说起油耗来，这可能是司机师傅们最关心的问题了吧，也应该是司机师傅日常工作中最大的花销了。油耗突然增高，也是非常让人头痛的事情，今天就来说一些油耗突然增高会是什么造成的。
1、三滤长时间不更换
我们常说的三滤，就是机滤、空滤和柴滤，很多司机师傅认为三滤对车没什么影响，不需要定期的更换，其实，如果长时间未换，就会被杂质堵塞，影响使用。
如果没有按照规定期限更换空滤的话，发动机吸气就会变得比较困难。油气混合不到位，积碳就会增加，从而增加油耗。短时间内可能并不那么明显，可时间久了。这个问题就会更加明显的暴露出来。而且在在发动机运转的时候，进入沙粒什么的，这危害程度不言而喻！
如果柴滤脏了就会导致过油不畅，喷油量下降，动力不足。但是车辆如果要维持动力，就需要驾驶员加大油门，喷油量增加，进气量增加，这样一来，喷油量和进气量的比值无法达到一个平均的状态，柴油就会在不知不觉中被浪费了。
机滤的目的是过滤掉发动机运转中所产生的氧化物和其他杂质。当氧化物和杂质附着在机油中，那么就需要滤清器进行过滤，当过滤的杂质很多的时候，过滤的效果就会大大减弱。如果不及时更换，对于发动机就会造成影响。
（三滤的更换周期根据不同厂家不同车型时间也不同，具体请参考随车使用说明书）
2、车辆胎压低
作为经常跑长途的司机师傅们来说，必须定期检查轮胎情况，不但可以保证行车的安全，也可以节省燃油和轮胎的损耗。轮胎气压低于标准气压，轮胎的接地面和滚动阻力增大，不但会使轮胎的两侧胎肩不断磨损，也会使油耗突然增大。
3、喷油器雾化效果不良
当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。喷油器雾化效果不好，不但会使油耗增加，还会让发动机内部积碳增多，排气冒黑烟，甚至会引起烧瓦拉缸的事故。
4、发动机积碳
发动机产生积碳后，喷射的燃油会优先被进气道内的积碳吸收并不会全部进入发动机内，当然这些燃油会在发动机热车后被释放加浓混合气，但并不给发动机带来更多的动力，从而导致油耗上升。
5、车轮定位不准
车轮定位不准，（束角、倾角不正），就会使轮胎与地面的摩擦角度发生变化，摩擦的面积也增大，这样不仅对轮胎本身有一定损伤，也会使油耗增加，记得每次在进行轮胎调换的时候，动平衡一定要做，车轮定位根据轮胎的非正常磨损等情况进行校正。
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