使用电动车的时候，需要经常为电动车充电，充电看似非常简单的操作，但是很多人都做错了，那就是没有在正确的时间点拔掉充电器的电源。
绝大多数人认为，充电器变绿灯后，电池已经充满，可以拔掉电源了，但是这是一种错误的做法，正确的答案应该是充电器变绿灯后1小时再拔掉电源，不然会给电动车带来4种不好的后果，一起来了解一下。
为了能够给电动车电池充入更多的电量，同时保护电池，新国标充电器已经变成三段式脉冲充电，在给电动车充电的时候分为三个阶段，这样不仅能够保护电池，而且能够让电池充入的电量更多。
这三个阶段分别是爬升充电、快速充电与涓流充电，也就是对应着充电器的三个充电模式，分别是恒流模式、恒压模式、浮充模式。我们来看一下这三个阶段的具体分配。
恒流模式：采用精准的恒定电流为电池充电，保证电池的充电效率，能够使电压快速的爬升，缩短充电的时间，这个时候红灯快速的闪烁，在电量充至30%左右，切换为下一个模式。
恒压模式：采用精准恒定的电压充电，在保证电池不充鼓的前提下，充分的激活电池内电解质，提高电离子的活性，能够使电池充入更多的电量，在这个过程中红灯一直闪烁，待电量充至85%左右，切换为下一个模式。
浮充模式：采用涓流充电，通过小电流深度充电，在保障不过分充电的前提下，充分充满电池，在这个过程中绿灯亮起，直到充电至100%为止。
通过了解三段式充电器的工作原理，我们可以知道在绿灯亮起的时候，这时电量只有85%左右，还需要继续为电池充电一个小时，这样才能够使电池充满。
现在我们已经知道，虽然电动车充电过程中，充电器已经亮起了绿灯，但是电动车电池并没有完全充满，这个时候如果拔掉电源的话，可能会带来4种后果。
1、缩短了电动车的续航里程
由于充电器亮绿灯以后，电池并没有完全充满，如果这个时候拔掉电源，电池只是充入了85%左右的电量，那么在使用电动车的时候，续航里程也只有85%左右，会缩短日常出行的距离。
2、电池组之间存在电压差
我们知道电动车的电池是由多组组成，48伏为4组，60伏为5组，72伏为6组，在给电池充电的时候，电压并不是完全平均分配，会出现部分电池组电压高，部分电池组电压低的情况，在亮绿灯时就拔掉电源，长时间这样的话，就使得部分电池组电压一直偏低，时间长了，就会导致该电池组亏电损坏。
3、缩短电池的使用寿命
电动车电池的使用寿命是依据充放电循环次数来计算的，如果电池每次都是跳绿灯以后直接拔掉电源，每次都没有充满，这样就会缩短电池充电的时长，增加电池的充电次数，影响电池的使用寿命。
4、骑行中出现电量快速下降
很多用户反馈在使用电动车的时候，第1格电量最耐用，但是后面的电量出现快速下降的情况，这与不正确的充电也是有很大关系的，因为提前拔掉电源，电池没有完全充满，距离近的电池电压高，所以第1个电池最耐用，但是距离远的电池电量不足，所以出现电量快速下降。
电动车充电虽然看起来比较简单，但是很多人都做错了，在给电动车充电的时候，充电器跳绿灯后一小时再拔掉，这样才可以让电池充入更多的电量，不仅能够使续航里程更远，而且电池会更耐用，同时增加电动车电池的使用寿命。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。
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