作者：行思止随
摩托车上的电喇叭，车友们都很熟悉，有的车友会把自己的喇叭调得很响，震耳欲聋，有的安装多个，形成多频喇叭，音色优美，还有的车友喜欢动手，却不太懂原理，喇叭稍微一调，连声音都没有了，那么，这种喇叭是种什么工作原理呢？出现故障怎么解决呢？今天我们就来聊一聊这个话题。
这种直流电喇叭又叫振动式电喇叭，它依靠流经铁芯线圈的电流产生吸力拉动振膜，然后断开触点断电失磁，放松震膜的这样一个循环动作，使振膜振动产生响声。通电后，触点一开一闭，衔铁一上一下，带动膜片周期性地动作，膜片和共振盘就会发出清晰的响声。原理超级简单！
大多数电喇叭的音量和音调调整，是通过喇叭中间共振盘上的镙母调整做到的，这个调整要边试边调，动作很简单，但也要有技巧，不然就会造成喇叭失声。
直流电喇叭常见故障有两种。
一种是喇叭不响。
其原因有：蓄电池无电；从蓄电池到喇叭之间的电路有断、短路现象；喇叭内部的磁场线圈烧毁；喇叭内部的触点严重烧蚀。
检查时，按喇叭按钮，若喇叭不响或只有轻微的吸合声，则打开大灯开关，若不亮，说明蓄电池无电；
若蓄电池有电，则应检查蓄电池到喇叭之间的电路，尤其要注意蓄电池桩头、喇叭按钮、喇叭接线柱等部位是否有断、短路情况，因为喇叭的工作电流很大，如果有接触电阻或者是虚焊，会导致喇叭不响；
若这部分也无问题，则说明喇叭本身有故障。喇叭故障一般是线圈烧蚀，或者触发烧蚀，有兴趣的可以拆开维修，对于一般车友来说，喇叭很便宜，直接更换总成更方便。
二是喇叭声音不正常。
怎样才是不正常呢？按下喇叭按钮，若喇叭声音太小、沙哑、发闷或刺耳，就是声音不正常。
其原因有：蓄电池电量不足；喇叭触点烧蚀或接触不良；膜片有轻微破裂；触点间隙或铁心与衔铁间隙过大或过小；紧固喇叭盖的螺钉松动或喇叭支架螺钉松动。
检查时，先打开前灯，根据灯光强弱来判断蓄电池电量是否充足。当发动机高速运转时按下喇叭按钮，喇叭声音正常；而低速运转时，喇叭声音沙哑或发闷，这是蓄电池电量不足的表现，并不是喇叭的故障。
若蓄电池电量充足，喇叭支架螺钉和喇叭盖紧固螺钉也未松动，则应对喇叭进行检修。以前都是分解检查，现在不必了，直接调整前面说的调整镙母，如果声音有变化那就细调，如果没有变化，那说明喇叭内部有问题，直接更换新的即可。
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