹城乡发展的支点。
五轴：沿金水大道联系荥阳市区、上街、高山等城镇,形成市域中部的东西向空间发展主轴;依托S229、荥泽大道和荥新路等，串联广武镇、中心城区以及贾峪镇，并向南部新密方向延伸发展，形成市域东部南北向空间发展主轴。沿大河路—S312联系广武镇、高村镇、王村镇、汜水镇形成市域北部东西向空间发展次轴;沿新G310联系贾峪镇、崔庙镇、刘河镇形成市域南部东西向空间发展次轴;沿S233联系荥阳市区、崔庙镇、刘河镇、王村镇、高村镇形成市域南北向空间发展次轴。
五区：自北向南依次为北部生态协调发展区、北部主要城镇发展区、中部城市功能区、南部主要城镇发展区、南部生态协调发展区。
3.城乡综合交通规划
以铁路、高速公路、干线公路、城际轨道交通为骨架，建立各种交通方式有机衔接、功能完善、快速便捷、国内通达、高效安全的综合交通运输体系。
铁路客运专线：郑西客运专线于荥阳南部东西向穿过，在荥阳设置站点一处——郑州西站。
城际铁路：规划郑州-洛阳城际铁路从荥阳北侧通过，在荥阳设站1处;机场-洛阳城际从荥阳南部东西向穿过，规划城际联络线于新密西向北进入郑州西站，可向东沿郑西客运专线联系郑州站和郑州东站。
普通铁路：规划月随铁路、孝大铁路、环城铁路、(环城铁路)编组站接入线，均为货运线。
高速公路：规划形成“两横两纵”高速路网结构。分别为：规划上新高速公路、规划郑洛南线高速公路、现状连霍高速公路、现状西南绕城高速-武西高速。
对外快速通道：规划形成“七横五纵”的对外联系快速通道。
“七横”：S312、大河路、新龙路、科学大道、中原西路、陇海西路、新G310;
“五纵”：昆仑路、G234、S233、京城路、广贾路。
高速出入口：规划高速公路出入口共18个。
公路客运：结合郑州西站规划荥阳客运南站，面积6.75公顷;结合郑洛城际站规划荥阳客运西站，面积3.14公顷。
G234、新G310、绕城高速、连霍高速为主要货运走廊。
三、中心城区总体规划
1.城市性质
中原城市群新材料、先进制造业和健康产业基地;郑州都市区西部新城中心城市;富有文化特色的园林城市。
2.城市职能
中原城市群陇海发展轴的先进制造业和新材料产业基地，医疗健康中心;郑州都市区西部新城综合服务中心，文化传承重要区域，旅游休闲目的地。
3.城市规模
至2020年，中心城区人口规模50万人，城市建设用地面积控制在57.5平方千米，人均城市建设用地面积控制在115平方米。
至2030年，中心城区人口规模85万人，城市建设用地面积控制在89.9平方千米，人均城市建设用地面积105.8平方米。
4.空间结构
中心城区整体上形成“三心三轴，五廊五片”的网络开放式空间结构。
三心：一个郑上新区中心及两个荥阳市级中心。
三轴：一条东西向城市发展轴及两条南北向城市发展轴。
五廊：依托西南绕城高速公路-南水北调中线工程、索河、S233、陇海铁路和郑西高铁，形成各片区之间相互隔离的生态廊道。
五片：主城综合片区、五龙综合片区、休闲生活片区、新材料产业片区、道北产业片区。
5.综合交通规划
在快速联系通道的基础上，加强主干路系统的对接，建立与中心城区功能定位和空间布局相适应的城市道路网系统。重点发展公共交通，形成以大运量城市轨道交通为骨干、多种方式层级分明、衔接便利的一体化公共交通系统。
(1)快速路
中心城区形成“三横四纵”的快速路网络，“三横”为科学大道、中原西路、陇海西路;“四纵”为S233、G234、京城路、广贾路。
(2)主干路
中心城区形成“十四横十纵”的主干路网络，“十四横”：莲花街、引翠路、建设路、站南路、索河路、康泰路、郑上路、龙港路、禹锡南一路、荥运路、高铁南一路、康庄路、健康大道、生命谷南一路;“十纵”：冲沟西路、索华西路、索华路、兴华路、万山路-塔山南路、广武路、棋源路、荥泽大道、织机路、桃贾路。
(3)轨道交通线网
荥阳市中心城区规划8号线、10号线、21号线3条轨道交通线路;另在荥阳南部规划有轨道交通6号线。轨道交通线路(含出入段线)中线两侧各50米为轨道交通规划控制区。
6.绿地广场系统
城市绿地系统布局结构为：六心多点、五横两纵、五廊道。
六心：结合索河河道、生命谷、刘禹锡公园、荥阳京襄城遗址、河王水库和楚楼水库打造观生态绿化核心。
多点，以分布在规划范围内的块状街旁绿地、社区公园等绿地景观节点为主，为居住用地范围内的居民服务。
五横两纵：沿科学大道、郑上路、中原西路、陇海西路、生命谷南路、荥密路、荥泽大道两侧绿化带形成绿色通道。
五廊道，分别依托S233、索河、南水北调中线-西南绕城高速、郑洛城际轨道线、郑西高铁，形成“两横三纵”的网格状的生态廊道。以东西向的两条生态廊道为主，结合东西向快速路、主干路形成荥阳市主要的通风廊道。
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来源：大河报·大河财立方 记者 李震
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