芜湖长江公路二桥工程可行性研究报告被国家发改委审批通过，力争在3月底4月初开工建设，预计2017年建成通车，而经省政府同意，省民政厅近期批复同意芜湖市鸠江区与无为县部分行政区划调整，将无为县的二坝镇、汤沟镇划归鸠江区管辖。至此，“跨江而治”从一纸规划正式进入实施阶段，随着产城一体化的发展，大芜湖时代即将来临。
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长江二桥开工建设助力跨江发展
芜湖长江二桥工程是徐福高速(安徽境内叫滁黄高速)的一部分，该工程的建设将让繁昌高速进入全国重要的公路网。据规划局介绍，芜湖长江二桥路线起自无为县石涧，接拟建的北沿江高速公路巢湖至无为段，在枣园上跨S321公路、经戴店石雕工业园东侧、沿峨山山体向南，在峨山隧道下方一公里处与沪渝调整互通，全长约55公里。
 芜湖长江二桥规划图（资料图片） |
芜湖长江公路二桥项目的建设，对完善繁昌高速网络，推进皖江城市带承接产业转移示范区建设，推动中部崛起，促进区域经济社会发展将发挥重要作用。
江北产业集中区“撬动”跨江时代
小编3月28日获悉，经省政府同意，省民政厅近期批复同意芜湖市鸠江区与无为县部分行政区划调整，将无为县的二坝镇、汤沟镇划归鸠江区管辖，江北产业集中区也将正式纳入鸠江区管辖范围。
江北产业集中区是一个吸引要素的洼地、发展政策的高地，具备六大综合优势，包括作为承接产业转移标志性平台的品牌体制优势，位于上海（楼盘）、杭州（楼盘）3小时都市圈和南京（楼盘）、合肥（楼盘）1小时经济圈“交集”的区域位置优势，“水、陆、空、铁”四位一体的立体交通优势，建设发展空间广阔、金融强力支持的资源禀赋优势，国家、省市一系列支持集中区发展的政策叠加优势，以及依托芜湖现有产业链、与长三角对接互补的产业配套优势。
芜湖市鸠江区区位示意图（资料图片） |
坐拥滨江岸线港口优势，依托芜湖已经形成的产业基础，江北产业集中区在产业定位上，重点发展芜湖的首位产业汽车及装备制造业，以及仓储物流、造船等临港产业。同时，积极发展电子信息、新能源、新材料、节能环保等战略性新兴产业和现代服务业。下一步，芜湖市将加快推进泰山路过江通道和连接合芜高速至沈巷片区的快速通道建设，确保江北与江南生产要素畅通，实现江南江北融合发展。
芜马同城共绘蓝图 “大芜湖”呼之欲出
日前，省住建厅出台《芜马城市组群城镇体系规划(2012-2030年)》(草案)并公开征求意见。未来，我市将和马鞍山（楼盘）共同打造国家民族企业创新平台，成为泛长三角新兴增长集群与生态宜居型滨江都会区。伴随芜马同城化的提速，一个宜居宜业的新芜湖正日渐显现。
未来，我市城市规模与城镇化水平将迈向新台阶。按照规划，芜马城市组群将形成由“特大城市-中等城市-小城市-小城镇”构成的城镇规模等级结构。其中，芜湖市将形成以中心城区为特大城市，无城、繁阳、湾沚、籍山等为中等城市，以及若干小城市、小城镇的结构体系。到2030年，芜马城市组群常住总人口将达860万人。其中，芜湖城区城市人口规模为280-300万人左右。
芜马城市组群规划图（资料图片） |
按照规划，芜马城市组群将推动区域空间一体化布局，促进要素市场和产业一体化发展，实现基础设施和公共服务设施共建共享、生态环境共存共生，将芜马城市组群建设成为高效率、高品质的多中心型城市群地区，使其成为安徽对接长三角地区的桥头堡以及未来合芜宁大都市圈的核心区域。
芜马城市组群将与合肥经济圈共同构成省域城镇体系和社会经济发展的“双核心”，带动皖江城市带地区乃至全省经济社会发展。 届时，芜湖市经济社会建设也将迎来大跨越、大发展，正式开启“大芜湖”时代。
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