南京长江大桥

  

她是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，是一代人的记忆，更是中国自力更生精神的体现。

据说，她原本是苏联援建项目， 南京长江大桥工程上马时，中苏关系已经出现裂缝。“自力更生、奋发图强”逐渐成为各项建设的指导思想。1961年下半年，国务院决定，南京大桥钢粱所用钢材采用国产同等性能钢材替代苏联钢材，决定由鞍山钢铁公司进行试制。鞍钢人把这项任务看作是一项光荣的使命，因而把试制出来的16锰钢称作“争气钢”。

为了确保南京长江大桥能在1968年国庆节前铁路桥通车，大桥工人和支援建设的解放军战士日夜奋战，攻坚阶段，平均每天有3万多人在工地上劳动，最多时达5万余人。在南京长江大桥建设过程中，广大干部职工有很多发明创造，如深水沉井浮运、定位和下沉，设计制造了移动式压桩架等，很多达到当时国际领先水平，有的技术至今沿用。

1969年12月29日，南京长江大桥公路桥通车。那一天尽管下着雨，但南京城百姓几乎倾城出动，人们鼓掌、欢呼、跳跃，为祖国的“争气桥”流下了热泪。