介绍连接四川盆地与关中平原的诸多古道，即一般意义上的“蜀道”。
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那么先上四条秦岭古道
陈仓道，因北起于陈仓而得名。道路多沿嘉陵江而行，故又名嘉陵道。秦时于道中置故道县，因此还被称作故道。陈仓道辟于先秦时期，是穿越秦岭的数条古道中较早的一条。此道虽然绕远，但相对易行，且有嘉陵江水运便利，因此在相当长的一段时间内都是由关中入蜀的重要官道。
陈仓道北起今陕西宝鸡市，沿渭河支流清姜河向南入山，经古大散关，翻过秦岭分水岭，再沿嘉陵江河谷，到达今宝鸡凤县。而后在灵官峡，由于山势陡峭，嘉陵江水流湍急，只能绕行今陇南两当县、徽县，再沿嘉陵江穿过青泥岭（李白诗“青泥何盘盘”即云此岭），至今汉中略阳县。最后在接官亭，可沿陈平道至大安，取金牛道入蜀，也可沿沮水道至今汉中勉县，进入汉中平原。
陈仓道历史悠久，刘邦暗度陈仓，吴玠和尚原抗金等事件都是在此发生。而陈仓道的地位在褒斜道与连云道修葺完善后被渐渐取代，筑路技术成熟后人们更愿意抄近路，而不愿意绕远。还值得一提的是宝成铁路沿着嘉陵江修建，因而与古陈仓道有大部分重合。
褒斜道，北起于眉县斜峪关，南止于汉中褒谷石门，因而得名。路线没有什么争议，溯渭河支流石头河而上，只需爬一个小坡，就可翻过分水岭，到达褒河上源，随后沿河谷南下凿孔架栈，可谓简单粗暴。
褒斜道为战国秦人所辟，经历多次扩修，规模愈大。此道不像陈仓道那样曲折绕远，不像傥骆道那样险峻难行，逐渐成为翻越秦岭的规模最大的道路。安史之乱时明皇即从此道逃往蜀地。褒斜道留存遗迹较多，其中不乏价值极高的文物，比如褒谷石门的大量摩崖石刻。可惜这些石刻由于修建石门水库而没于水底，只有其中价值最高的“石门十三品”被切下，现藏于汉中博物馆。
连云道，建于北魏，是沟通陈仓道与褒斜道的重要栈道。
民国修川陕公路时，在秦岭路段，南取褒斜道，北取陈仓道，中间就是沿着古连云道修建的。今日酒奠梁、柴关岭两处岭头仍留有民国碑记。
傥骆道，又称骆谷道。辟于汉末，极盛于唐，宋代之后逐渐荒塞。是来往关中与汉中最为快捷的古道，但极为险峻难行，古代多用于行军。
傥骆道北起周至西骆峪口，沿黑河河谷上溯，翻过秦岭正脊，再经都督门、黄柏塬，翻过兴隆岭，到达酉水上源华阳镇，沿酉水河谷至八里关，从傥谷口出，到达汉中洋县。
子午道，北起长安北子午镇，南至西乡南子午镇，由南子午镇沿汉水向西可抵洋县，进入汉中平原。为王莽下令所建（一说战国之前就已开通）。在汉唐两朝较为兴盛。道路于长安城南面进山，在这一段呈正南北向，取子为北午为南之意，名为子午。
在晋代时，子午道于江口附近开辟新路，从此新旧两道并立，新道往汉中方向，旧道往安康方向。由于子午道与荔枝道相接，唐时进献给杨贵妃的荔枝多由此道运抵长安。建国后西万公路的修筑，也是沿着古子午道进行的。
接下来是三条入蜀古道
金牛道，又名蜀栈，古蜀道中最具代表性的一条。辟于先秦时代，名字源于秦惠文王灭蜀的传说“石牛粪金“。成都至今仍有一区名为金牛。
金牛道北起今勉县城西古阳平关，沿汉水上行，至大安驿与陈平道合流，过五丁关，到达今宁强县，再过牢固关、七盘关至四川广元境。广元境内的明月峡（古称朝天峡，明皇幸蜀时蜀地官员接驾之地）古今六道并行，是蜀道上的咽喉要道，而剑门关更是天下少有的兵家险地，至今未被从正面攻破过。过剑门关后，翻越梓潼七曲山，道路直通成都，平川之上再无险可守。
金牛道至今仍是成都北面的一条重要通道，旧川陕路、宝成铁路、京昆高速、西成高铁，与古金牛道或多或少都有重合。围绕金牛道而产生的旅游区也已经颇具规模，在其他古蜀道被人们渐渐遗忘的时候，金牛道的名字却在游客口中传扬开来。
米仓道，因翻越米仓山而得名。古迹对于此道的记载较少。南宋时出于抗金需要，米仓道上各类走私贩往来，繁华一时。到明清时由于关卡森严，米仓道渐渐没落。
荔枝道，玄宗为运送荔枝而专门修建，一度荒废，明清时再度有客商来往。
南起今重庆涪陵区，向北过垫江、梁平、大竹三县，至今达州市境，翻越大小巴山，自镇巴到达汉中西乡，于西乡南子午镇连通子午道，直通长安。
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