在吉林市火车站广场北侧，吉林铁路分局办公楼高耸的古老塔楼守望着一片楼宇错落的居民小区。小区正式名称叫做铁安里，而铁路职工和家属习惯称呼这里为局后。直到上世纪九十年代之前，小区内仍是由排列整齐的二层红砖居民楼构成，稍加留意，不难发现是间洋溢着满满的日式建筑气息。细究历史更会惊讶地发现：这片居民区几乎是吉林城最早的成规模的住宅小区。
当吉林城崛起于山水之间的河谷地带，五街四行车马喧阗之时，铁安里这一带还是东关外“向阳屯”宁静的村屯野地。1912年10月22日，伴随着始于晚清成于民国的吉长铁路正式通车，火车站也在向阳屯的菜地农田上拔地而起。不过那时候，吉林城只有一条通往长春的吉长铁路，火车站还没有铁路枢纽的地位，甚至连铁路的管理机构吉长铁路总局也设在长春。
二十世纪之初，铁路作为交通运输近代化的重要标志，对经济的发展的作用极大。这使得帝国主义对中国的铁路路权一直垂涎三尺，特别是野心勃勃的日本。在吉林，日本要么通过投资控制路权（如吉敦线，吉林至敦化的铁路），要么阻挠中国自己修建铁路（如吉海线，吉林至海龙的铁路，海龙即今日的梅河口）。总之，为鲸吞东北铁路的路权，日本可谓无所不用其极。
九一八事变后不久，日本帝国主义在东北的代言人“满铁”便急不可耐地大肆劫夺铁路这一交通命脉的控制权。1931年11月1日满铁总裁内田康哉与投敌叛国的汉奸熙洽签订了一系列契约，吉林省境内的铁路，包括吉长、吉敦、吉海诸路的全部经营权，敦图、拉滨等铁路的修建权全部交给“满铁”。（《吉林市发展史略》）随即，为了更便利地掠夺丰富的资源，把东北建成全面侵华的基地，日本帝国主义在东北开始疯狂地殖民建设，这其中自然包括铁路线及其附属建筑。
此张照片不确定是铁安里，但应是同期吉林市的铁路住宅
吉林火车站一带就是在此时开始了自清末建设东关日本商埠后第二轮大规模的新城区开发。1935年，由日本人村上次野设计的东洋式建筑吉林铁路局大楼正式落成。同年9月1日，新京铁路局迁至吉林，改称吉林铁路局，吉林城遂成为全省铁路运营、管理、建设的中心。吉林火车站也因有单独直达哈尔滨、图们、沈阳、长春的铁路线路，而一跃成为重要的铁路交通枢纽。
除了修建铁路局大楼，日本侵略者还在铁路局以北铁路两侧区域规划了许多棋盘状的街道。其中铁路局以北、铁路线西侧有三纵十一横共计十四条主要街路。三纵自西向东为：朝日街（今中兴街）、大和街（今铁安里胡同）、敷岛街（今新兴街）；十一横：按日式街路命名习惯，以铁路局北侧第一条胡同为铁安里一条，依次向北直至今昌邑区第三实验小学（原吉铁一小）附近的铁安里十条。其中铁安里八条和铁安里九条之间夹着西北康路（今延安街）。十四条道路街路齐整，配有现代化的下水管网和街边绿化，这在吉林城尚属首创。
同时，为解决大批陆续来吉的日本雇员的居住问题，1937年吉林铁路局先后兴建了供局高级官员居住的铁安里住宅区，和供官员居住的北宁里住宅区（《昌邑区志》）。其中铁安里住宅区是以当时的大和街为中轴线，自铁安里一条到铁安里十条区域内一系列日式民居建筑。《吉林房地产志》记载：铁安里住宅建于1937年，使用面积37500平方米，共70栋……全部是二层红砖楼房。公共楼梯，前后楼门相对、贯通。多为一家一厨，厕所大部分为两家公用。有凸出的三角形窗户，也有不凸出的狭窄窗户，还有一些凸出的宽大窗户（俗称大阳光室，即四四方方的阳台）。木地板，几乎每户都有一个宽绰的拉隔（里面可以放衣物、也可睡人）。木屋架，砖木结构……
除了上述记载，针对铁安里住宅的建筑特点还需若干补充：直到今天，铁安里胡同和铁安里五条的交汇处，始终有一个不大的转盘（吉林人对街心广场的称呼）。铁安里小区改造前，围绕这个转盘是八座独栋的别墅式小洋楼，其他的住宅则是多单元红砖楼房。多单元红砖楼沿铁安里一条至铁安里十条临街横向排列，每排大致四栋，即以铁安里胡同为分割线，除独栋小洋楼外，东、西两侧各两栋。另外，在人民医院（铁路医院）老门诊楼前左侧还曾建有一处洋气的平房（70年代前医院的中药加工房），为伪满吉林铁路局日方局长的住宅，也应算是铁安里住宅区的一部分。
在铁安里住宅区出现之前，吉林城街巷多随山势水流而成，几乎没有笔直的道路。且居民选“房场”建宅，又往往习惯自己的院墙大门比邻家的院墙大门向前凸出一些（约0.5米），所谓“压人一头”，因此住宅前端的建筑线步步向前，而形成相同的弯曲状态……给街坊的规划造成不整齐的感觉（《吉林民居》）。城内虽民宅密布，建筑式样也有约定俗成的规矩，但是由于缺少权威部门的整体规划和约束，且建筑过程中夹杂了太多个人审美和价值取向的偏好，使得城内民居即便形制雷同，也会因无数各异的细节而不尽相同。必须承认，那些街市中的三合院、四合院中，每座房屋都是争奇斗艳的艺术品，可众多房屋汇集的街坊却无论如何也谈不上是现代意义的小区。直到铁安里住宅区的出现，才带给吉林城一种耳目一新的现代工业文明下的住宅新风貌。只可惜当时的铁安里住宅，几乎都是日本高级雇员的居所，作为土地的主人，中国人却无权居住。
