事故率高达91% 中车大连陷质量危机

据媒体报道，一位不愿具名的中国中车人士称，中车大连当前源头质量问题比较严重，或已经影响到后续订单，为尽快解决问题，中车大连正开展质量“大反思”活动，并全员降薪20%。

中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）人士透露，截止到2019年6月1日，中车大连有23台动集复兴号机车上线，累计发生机破21件，事故率高达91%，而同期由中车株机制造的动集复兴号机车中，在同样数量、同样运营时间和同等运行环境下，机破仅为2件，处于正常水平。“可见中车大连产品源头质量问题之严重。”

所谓“机破”是指机车在出库后的运行过程中，因发生故障而无法继续运行的事故。发生机破事故后，机车不能自主运行，只能等待其他机车救援。机破一般会定责予机务检修部门或车辆制造厂家。

上述情况亦得到中车大连的确认，中车大连权威人士表示，2019年6月初，中车大连专门召开了动集复兴号质量专题会议，公司全体领导班子悉数参加。中车大连董事长林存增指出，动集复兴号产品质量没有达到预期，且与中国株机同等产品出现明显差距，感到非常痛心。

林存增指出，国铁集团是中车大连的衣食父母，如果因为公司产品质量出现严重问题，导致国铁集团不购买产品，公司就没有收入。

就当前中车大连遇到的危机，林存增强调：中国中车可以生产动集复兴号的不只有中车大连，还有中车株机和众多主机厂。“这批动车组质量达到这个程度也未必不会有后果，也未必不会对后续订单产生影响。”他说。

2018年12月动集复兴号首次招标中，仅有中车株机和中车大连两家主机厂进入机车采购大名单，各获14台机车订单。2019年5月5日国铁集团启动动集复兴号二次招标，共92组，招标总金额约54.46亿元。6月6日招标结果公布，除中车株机和中车大连外，中车大同电力机车有限公司（以下简称“中车大同”）进入到机车采购大名单。

在这次“动集复兴号质量专题会议”上，中车大连认为当前质量问题不是某一个部门、一个人的事情，而是大家都有责任。称，当前中车大连缺乏认真的风气，对管理制度、工作要求、技术标准、操作规范视若无物。

为尽快提升产品质量，林存增要求，当前要把动集复兴号质量提升作为公司的头等大事。他说，要坚决杜绝“你好我好大家好”和“一团和气”的风气，大力倡导实事求是的工作作风和较真碰硬的文化氛围。

中车大连一位不愿具名的权威人士强调，此次降薪不是目的，而是促进员工改变工作态度的手段。他说，“中车大连希望通过全员降薪将影响面覆盖到最大，让所有员工都认识到问题严重，从一个新的起点开始工作。”

国铁集团人士表示，源头质量问题一直是国铁集团对机车车辆整治的关键，他透露，就中国中车源头质量问题，原中国铁路总公司曾在2018年4月和12月两次因典型质量问题约谈中国中车，并召开了11次源头质量对接会，对9家客车厂进行质量评价。

他透露，2018年，国铁集团机车百万公里故障件数为0.97，动车组百万公里故障件数0.58，客车十万辆日故障件数1.22，装备责任故障率均控制在目标值以内。

中车大连始建于1899年，是中国中车旗下历史超过百年的5家子公司之一。同时也是中国唯一集齐内燃机车、电力机车、城市轨道车辆、柴油机生产资质的装备企业。中车大连占全路机车保有总量近一半，被称作中国的“机车摇篮”。