中泰两国联合开凿克拉地峡运河

   

中泰两国联合开凿马来半岛克拉地峡运河，沟通泰国湾与印度洋的海路，在运河进出口建设港口和跨运河大桥（或隧道）的实现，对中泰两国经济发展，南亚政治经济形势的平衡与稳定，有着极其深远的战略意义。中泰两国将从互惠互利中得到稳定持久的双赢。我国已经融入全球经济，外贸和资源的需求已离不开世界。中国原油对外依存度已超过50%，而且都要经过最窄处仅有2.4公里的马六甲海峡。马六甲海峡承担着全球原油和油品运量约1/4的重任，是个名副其实的“一夫当关，万夫莫开”的咽喉要道。仅仅因为各种原因导致的通行缓慢，就足以给我国的资源和能源供应带来威胁。中缅油气管道的建成，单从绕开马六甲海峡来说，不仅仅是节省1200公里的问题，而且是战略安全问题。

    苏伊士运河全长172.5公里，巴拿马运河全长81.3公里，马来半岛克拉地峡仅宽56公里。

    我国在马来半岛的克拉地峡与泰国联合开凿运河，将给我国在印度洋建立一个稳定的经济支撑点。除了马六甲海峡，增加了一条中泰两国可自己做主的“克拉运河”海路通道，可以分流马六甲海峡海运的风险。若再将运河口岸到国内的铁路建成“高铁”，用速度就可以补偿海运的运量。在全球经济一体化的今天，出海口就是生存的咽喉。我国目前只有东海、南海出海通道，如果建成高铁直通“克拉运河”口岸的通道，再修通中巴直通卡拉奇口岸的铁路，我国向印度洋就有两条绕过东海、南海和马六甲海峡快捷的出海通道。

    如果马六甲海峡海运通道一旦受地区及国际风云影响，甚至就是针对我国的，有“克拉运河”作保障，我国海外资源通道就不会再次出现二战时的困境。二战中，滇缅公路及驼峰空中运输走廊的开通，对我抗战物资保证的作用是决定性的，这已经得到了历史证实。在南海和印度洋各国共同构建海上丝绸之路经济带得到共识的今天，尤其是难得稳定的中泰友好关系，未雨绸缪毫不动摇地尽快支持我企业与泰方合作实施“克拉运河”工程。这一先机若被被大国或地区大国所占有，未来我国的资源和外贸运输瓶颈将无法消除，也必将受制于人。