这几个月，北沿江高铁的规划建设一直在紧锣密鼓的进行，设站确定的消息一个接一个而来，从最近的北沿江高铁线路即将要确定的猜测，到5月17日北沿江高铁8大站点被媒体提及，最近，北沿江高铁仪征设站方案看上去也快要揭晓答案，北沿江高铁的脚步离我们越来越近。
江苏境内北沿江高铁将会设置11座车站，那么到底哪11座？今天小编带大家来好好盘点梳理下。
南京北站(宁淮高铁、北沿江高铁)
前几日，南京北站的效果图一出来，就引起了大家的注意，这个呈圆环状的建筑设计，网友们纷纷评论，很有科技感！
位于浦口区的南京北站作为国家级的高铁枢纽，规模可是非常庞大的，毕竟未来将会和南京南站并肩，成为和南京站、南京南站并列的三大枢纽站之一。站场总规模3场15台28线，其中北沿江车场5台9线，宁淮宁蚌车场6台12线，普速车场47线。其中北沿江车场就占了南京站场总规模的三分之一。
南京北站规划建设三层，各层项目安排一目了然。比如地下一层地铁层，就用来停靠S4号线、18号线站、宁滁城际。地面层当作轨道交通公共大厅、出租车停车场等。值得注意的是，在地面层还有一个夹层，当作南京3号线站台层、免安检通道转换层等。地面二层就作为国铁站台层，地上三层就作为国铁候车大厅、落客平台、售票厅等。
作为交通枢纽，南京北站的涉及到的交通线非常广泛。未来，南京北站不仅会串联南京地铁3号线、4号线、18号线、S4号线4条轨道线，还将连通北沿江高铁、宁启铁路、京沪铁路等铁路，以及宁滁、宁淮、宁宣等城际轨道。建成南京北站，不仅将来能提高南京的首位度，也能带动周边城市发展。未来，滁州和扬州只需要半小时就可以到南京，一小时环宁都市圈可谓指日可待！
六合西站(宁淮高铁、北沿江高铁)
作为高铁车站的六合西站，地位也是不容小觑，作为南京北部的枢纽门户，他可是在江北新区除了规划建设中的南京北站之外，最大的高铁枢纽站。高铁位置位于江北新区南京马鞍国际机场附近，离南京方州广场地铁站大概有四千米远，与六合城区隔河相望。
作为江北新区的交通枢纽站，旁边就是宁连高速公路。未来将会连通南京地铁14号线，还有北沿江高铁、宁淮城际、宁通城际和正在运行的宁启电气化快速铁路。这样来看，坐拥机场、铁路、高铁、高速的六合西站，将会成为六合副中心城发展的动力新引擎，未来可谓是江北新区最有潜力的交通枢纽之一。
仪征北站(北沿江高铁)
目前北沿江高铁仪征设站方案还在研究，在今年的5月17日，江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答关于北沿江的线位和站场设置进展时也明确说明，仪征北站方案正在抓紧研究与协调，有望近期明确。小编觉得也快了，毕竟仪征的地理位置在那儿，六合西至扬州东站之间需要这样一个过渡点。
扬州东站(连淮扬镇高铁、北沿江高铁)
一开始的扬州东部客运枢纽本来是为了连淮扬镇高铁而建，这次北沿江高铁在扬州东站设站，还实现了连镇铁路与北沿江高铁在扬州东并站。不仅如此，扬马城际也设站点在此，扬州三大高铁齐聚扬州东部，三位一体并站，这不仅是双赢，还是三赢。
再看看扬州东站的选址，廖家沟以东，曙光路以西，文昌东路北侧范围内，距离文昌东路仅500米左右。根据官方规划，站场总规模为2台6线，扬州东站站台长650米，站房总建筑面积两万八平方米。扬州东站为高架站，站房为线侧式及线下式站房。
泰州南站(北沿江高铁、盐泰锡常宜城际高铁)
泰州高铁实现“零”突破的泰州南站来了，目前是泰州正在规划建设的一个高铁站，结合盐泰锡常宜铁路与北沿江高铁等线路应运而生。泰州，终于将真正拥有属于自己的高铁枢纽站。