1948年吉林城二次解放，铁安里小区终于回到中国人民手中，成为新中国吉林铁路局职工的住宅。鉴于布局合理，建筑精良，在所有红砖楼被改建之前，铁安里小区一直比较完整地保留着解放前的旧有风貌。行走其间，你会不由赞叹当年规划者的用心细致、精巧——在相对独立、闹中取静的居住环境里，住宅区还配置了宿舍、商店、学校，既满足居住休息的需要，更满足了职工、家属的生活服务配套。
作为铁路家属，九十年代初，我在铁安里附近的吉铁一中度过了三年难忘的学习时光，有幸目睹了铁安里日建住宅区的最后风彩。那时候，在铁安里小区南口沿着小区中轴线铁安里胡同一路北行，铁安里一条东侧是伪满铁路局“独身寮”（独身宿舍）改建的吉铁一宿舍，这个宿舍主要是安排照顾一些外站职工居住。一宿舍旁边是供火车乘务员休息的铁路公寓。直到新兴街口旧楼拆除，建设小商品批发城，一宿舍和铁路公寓才一起移建到延安街。铁安里一条西侧是一个独立院落，在小树林中，曾有一座独立的日式楼房，这里是吉铁第一招待所，后来旧楼拆除改建新楼，成为铁路分局老干部活动中心。
铁安里二条临街有一个长条形状建筑，是当初日本人为丰富职工业余文化生活于1931年建造的“福生会馆”，会馆即剧团演出的场地和电影放映场所。1948年吉林市二次解放后，这里成了“吉铁业余京剧团”的活动场所。1956年12月27日，吉铁文化宫建成并投入使用后，因规模比文化宫小很多，铁路职工和家属习惯上称呼铁安里二条的这个建筑为小俱乐部。这座建筑新世纪时尚在，被拆除之前的正式名称为“吉铁分局会议中心”。
铁安里一条、二条西端隔中兴街对过，是建于1938年的朝日寻常小学（也叫吉林朝日在满国民学校），居住在铁安里的日本职员子女就近在此上学。上世纪改革开放后，常有当年就读这所学校的日本人回来寻找童年读书时的印迹。1949年开始，吉铁一中迁至此处，直至今日。
再向北走，就到了铁安里五条，伪满时，街心转盘虽然没有铁路局门前的“满铁公园”大，但也是一处不错的休闲场所。解放后，铁安里五条的西端对过建成了吉林铁路医院，因规模比重庆路八角楼老铁路医院大（八角楼解放前曾名东洋医院、满铁医院），新落成的铁路医院就被铁路职工俗称为“大医院”。
铁安里六条一号在新兴街东侧，原来是一趟平房，伪满时是伪铁路局对内商店，标准称呼是厚生科的职工生活生计科。这个商店就是解放后吉林市六商店的前身。
伪满时围绕小区配置的功能服务单位主要集中铁安里六条以南，铁安里七条以北直至十条，解放前留下的单位比较少。解放后一些单位先后入驻，进一步完善了小区的生活服务功能：因用房紧张，市公安局民主街派出所曾长期使用铁安里七条一座居民楼的二楼，后来才搬到铁安里五条拥有独立办公场所；铁安里七条、八条西端街对过1966年时设立了和平副食店，因为有糖果点心、文具玩具柜台的诱惑，这里很快成为周围孩子们心中的圣地；铁安里十条上坐落着始建于1951年的吉铁第一幼儿园，更是给几代人留下了幸福美好的回忆……
解放后的铁安里小区居住的铁路职工多为局机关干部群众：八座独栋别墅小洋楼住的是局级、处级领导，铁安里二条、三条住的是中高层干部。由于当时人多房少，即便一户掰成两户住也很难满足职工的住房需求。加之在住房分配过程中确是存在一些不公平的现象，导致了一些表达不满的顺口溜在铁路职工中间流传，其中流传最广的一首是：
局长住小楼，
处长住一头，
科长住阳面，
小兵挤出油。
进入上世纪九十年代，为彻底解决职工住房难的实际问题，当时的吉铁分局痛下决心，对铁安里进行彻底改造。包括小洋楼在内，小区里所有的伪满建筑全部被拆除，改建新式七层居民楼。吉林城最早的现代化小区旧貌换新颜，只把小区之名和中轴线胡同的名称留给时光，作为城市一段挥之不去的历史记忆……
本文经日报社编辑老师斧正后的精简稿，以真实姓名首发于2018年8月1日出版之《江城日报》
这期文章是我近期写的最艰苦的一篇文章，为确认一些内容，询问请教了许多亲友，正式在大家的支持鼓励下，这篇文章才能够被最终完成，在此我向给予我无私帮助的朋友们致以最崇高的谢意：
吉林市人民医院消化科李明洋医生
吉林市捷诚摄影器材商店邵晓明先生
我的高中同学继宏、立秋、老李
退休老警官周叔叔
铁杆儿老弟小田……
谢谢你们！
另特别鸣谢：张博瑞先生
一直以来对吉林乌拉永昌源公众号及我本人的支持和鼓励！
文中含“小豆私藏”水印照片版权归张博瑞先生所有，使用需经授权。
转载请注明“吉林乌拉永昌源作品”
部分图文多取自互联网和公开出版物，在此向原作者致谢！
联系客服
