说到高铁建设，五年前霸都合肥和安徽大杀四方，让八方俯首称臣；而今后五年，重庆和贵阳将迅速崛起，让其他城市望尘莫及！而作为中部中心的湖北省，在高铁建设方面，实在是乏善可陈。就说有“九省通衢”的武汉，近十年来，只修建了汉十高铁一条真正的高速铁路，而且还没有通车；而这十年间，正是我国高铁建设最快的十年，大好黄金期就这样如流水般逝去，令人痛惜！但是，最近国家相关部门下了死命令，这条高铁必须在规定时间内通车，湖北的铁路建设速度不得不加快。
而这条高铁就是横贯东西的沿江高铁。不久前，长江办和铁总纷纷发文，沿江必须保证在2025年前建成通车，在这种大趋势下，湖北沿江高铁推进速度明显加快了。不久前，湖北省铁路办表态：根据国家方案，沿江高铁湖北段的合武高铁、汉宜高铁以及宜昌至郑万高铁联络线都将于十三五期间开工建设，并在2025年建成并通车，以保证沿江高铁大通道能够按时实现全线贯通的目标，从而加快长江经济带的发展！
这里我们来具体看看沿江高铁湖北各段的具体进程。虽然沿江高铁在湖北段分为合武高铁、汉宜高铁和宜昌至郑万高铁联络线三部分，但是在实际建设中，被分割为合武高铁、武天荆高铁、荆宜高铁和宜昌至郑万高铁联络线四段，所以这里我把称为4条高铁。首先看看进度最快的宜昌至郑万高铁联络线，全长约100公里，由沿江高铁宜昌高铁站引出，经过秭归至兴山县，接入郑万高铁兴山站，设计时速350公里。目前，宜昌至郑万高铁联络线已完成可行性研究等前期准备工作，正在等待最后的初步设计审核，力争在18年底开工建设。
再来看看沿江高铁荆门至宜昌段。沿江高铁荆门至宜昌段规划与呼南高铁共线，设计时速350公里，原计划18年开工建设，但是后来一度传出呼南高铁将改线走荆州，甚至荆荆城际铁路因此而停工。不管呼南高铁走宜昌还是荆州，荆门至宜昌的高铁始终还是会修建的，根据省铁路办提供的消息，荆门至宜昌高铁即将提交可行性研究报告，后面还有环评、初步设计等流程需要走，看来今年是一个不可能开工的了，但19年开工建设应该是没有问题的。
接下来看看沿江高铁湖北段争议性最大的武天荆城际铁路。十年前，湖北就规划了武天荆城际铁路，后来因为荆门的争取，将沿江高铁武汉至宜昌段与武天荆城际铁路合二为一，中间又因为两荆铁路之争而一度搁置，所以十年后仍然没有开工。根据湖北铁路办的消息，武天荆城际铁路线路应该是没有变化，但是目前湖北省正在就该段铁路是城际和高铁合二为一还是纯高铁线路和铁总进行磋商，另外出资比例方面双方也正在讨价还价。同时，其他的前期准备工作也都在加快，力争19年开工建设，最迟2020开工，以保证2025年前通车。
最后来看看沿江高铁合武段。沿江高铁合武高铁基本沿老线，地质条件经过近十年的检验，可以说是完全没问题；而且湖北麻城至武汉按照城际、高铁二合一模式修建也是铁总提出来的，按理说，应该是推进速度最快的。但是实际上并非如此，因为合武高铁安徽合肥至六安目前还没有确定，一时城际铁路、一时轻轨，剪不断理还乱，从而影响了整个合武高铁推进的速度，跨省高铁慢就是这样造成的。但是，合武高铁最迟将会在2020年开工建设，以保证2025年前通车。这样一来，沿江高铁湖北段在2020年将实现全线开工建设，并在2024年建成通车。
而沿江高铁湖北段将经过麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、秭归、兴山和巴东共11个县市，沿江地区均将步入时速350公里的高铁时代，交通条件和营商环境都将得到大幅改善。但是有人笑也有人哭，沿江高铁原本规划过宜昌后走恩施、利川等地后进入重庆，但是从目前状况来看是不可能了。就算这条路没有废掉，估计也变成了远期规划，开工遥遥无期，恩施老乡有点悲催了。
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