瑞典战车发展之路

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也叫Strv m/21型坦克（Stridsvagn大概是瑞典语中装甲车辆的缩写吧）
对坦克这种铁皮移动炮台的研究与开发中来，瑞典在这方面自然也不甘落后，在1922年，瑞典首先仿照德国的LKII型坦克开发出来了自己的一种轻型坦克，而它们也组成了瑞典最早的装甲部队。
​因为是仿制型号，所以说这种坦克和LKII型坦克别无二致（这里得提一句，LKii是德国直接
照抄的英国“赛犬‘坦克的改进型）一种sleeve valve（找不到正确的中文译名，按照日文翻译
貌似是套筒阀门？）式的引擎安装在前方，而成员则在后方，值得一提的是，
他们的悬挂和变速箱被一层薄装甲保护，这种八吨重的坦克武器装备一挺6.5mmksp m/14机枪，
时速16KM ， 它们一共生产了十辆。
它们还有一种改进型——被称为Strv m/21-29，它是21型的加强版，
装备了更强劲的发动机并且加厚了装甲——当然这只是相对的，毕竟相较于FT17那些，这种改进实在显得有点微不足道。不过值得一提的是，在m29坦克最后服役的时期，为了适应时代的需要，它们加装了一门37炮和两挺机枪来加强他们原本羸弱不堪的火力，而新式的引擎也为这种加强提供了足够的动力，基于这种原因，它们直到1938年才退役
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重量8.75吨
长度5.1米
宽1.9米
身高2.5米
船员3
装甲8-14毫米
主要武器装备
37mm克虏伯/ 57mm索科尔
戴姆勒-苯四缸发动机60马力
悬架弹簧
操作范围
65-70公里
14-18公里/小时的速度
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Stridsvagn m/31 (又名Landsverk L-10)轻型坦克
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虽然经历了L5设计的失败，但是不论是Landsverk 公司还是瑞典军方并不气馁，他们很快的投入到了新型坦克的研发中去，功夫不负有心人，1931年，他们开始了新型坦克的研制，并且在33年研发出了一件划时代的产品——Stridsvagn m/31 (Landsverk L-10)来替代之前老旧的m21坦克
不同于一战前后那些典型的盒子车的特征，这种新型坦克更多的具备了二战以及其后的坦克的模样——独立的主炮塔装备着一门37mm博福斯反坦克炮——这种火炮的性能在当时属于非常优秀的水平，它800-870 m/s的初速可以在300码以内击穿倾角60度的40mm装甲板，即便在1200码之外，依然能击穿15mm的装甲，而他的射速则达到了每分钟12发——在当时T26和雷诺FT17满街跑的时代，这种火力完全可以吊着打
炮塔上还有一挺7.7mmksp m/14-29同轴机枪，在车体前方也装备着同样的装备，在防护上，它的水平也不逊色当时主流的坦克——8-24mm的装甲，同时，一台150KW的迈巴赫 DSO 8发动机为这辆车提供了40KM每小时的速度以及201KM的行程
如果说有什么遗憾的话，那就是这坦克的产量只有三辆，在二战开始之后，所有坦克埋进土里作为固定火力点使用

 重量11.5吨（10.3吨）
长度5.2米（17英尺）
宽度2米（6.6英尺）
身高2.22米（7.3英尺）
乘员4
主要武器装备
37毫米博福斯炮
发动机迈巴赫DSO 8
150马力（110千瓦）
操作范围
125英里（201公里）[
速度40公里/小时（每小时25英里）
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​Stridsvagn m/37 (Strv m/37)轻型坦克

这辆车多多少少带有捷克血统，它是捷克斯洛伐克的 ČKD 公司（捷克摩拉维亚·科尔本-丹历，捷克语：Českomoravská Kolben-Daněk 捷克的一家曾经十分著名的公司，代表作是追猎者和黄鼠狼以及战后的很多电车）的 AH-IV 轻型坦克在瑞典获准生产的版本
ČKD公司标志，该公司现在已经破产并被分割成许多不同部门被出售，其中一部分卖给了西门子
ČKD的 AH-IV 轻型坦克当时在罗马尼亚和伊朗十分畅销，在不久之后，在克尔科诺谢山，AH-IV坦克出色的雪地性能展示也博得了瑞典有关部门的青睐，于是乎在1937年，瑞典许可了48辆该型坦克的生产，其中两辆在捷克斯洛伐克本地生产，而剩余的46辆则由位于奥斯卡港的琼格尔（生产过S型坦克的瞄准镜）公司获准 以Strv m/37的名义生产。
沃尔沃公司为其提供了更强劲的引擎以及改良的传动装置，装甲则由阿沃斯塔公司生产，而ČKD公司也在制造完原型车之后提供了剩下所必须的零件——整车都进行了必要的强化——包括取消了前机枪，与AH-IV相比它更大更重，同时炮塔也换装了瑞典自己的机枪 ，两挺 8 mm Ksp m/36 strv机枪并加装了指挥塔
而车体内部则容纳了一部无线电台以及相关的通讯设施，追后一批的零件则于1938年12月前离开了捷克斯洛伐克 
这些坦克一共服役到了1953年，到现在依然有八辆保存了下来，其中四辆运行完好
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基本参数
长 3.4 m 
宽 1.85 m
高 1.95 m 
成员 2人
重量 4.5吨
装甲 6-15mm
发动机 85马力沃尔沃Volvo FC-CKD 4.39 l型发动机
行程 200km
时速 60KM
武备 两挺 8 mm Ksp m/36 strv机枪
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​Landsverk 60轻型坦克

