本文照片由扎多拍摄，版权归原作者，致谢！
史上最快：十天骑行2166公里川藏线的秘诀
秘诀一：四辆保障车全程跟随，提供最全面周到的后勤保障！
秘诀一：超轻便、超豪华的组装山地车！
秘诀三：技术一流的修车技师全程跟随，还有一个陪骑全程跟随！
秘诀四：超强体力！
5月16日下午6时44分，成都小伙子尹晨钟终于抵达布达拉宫广场，从5月7日上午开始从成都出发，耗时9天13小时14分。雄伟的布达拉宫见证了他的这一壮举。
一般经验认为，骑行川藏线需要25天左右，最快也要20天，十天骑完全程，他是第一人！
川藏南线自东向西，穿行于西藏东部的高山峡谷区。沿318国道从成都至拉萨全程2166公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，跨越6条大河。
骑行难度可想而知！
沿途有翻不完的山，淌不完的水，一路上景观千变万化：有高山峡谷，有一望无际的草原，有雪山草甸，还有沿途随见的经幡、玛尼石、藏寺和多姿多彩的民俗民风，充满了刺激，充满了魅力，是旅行、摄影爱好者的所称的“黄金线路”。
为勇敢者献上洁白的哈达
十天骑行2166公里川藏线的秘诀
秘诀一：四辆保障车全程跟随，提供最全面周到的后勤保障！
秘诀一：超轻便、超豪华的组装山地车！
秘诀三：技术一流的修车技师全程跟随，还有一个陪骑全程跟随！
秘诀四：超强体力！
成都到拉萨 尹晨钟的十天九夜
第1天 辛苦+振奋
5月7日 成都-邛崃-雅安-二郎山-泸定-瓦斯沟，315公里
有近百名骑友骑车或驾车陪行，场面很让人振奋，但连续315公里的骑行，非常辛苦。
第2天 感慨+雄起
5月8日 瓦斯沟-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江，177公里
面对守在折多山垭口喊“兄弟加油”的粉丝非常感慨；面对比想象中翻越难度大的折多山，他努力“雄起”，最终成功翻越。
第3天 坚持+痛苦
5月9日 雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘，140公里
为了研究如何分配体力，曾多次修改计划，虽坚持骑到理塘，但严重的高原反应，痛苦得饭都没吃就睡了。
第4天 难受+愉快
5月10日 理塘-海子山-巴塘-金沙江-温泉山庄，222公里
严重高反之下，曾一度打算缩短行程。但早上醒来居然适应了，虽然整天都在海拔4000米以上骑行，但心情愉快。
第5天 伤痛+折磨
5月11日 温泉山庄-宗巴拉山-芒康-竹卡-觉巴山-登巴，152公里
全天骑的几乎都是碎石烂路，汽车一过漫天飞尘，从拉乌山顶到竹卡时摔伤了肩，一天连翻三座大山，吃尽苦头。
第6天 疲惫+纠结
5月12日 登巴-东达山-左贡-田妥-邦达，183公里
左肩伤痛，加上几十公里烂路，人非常疲惫，故作出缩短行程97公里的选择，其实内心非常纠结。
第7天 努力+艰辛
5月13日 邦达-吉达-然乌-米堆-中坝-波密，320公里
邦达城外修路要断道，早上5点钟就起床，到达然乌后决定赶回头一天落下的行程，于是全天骑行18小时到达波密。
第8天 享受+劳累
5月14日 波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一，235公里
波密至鲁朗风景如画，骑行其中真是享受，坐下来休息就不想离开。晚上，心情舒畅，再次增加行程75公里，到达八一时累得“半死”。
第9天 风雨+彩虹
5月15日 八一-工布江达-松多，224公里
遭遇此行第一场暴雨。不经历风雨，怎么见彩虹？雨过天晴后心情大好，当晚加班赶到松多乡。
第10天 喜悦+淡定
