丰田和比亚迪正式“合体”, 新车将用丰田车标, 特斯拉压力大

今天小编跟大家讲的是丰田和比亚迪合作造车的事，从最开始比亚迪模仿丰田，到现在合作造成，这一结果可能让大家万万没想到，真的挺厉害。丰田之前重投资氢燃料，而事实证明氢燃料是不可行的。而现在丰田再重新回到纯电动的研发已经是迟了，市场是不会留时间给它的，所以找来比亚迪洽谈合作。如果合作公司在以后能发展得起来，那么双方都可喜可贺，如果不行，那双方都学到了自身所需的经验和技术，到最后双方还是能达成共赢。

此前，奔驰和比亚迪合作的品牌被叫作“腾世”，比亚迪想学到的是奔驰的造车技术，而奔驰想要的是比亚迪的电池、电机、电控这三项技术。因起初奔驰用的是两厢车的旧平台，完全不符合国人的审美观，如果当时开始就用三厢车的平台的话，在挂奔驰的标志，卖个30多万台，估计就不会有特斯拉的存在了。到最后双方都没有做出什么业绩，合作从开始到结束都源于平台，但这次合作并没有完全输，最起码吸引了很多人才继续留在中国发展。

在明年，比亚迪的固态电池和超级电池将会进行量产，其IGBT芯片也在的中国中车和自己的车型里出售。中车是轨道交通，而比亚迪属于私家车，高压和电控均已经达成三合一。的确丰田在该领域已经落后了一大截了。

这次双方的合作仅限于电动汽车，其实并不需要丰田的混动技术，毕竟比亚迪所拥有的第一代混合动力F3DM双电机混合动力结构已经是在该领域里非常领先了，只是它当时没有致力于该配置的发展，导致被本田和荣威合作的团队仿制，成为了他们的混合动力技术的头牌。

这次丰田将混合动力改为插电式动力不会太难，最重要的还是电池技术上的问题。所以它希望在和比亚迪合作中能解决这一问题。丰田的研发实力非常强，投入大向来都是丰田的强硬做法，为何他们不向中国销售所有的电池？因为丰田自己在北美和欧洲等地已经有自己稳定的市场了，而这次选择比亚迪还看重了一点，那就是便宜，将丰田本地化更有利于赚钱。