Landsverk 60是Landsverk公司在1934年研发的轻型坦克，它的很多特征和创造性的改良都为苏德两国日后的坦克设计所借鉴，而较之原来的瑞典坦克，L60更是显现出长足的进步，并且在此基础上研发出了四种改进型：L60-A/B/C 以及L60-D（装备了一座包含了两挺并列机枪的新炮塔）
而该系列在瑞典军方被称作Strv m38/39/4
L-60原型车，我们可以看出来它的底盘和德国的一号坦克颇多相似之处
尽管在二战中瑞典一直保持了它的中立立场，但是瑞典军方依然希望他们的军队能共保持足够的现代化，并且有能力击退任何可能的入侵.
基于如上原因，在1934年，约瑟夫.沃尔墨（Joseph.Vollmer）带领的研发团队研发了这种坦克，来证明在这个机械化的时代，机动性和火力的作用不可小视，之后，这种坦克的生产许可交给了Landsverk公司，并且在1935年开始了生产。

 

Strv L60 翻越壕沟的照片，我们可以清楚地看见炮塔上延伸出来的潜望镜以及它的20mm安德森机关炮
从设计上面来说 L-60的设计非常传统：发动机后置，成员在前，炮塔则在中央，不过也有很多明显的特点：比如炮塔上面高耸出来的潜望镜可以为车里的乘员提供足够的视野。
全车的防护大约是5-20mm，重量在6.8吨，长4.6米，高1.98米，宽2.01米，和之前我们介绍的那型嗑药国坦克相比火力有了很大加强，20mm的丹麦制麦德森机关炮拥有每分钟350发的射速，以及790米每秒的初速，有效射程大约在500米，而副武器干脆也选的麦德森轻机枪

                                                    20mm麦德森机关炮的牵引版
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全车的动力系统是一台Bussing-Nag V8 发动机，它可以提供150到160马力，并且在理想条件下达到48KM（30英里）的时速，出众的悬挂系统使得该车的越野能力十分优良。而行程大约是270km
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​L-60相关改进型
​1.L-60 S/I (Strv m/38)
L60的加强版，换装了一门博福斯m/38型37炮以及7.7mm机枪
动力系统则换成了 斯堪尼亚的142马力六缸汽油发动机 时速45KM，最大行程200KM
这车原本是瑞典军方拿出去卖的，因为之前的L60销量很不错（稍后有机会会提到），然而这种升级版本研发完成之后，正好赶上了二战爆发，因而一辆都没卖出去，全部被瑞典军方自己消化了，他们一直用到1957年
​L-60 S/II (Strv m/39)
在欧陆战场的战争爆发之后，瑞典政府为了防范可能的苏军和德军的入侵而研发的坦克，和m38相比无甚变化，唯一的区别就是潜望镜缩短了并且换装了两挺麦德森m36机枪
​.L-60 S/III (Strv m/40L)以及L-60 S/V (Strv m/40K)
L60系列的究极完全体，同时也是二战期间瑞典产量最多的L-60系列

 

L-60 S/III (Strv m/40L) m40系列的轻型版本
m40系列是在挪威战役之后，瑞典军方为了应对日益紧张的安全局势而研发的。它们在m39的基础上更换了一座全新设计的炮塔，使用一门37mm博福斯反坦克炮以及两挺麦德森m39机枪，而炮塔上最大的改进之处莫过于非常实用的车长指挥塔
m40一共有两种变体，一个是上面的m40L，基本沿袭了m39的性能参数，而另一种是m40K，一种大大强化的完全体。
Strv m40 的立体图片，注意炮塔的新变化
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​L-60 S/V (Strv m/40K)

