在国共谈判达成一致之后，八路军115、129、120三个师东渡黄河，1937年11月，聂荣臻率领的八路军115师一部挺进到富平，在那里开创了晋察冀抗日根据地。晋察冀根据地创建之后，1938年2月，徐州会战打响，日军在北方兵力空虚，八路军开始向平原地区迅速挺进。到后来，仅晋察冀一块根据地，在八年抗战期间就长期牵制着日军三分之一、最高的时候是二分之一的华北日军。
除此以外，八路军129师在刘伯承的带领之下进入太行山区，以山区为依托，在南部建立了晋冀鲁豫抗日根据地，后来成为华北地区最大的根据地，总面积占整个华北的五分之一，人口占四分之一。120师在贺龙的带领之下进军冀中地区平原地带，此外，在河北的东部后来又建立了冀鲁边抗日根据地。
这样一来由北到南，八路军在敌后的抗日根据地几乎囊括了整个河北全境。全国一共是19块抗日根据地，3块都在河北省。还有一块更重要的地方就是冀热辽抗日根据地，它不仅仅要参与到华北地区的抗战当中，还有一个很大的价值在于要牵制在东北地区的日本关东军，后来“8·15”日军战败以后，八路军进军东北的跳板也是这里。
再来说冀中抗战，对于整个抗战而言，冀中平原的价值在哪儿呢？冀中平原直接威逼北平、天津、保定、石家庄几大城市，津浦、北宁、平汉三条基干铁路全在这一边。抗战前期，武汉会战、徐州会战、晋东南会战时期，为了配合国军，八路军在河北地区的主要战场就是围绕着这三条交通干线。因为是平原地带，我们不好躲但日本人也不好防，八路军的正规军曾经一度打进保定的南关，还打进过天津的租界、北平南苑机场。
用数字来说话：当时八路军在冀中地区的日军交通线进行长期的破交战，平均每天破坏铁路6公里，公路15公里，桥梁一座半，炸毁卡车一辆。每7天炸毁一个日本人控制的火车站，每9天炸毁一个火车头。此外，冀中战场每天还会毁掉642根电线杆，切割3853市斤的电缆。光在1941年这一年，冀中平原一带被八路军游击队破坏的日军铁路，其累计长度就相当于一条平绥铁路，或一条半同蒲铁路，再或者是三条胶济铁路。
时下有人说八路军游击战是小打小闹，可正是这种经年累月的“小打小闹”，才使得在正面战场上挨打的国民党军不至于输得更加难看。近现代战争，一大半是在打后勤，试想一下，如果日军的后勤物资可以统统顺风顺水地运到前线，甚至把部分军工厂靠前设置，就近补给，结果会怎样？
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