关于目前泰州南站的建设，正在稳步进行中。据官方资料了解，泰州南站准备在原地址上拆除再重建，改造项目占地面积约为116亩。现在，已经拥有了初步方案，泰州南站规划建设总建筑面积达到16万平方米，其中包含了商业开发、长途车站、公交枢纽等设施。看看这规划，看来，泰州要借这波高铁的东风蓄力发展了。
黄桥站(北沿江高铁)
黄桥站算是北沿江高铁设站点比较有争议的一个，在江苏城市论坛中曾多次发起南线、北线、中线的投票。目前黄桥站也已在今年5月17日被江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥提及，北沿江高铁江苏泰州段最终走“中线”。黄桥镇属于江苏省泰兴市，位于长江北岸的苏中平原。黄桥站规划选址设在泰兴市黄桥镇东北侧约2公里，新长铁路西侧。目前黄桥站处于沿线勘察中。据黄桥本地人士了解，黄桥站地址有可能在黄桥镇野屋村附近。
如皋吴窑站(北沿江高铁)
如皋吴窑站也是近期正式提到的一个南通新站点，距离如皋城区16.7公里，位于吴窑镇区东北侧平田村附近，距离南通站34.74公里，距离黄桥站30.2Km，站点的距离优势可能也是北沿江选择吴窑站因素之一。
南通站(宁启铁路、北沿江高铁)
南通站位于南通市港闸区，于2003年正式投入使用。据官方资料显示，南通站总建筑面积达到11740.6平方米，在2016年5月站台规模达到3台7线，其中正线1条，到发线6条，基本站台1座，中间站台2座，主要线路为宁启铁路。
南通站是作为南通的交通枢纽而存在，对南通的周边有着巨大的影响力。不仅如此，在江苏省内，南通站还是继南京、徐州之后第三座拥有动车所的城市。有一个关于南通站的好消息，就是在今年的六七月份，通沪铁路将通过联络线进南通站，相信南通站的交通枢纽地位将会进一步增强。
其实一开始的南通站并没有这么大，可喜的是在2007年，南通站经过扩建后再度被投入使用。2016年5月15日，南通站正式开行动车组列车，这个时候南通的规模也到达了前面所述的三台七线。南通站站房也很有特色，非常“对称”，以候车厅和广厅为中心，东西两侧依次对称布置行包库、车站办公及设备用房、贵宾候车室、售票厅。
海门北站(北沿江高铁)
海门北站是北沿江高铁南通境内的第二站。根据今年3月的鉴修报告中，推荐南通境内设海门北站，暂定海门北站规模六千平方米。选址距离海门市区差不多10公里。
海门北站似乎总与南通新机场站联系在一起，目前来看，南通最大的悬念就是南通新机场站，根据官方表述：目前北沿江高铁暂按海门北站设站，结合南通新机场规划及建设，预留变更为机场站的条件。从这句话我们可以看出，不出意外的话，海门北站基本上就是南通新机场站，可能后面还会变更名字为“南通机场站”。这是不是意味着海门北站的格局将会被再度拉大，不仅能服务高铁，还能服务机场？
启东西站(北沿江高铁)
启东西站是北沿江高铁南通境内的第三站，启东西站目前处于规划阶段，启东的优势之一就是离上海较近，在启动设立西站点的目的也是想让南通更好的接轨上海，当然也能给启东带来经济发展的利好。根据官方资料，启东西站的选址位于启东市北新镇和王鲍镇交界处，吕北公路东侧，离市政府差不多10公里。
太仓站(北沿江高铁、沪通铁路)
太仓站的设立之初也是充满悬念。在今年的三月份，北沿江高铁海门段定测工作协调会中并没有将太仓方案放入规划内，而今已经调整成七丫口方案。太仓站处于苏州太仓市石头塘东侧，站场规模4台10线，其中通沪铁路2台6线居中，沿江城际设到发线5条，可以看出，太仓站不仅是北沿江高速铁的站点，还是通沪铁路、苏南沿江城际铁路的公用站。
以上站点根据最近的文件资料预测整理，具体确定的站点仍需等待官宣。相信不久的未来，北沿江高铁江苏段车站点将会正式确定并开工。那么，你最期待哪一个站点呢？欢迎留言。
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