和m40L相比，m40K主要强化了装甲，从之前的5-15mm达到了空前的50mm前脸，要知道，在那个时代，三号G型的前脸也不过30mm，可是m40k的重量只有十吨！而新更换的斯堪尼亚L603引擎则让它的速度依然保持在了48KM每小时。从产量来说，m40L一共生产了100辆，而m40k则生产了80辆，与之前我们介绍的那些相比，这已经算是很高的产量了。
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​L60的究极完全体——PVKV IV自行反坦克炮
由于瑞典陆军一贯的喜好物品重复利用的特性，在战后，一些m40依旧活跃在第一线，不过战后军事科技的发展让瑞典感觉到了压力的存在，因而出现了一系列的改装计划，其中最著名的，要数这个PVKV计划了
关于在原有坦克基础上的改造计划最早源于1944年，但是直到新中国解放那年才完成……
样车依旧使用M40L的底盘，不过对炮塔进行了改动，换装了57mm Pvkan m/43火炮，它被命名为“PVKV IV ”也就是“四号坦克歼击车”
新炮塔虽然只增加了半吨的重量，但是它是以减轻了一部分装甲的代价做补偿：炮盾装甲只有20mm，而车体其他部位也只有12mm，最终实际测试现实改车的观瞄系统存在很大问题，因而该计划最终不了了之

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​Landsverk m41(又名Stridsvagn m/41)轻型坦克

早在之前 Strv m/37的时候，瑞典就已经尝到了引进外国坦克——尤其是捷磕坦克的甜头，于是乎早在1937年的时候，瑞典陆军就盯上了TNH坦克。
不过由于随后Landsverk L60的研发，引进外国坦克的事情放在了一边但是随着欧洲局势的紧张，瑞典军方也感到了前所未有的压力——显然一种坦克远远满足不了需求——于是乎在1939年，瑞典人和捷磕人签署了一项协议，购买90辆TNH，可惜好景不长，协议签了没多久，德国就吞并了捷磕，90辆TNH也就被德军扣下，改了个Pzkpfw 38（t）的名字送到法国前线了。
在这种情况下，瑞典军方只能继续研发L60坦克，不过在另一方面，双方有关部门继续着友善而诚恳的探讨，
经过了旷日持久的讨价还价之后，1940年12月，德国佬终于提供了生产许可，作为之前扣押坦克的补偿。

在1941年，有116辆m/41被斯堪尼亚公司特许生产，不过由于之前谈判导致的严重耽误，第一辆车直到1943年末才和所有坦克一起交付，通常来说，m/41的性能要好于L60的早期型，它和L60使用同样的火炮和引擎，这给了它不错的机动性——每小时48公里，此外它拥有25mm的前脸，15mm的侧后装
在1941年到1942年之间，BMM公司（当年设计TNH坦克的公司）为瑞典军方提供了一些关于内部编号为TNHP-S 的坦克，它们是以特别加密的方式送到瑞典，来躲避一直想拿到设计图纸的德国佬，这个设计很快为瑞典人所接纳，并且研发出来了m/41 II型坦克
两种坦克的比较图纸,上图为m41，下图为m41 II 可以大概看出来外形的差异只有炮盾不一样……
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虽说看起来只有炮塔外形不同，但其实S II得到了很大的加强——比如说前脸加厚到了50mm（虽然侧装甲和后装甲没变），车体也加长了67mm来容纳更大的162马力斯堪尼亚 603 引擎以及一个新型油箱，它使得即使全重加重到11吨依然让原车保持了原来的速度。S II型到1944年总计生产了103辆，其中大部分后来改成了突击炮和PBV301步兵战车——其中后者一路服役到1990年，而拆下来的炮塔也算是物尽其用——全都当了固定火力点。
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​Sav m/43突击炮

二战开始之后，瑞典军方对于活跃在苏德两国战场的突击炮十分青睐，尤其是德军的三突，直接是到了推崇备至的地步，于是不久，有关部门开了个大会，商讨有关突击炮的问题，经过一番调研，他们认为突击炮的作用是为步兵提供火力支援，并且具备一定反坦克能力。
基于这个思想，瑞典军方开始了他的突击炮之梦——首先他们用多余的L60坦克的底盘做出了第一款原型车，它最早搭载一门Kan m/40 75mm野炮，不过随后换成了较老式的Kan m/02火炮。

 

STRV M/42坦克地盘改的突击炮
最初这种突击炮在换装105之前还是用的75mm m/02火炮，在1944年，有关部门决定把剩下的36辆m/41 S II 全部改装为突击炮，改装工程在1944年3月到1945年1月进行，并在46年换成了105炮
当1944年进行改装工程时，这种车型相对于它的战场作用而言，仍然还算是不错的武器，它有50mm的前脸，15的侧/后甲，最大时速45KM，并且只有12吨——要说不足，恐怕就是它的火炮有点威力不够，战争结束后，它换上了功率稍弱，但是性能可靠的新引擎，并且一直服役到20世纪70年代，为IKV91所取代。