前方匝道即将与高速公路主干道汇合，已经可以看到，主干道上快速经过的车辆，回看匝道前方有四辆小型车，正在联袂依次行驶，即将到达汇入口。排在第一的车辆速度，决定了紧随其后的车辆速度，可能是主干道最右侧车道后方暂时没有来车，看上去排在第一个汇入的黑色轿车没有紧迫感，进入提速车道后并没有提速行驶。这直接导致了跟随其后的三辆车，在没有有效提速的情况下，慢速汇入主干道。
由于我车速略快，与前车距离也在逐步拉近，进入渐变线右侧提速车道后，打左转灯观察左侧后视镜，再次确认左侧车道后方无来车，也跟随前车向左变道进入主干道最右侧车道。
当前的情况是：与左侧车道 是一条实线车道线相隔，右侧提速车道也即将走到尽头，前方车辆车速仍然还是不紧不慢的速度。
很快右侧宽体虚线结束，与之衔接的是，实线车道线和右侧的应急车道，而左侧的实线还没有结束。
从汇入主干道开始，一共耗时5秒钟，现在到达这个位置，因为前车速度过慢，一定要通过车内后视镜，观察后方是否有大型车快速追上来，如果有，要时刻预判后车车距和速度变化，防止后车因制动无效而追尾。同时要做好避险预案，观察左侧车道和右侧提速车道后方，近距离有无来车，万一需要避险，向左避险还是向右避险。如因避险需要，即便是违规轧行实线也不要顾忌，两害相权择其轻。
随着左侧实线车道线结束，前方灰色轿车终于可以合规向左变道，摆脱前方的慢速车辆，可以提速行驶了。
刚才前方的三辆车都不约而同的，向左变道到了中间车道行驶，前方排第一个的那辆黑色轿车，仍然行驶在最右侧车道。我现在是否也要向左变道呢？由于前面三辆车已经变道到了中间车道，再加上第一车道上有车辆正在通过，我目前与黑色轿车还有一段距离，我没有必要紧跟三辆车向左变道，所以我继续在右侧车道行驶并开始提速。
我很快追上了这辆灰色轿车，并在第三车道继续提速，
同时观察与黑色轿车的距离以及与左后方灰色轿车的距离，给下一步追上黑色轿车后能否向左变道做出预判。
虽然刚刚汇入主干道这几辆车，都在不同程度地加速行驶，但是相对于第一车道快速开过去的车辆来讲，刚汇入的车辆速度显然慢很多。特别是第一车道前方的黑色轿车，和左侧车道刚被我超过来的灰色轿车，速度更慢一些。前方的黑色轿车虽然慢，但是因为他选择了最右侧车道，这个还说得过去，因为右侧车道大货车车速也相对慢一些，只要速度与右侧车道车辆速度相适应就可以，
但是灰色轿车这个车速，向左变道到中间车道似乎有些早。
现在看到，沿着左侧护栏处，长距离内一路设置了路锥，这说明有道路施工，可能对前方第一车道正常行驶有影响，如果影响到第一车道车辆正常行驶，那第一车道车辆就会向右变道进而影响到第二车道车辆。所以，先不着急向左变道，继续在第三车道行驶并观察前方车辆动态和路况变化。
第二车道前方黑色轿车，大概是已经看到了路锥即将结束，已经做出了向左变道的姿态。
我迅速看一眼后视镜，左侧灰色轿车已经越来越远，
于是，我打左转灯向左变道，在即将完成向左变道之际，顺便通过前方两车之间的没有遮挡我视线的机会，观察前方第三车道路况，做好下一步超车后，能否向右变道的预案。
现在即将超过右侧黑色轿车，根据刚才的观察，第三车道前方具备变道过去的条件。
打右转灯继续超过右侧黑色轿车，在与他拉开安全距离后，向右变道进入第三车道。进入第三车道后，已经可以看到前方道路上，三条车道内都比较空阔，可以加油门直接上120 的时速，摆脱汇入阶段的这个相对无序的路段了。
由于每个人的驾驶技术和驾驶理念有所差异，表现在这个刚刚汇入主干道后的行驶状态就有所不同，这是客观存在的。作为第一个汇入的黑色轿车，他的汇入速度决定了后面多辆车的汇入速度，当然了，汇入车道后方，跟行车辆的感受，他可以不考虑，但是他要考虑的是，慢速汇入可能带来的后果，那就是主干道最右侧车道上，是否正好有车辆甚至大货车快速开过来，不要让后面的车辆甚至大货车，因为你的慢速汇入，而在你后面急刹车，这是他要重点关注的；
作为灰色轿车，在左侧实线车道线结束后，向左变道到第二车道，这个本来是没什么问题的。但是，变道的目的他并没有真正搞清楚，那就是第二车道前方并没有让他加速的条件，其实他与右侧车道黑色轿车这段距离更长，他完全可以先在右侧车道加速后，再择机向左变道。
根据接下来他的行驶表现，事实上他也并没有加速的打算，既然不着急提速，那干嘛要那么早地进入中间车道呢？何况，此时左侧车道护栏处，已经出现路锥，大概率的会出现施工工地，左侧车道如果受阻，就会有车辆向右变道，直接影响到他所在车道行驶。当然了，他向左变道却给了我，留在第三车道加速追超的更好机会。
高速公路行驶，就要跑出高速公路的速度，如果你汇入高速公路后，需要更长的时间去适应，那最好是选择右侧车道，避免在高速公路上成为后面快车的障碍，特别是在快车道，你的慢速就会成为障碍，一旦成为障碍，那距离风险也就更近了。
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