早在2002年，gmp 以滴水湖为核心的城市总体规划赢得临港新城(原名芦潮港新城)的国际规划竞赛项目。此后，临港的建设者们依照着gmp的设计蓝图在临港深耕19年：经过海中造陆、陆上造城的建设基本上落实了gmp规划理念。
gmp设计的滴水湖模型 © gmp Architekten
2021年9月，上海港城开发（集团有限公司）组织了滴水湖核心区-临港大道地铁站一体化的国际方案征集活动，邀请了gmp、TFP+SBA联合体、日建、AEDAS+DC联合体参与征集活动，最终gmp再一次从激烈的国际竞争中脱颖而出，荣获第一名。
设计愿景
临港大道站城一体化开发区域是上海在“临港新区”和“浦东社会主义现代化引领区”两个国家战略引领下，参与全球城市竞争的重要战略空间。
gmp着眼于将本基地打造成以国际文化旅游度假为特色的城市商业生活中心，成为服务新片区、辐射长三角，集国际文化旅游、度假娱乐消费、宜居宜业的产城融合特色城区。
设计理念
城市设计理念的核心在于优化人流引导：
（1）转换：旋转轴线打破原区域水平轴线的拥堵；
（2）汇通：利用连续景观空间将人流沿河引向冰雪世界、海昌公园等旅游目的地；
（3）延伸：利用轴线延展出网格，串联各地块，完善空间脉络。
层次分明的交通网格连接地块内部以及跨地块间的公共空间节点，多轴线多核心，适应国际多元化片区需求。
跨越地块的轴线将具有不同尺度和特征的城市空间节点串联起来，形成连续空间。在任意空间节点，总是可以看见相邻节点，但又不会展露无遗。它们交织成空间网格，激发人的探索欲望。
设计亮点
1. 整体设计：国际一流的城市精神门户与示范区
具有鲜明特色的临港大道站城一体化开发区，地标性的建筑造型与立面设计，将成为象征城市精神的门户以及充满活力的魅力示范区，引领世界城区发展潮流，打造一流滨海城市形态。
2. “城市前台”TOD核心区：高效复合的立体枢纽与服务区
3. 精彩纷呈的文旅特色与商业体验区
结合地区特色和功能，通过文旅软实力提炼新片区文化精神，扩大临港品牌影响力。建设国际化的地标性商业综合体，打造特色免税购物商业区。充分满足多元文化需求，吸引国内外游客，通过“旅游+”战略，提升旅游公共服务水平和旅游国际竞争力，打造国际旅游文化特色功能区。
4. 功能明确的慢行交通系统
在片区层面主要由通勤型慢行系统、街区地面廊道系统、TOD步行连廊系统、滨水休闲游憩系统四个核心部分共同组成，综合通勤、休闲游憩、体验，以多种形式呈现功能清晰、形态多样的慢行系统。
步行流线经过精心设计，三角形的整体环游路线被控制在2公里，不会让人觉得疲惫。同时创造了很多捷径，每个地块都有很好的可达性。步行路线上设置了丰富的商业界面和公共空间。
5. 独具魅力的景观风光
中央景观TOD轴，滨水景观轴以及空中连廊景观轴各具风采。中央景观TOD轴线上依次发展出文化、体育、生态等多种公共空间；河边的滨水景观轴，与错叠的建筑形成大小不一的进退式亲水广场；空中连桥景观轴将线性的景观元素植入到空中平台，为游客提供了绝佳的城市眺望空间与景观休憩空间。
6. 丰富多样的活力空间
项目目标人群主要为本地居民、临港产业上班族、商贸人员和游客。创造低碳、健康、休闲、创新等活力元素是提升人气的关键。将街、园、展、河、集五个不同的场景串联，具有不同的密度、业态、形态和氛围。功能的多样性、建筑的多样性以及驱动力的多样性导引了一种混合，为客群创造充足的吸引力。
7. 多样及统一的建筑造型
区块内的建筑采用统一的设计语言，通过不同的比例和细节达到形态的多样性。这种丰富性同时又符合各自建筑的定位。统一的语言保证了整体的完整性。
8. 地标性与可实施性，经济性的平衡
gmp方案没有通过单体的“炫酷“来强调重要性或吸引眼球。而是通过站成一体的整体性，创造高辨识度的城市名片。对城市空间节奏感的打磨，以及对原有城市结构的突破，也是地标性的体现。整体性不代表单体对造型的妥协。根据定位不同，在一个语言体系下，造型手法层层升级，至站城中心的核心建筑群，已然形成具有丰富空间和立面层次的地标性形象。
gmp方案也兼顾可实施性和经济性的考量。每栋建筑都有极强的落地性，分期建造的可能性，保证资源投入的高效率。
设计竞赛：2021年一等奖
设计：曼哈德·冯·格康和尼古劳斯·格茨以及扬·布拉斯科
项目负责人：刘建丰
设计团队：邓子禾，冯彩，Jesko Hammerson，林启鸿，刘翔，骆典，Benjamin Wessel
中国项目管理：蔡磊，刘明皓
规划用地面积：29.1公顷
计容建筑面积：78万平方米
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