某轮新造船电喷主机关于滑油消耗量过大的典型原因.......

1、故障现象

某船主机型号为Wärtsilä 5RT-flex 58T-D,最大输出功率为11 300kW,系统滑油正常日均消耗量小于 50 L。新造船舶主机运行时间约 19100h,出现系统滑油消耗异常故障:首先发现主机系统滑油日消耗量达83L,后续主机系统滑油日消耗量逐渐增大到120L.最大达 150 L左右。

2、类似案例

(1)主机某缸活塞内部用于固定喷射板的9只螺栓断裂,造成系统滑油消耗增大,系统滑油消耗量约为 120 L/d。

(2)主机活塞杆填料函刮油环和密封环异常磨损,使得系统滑油消耗量达 260~280 L/d。经拆检和分析,主要是刮油环和密封环的材质问题。

(3)高压燃油泵引起的滑油消耗大

上述图片供参考

瓦锡兰电喷主机燃油泵使用系统滑油润滑,滑油通过供油单元箱体进油口进入下部泵体内:一部分滑油再经过滚轮导套内的环槽、通孔和端面中心孔对滚轮导套、滚轮销和滚轮进行润滑:

当滚轮上行遮住内部泄油口时,另一部分滑油才能上行间歇式地进入上壳体和柱塞套内的滑油通道,保证齿套的润滑。向下流动的滑油还可润滑凸轮工作表面。

油泵柱塞的润滑须利用少量泄漏燃油，这部分泄漏燃油加上齿套的泄漏燃油,一起经过放泄油孔,并通过供油单元壳体的内部孔道泄漏。上壳体与下壳体之间的滑油孔密封面一旦密封不良,导致滑油泄漏至油泵的柱塞下部空间,同柱塞与套筒间渗漏的燃油通过泄放管一起流向燃油溢油舱,最终导致滑油消耗异常。

(4)主机 No.1缸活塞杆填料函状况不佳也将导致滑油消耗异常。

3、故障确认

在船舶航行时脱开主机供油泵燃油泄放管,检查发现有滑油(约90%是滑油)漏出,经监测泄漏量达 120 L/d。确认泄放管是主机4台燃油泵柱塞套与柱塞的燃油泄漏和燃油泵润滑套筒与齿套的系统滑油泄漏的泄放管,泄漏的混合油一起通过泄放管泄漏到燃油溢油舱。

泄放管的燃油和滑油的泄漏总量约 30L/d,且大部分为燃油。拆检3台主机燃油泵,发现燃油泵内弹簧腔室积油泥严重。拆出燃油泵柱塞偶件,发现滑油进、出通道严重堵塞。

经检修的泄放管中燃油和滑油的泄漏总量约 28L/d,且主要是燃油,同时监测到主机系统滑油消耗量约 45 L/d。至此,主机系统滑油消耗异常故障彻底解决。

3)预防措施

(1)根据主机维修手册 0380-1/A1要求,燃油泵检修周期为18000h,船舶应结合实际情况缩短检修周期。

(2)关注主机系统滑油每天的消耗量,发现异常及时寻找原因。

(3)适时监测泄放管8的泄漏量,并初步分析泄漏油中燃油和滑油的大致含量,若有异常则进一步判断每台燃油泵的滑油泄漏量。

(4)加强主机滑油(包括系统油和气缸油)的管理,保证系统滑油过滤器的过滤精度及过滤器的良好工况,保证系统滑油分油机的分离温度和分离量,定期对系统滑油取样化验。

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