5月16日 松多-米拉山-日多-拉萨，176公里
提前十多个小时到达布达拉宫广场，成功实现自己多年的愿望，心情是喜悦的，表情是淡定的。
四辆保障车、修车技师、陪骑者全程跟随
请大家多给我们一些宽容
尹晨钟的高中同学+陪骑赵文涛：这10天，我陪着尹晨钟一路走来，非常艰苦。团队的每个成员都很辛苦，很感谢大家为我们做的一切。
许多人都在质疑尹晨钟10天骑拉萨，他没有稳定的工作，我也辞职骑拉萨，大家都不认同我们这样的做法。我们渴望大家能多一些宽容。我们应该去面对现实，可还是应该坚持忠于我们的内心。也许这次骑行并不能改变什么，回到成都，我依然会去找工作。但这次经历，朋友给了我们太多的感动，这是在平日生活中无法体会到的。这次经历，会让我在以后的道路中，面对困难时，多了一份勇气。
最后的米拉山 他以“高速”冲顶
从松多到拉萨仅有176公里，海拔5013米的米拉山挡在其间。为了尽量减轻次日的辛苦程度，尹晨钟已在前晚12点前到达米拉山脚下的松多乡，并在此过夜。
16日上午8时40分，尹晨钟在松多一家饭馆饱餐了一顿煎蛋面后，开始了挑战米拉山的行程。这一天，技师和骑友都没有陪骑，也许他们想把最后一天的焦点，都聚集在尹晨钟身上吧！
松多的海拔为4170米，至米拉山口的27公里山路全是柏油路，尹晨钟骑得非常轻松，几乎没有休息。海拔4479米处开始上陡坡时，坐在车内的记者都已经感到呼吸急促，尹晨钟却还能以接近10码的“高速”冲向山顶！在海拔如此高的陡坡，以这样的速度向上冲刺，令山垭口的众多游客惊讶不已，纷纷为他加油、呐喊！
上午11时25分，尹晨钟到达米拉山口
最后的冲刺他沿街问到布达拉宫
从日多到拉萨，绝大多数路段都是下坡或缓下坡，波状起伏，途中经过墨竹工卡、达孜，到达122公里外的拉萨。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。一路上，尹晨钟反而感到很无聊，中途还停下来睡了几分钟，才再次出发。
下午6时许，尹晨钟终于到了拉萨城外，远远看见了矗立在城中心的布达拉宫！但是，因为不熟悉路，他骑得较慢，一度还在街上问路。直到44分钟后，他终于来到雄伟的布达拉宫广场——10天成都骑行川藏南线赴拉萨挑战成功，成为迄今为止有全程记录见证的“成都骑行到拉萨第一人”，总耗时9天13小时14分！
早就预料他能成功
技师赵华：一切都在意料之中。因为没有出现意外，这10天对于我来说比较轻松，但有时看到他疲倦的样子很心痛，但我相信他能挺得过去。平时跟他一起训练，对他很熟悉，出发时，我就坚信，他一定会成功，十天时间对他来讲，还是多了点。
曾经有三次 以为自己会挑战失败
曾经有三次，我担心自己完成不了这次挑战。第一天，晚上9点才到瓦斯沟，有一种要“拉豁”的感觉，非常非常累。当时我想，第一天就这样子，还有9天该咋办。幸好，第二天分配好了体力，才坚持了下来。高反的那天，我真怕自己第二天爬不起来。摔倒后，我也想过行程会不会就此终结……
曾经落下过100公里，但研究行程后，我计算自己可以赶得回来。后来连续三天的赶夜路，每天都在晚上11点半以后才到，特别累。尤其是在翻色季拉山那晚，我真的有种要将自行车扔了的想法。
尹晨钟和他的保障团队成功抵达布达拉宫那一刻，吸引了众多市民的注意。许多人听说这个小伙子用十天不到的时间，就从成都骑到了拉萨，都感到很惊讶，还有市民专门买来哈达送给尹晨钟。这时，尹晨钟接到了爸爸的电话，他欣喜地报喜：“我到拉萨了，我终于到了，我现在身上都披了十多条哈达！”很少和父亲交流的尹晨钟，这通电话足足接了十分钟。
终于到达目的地！
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