北汽EC3、江淮iEV6E实力不弱，欧拉R1越级体验更抢眼

堵车几乎已经成了大城市的日常，早高峰、晚高峰就"狼来了"一样可怕，而且这种情况已经从北上广等一线城市，蔓延到各个城市，同时环境压力也越来越大，面对这种情况新能源小车无疑成为了最好的选择。

除却环保这一先天优势外，小车的灵活性、轻便性等特征，得以实现更好的通过性，即使在小巷子里也可以穿梭自如。另一方面小车的体型也让其拥有了占地面积更小的优势，在寸土寸金的城市内更容易找到合适的停车位。但是小车往往意味着小空间，那么如何在现有市场找寻一辆更符合需求的小车呢？今天我们就以欧拉R1、北汽EC3、江淮iEV6E三款新能源小车为例，来一场空间PK！

第一回合——轴距

大多数车主都知道，轴距是影响车内空间的重要因素，同级别车中轴距越大车内空间也就越大，欧拉R1的轴距为2475mm，轴距与车长占比超过70%、江淮iEV6E轴距为2390mm，轴距与车长占比约65%、北汽EC3轴距为2360mm、轴距与车长占比约64%，很显然欧拉R1在车内基本空间方面成功拿下一局。

第二回合——后排空间

具体应用到实际场景，三者之间的区别会更加直观，由于欧拉R1是由中国首个电动车专属平台——ME平台量身打造，所以电池包的布局，以及车内空间的调度相对同级别车都有明显升级，欧拉R1的电池仓布置在车底部，因此并不占用乘坐空间和后备箱空间。即使后排也可以舒服地乘坐两名成年人，腿部空间和头部空间都有所保证。

第三回合——车身高度

江淮Iev6E车身高度为1475mm，相较于欧拉R1的1560mm与北汽EC3的1518mm都明显要低，因此车内压迫感会更强，175以上的身高坐在后排就会明显感觉到压力，而另外两者顶部空间相对更充足，尤其是欧拉R1，即使180的身高坐在后排也完全能够满足。

北汽新能源EC3灵动版的前排空间乘坐相对舒适，但是后排如果载人就会显得十分局促，一米六左右的用户坐起来还是比较轻松，但是如果是一个高个美女就明显施展不开了。

因此很明显从空间方面来看，欧拉相对江淮iEV6E与北汽新能源EC3会更具备优势，成功实现了小车大空间，由此看来小车与大空间也是可以并存的，其他新能源品牌也可以学一学欧拉R1这种设计模式，从而更加符合车主的需求。