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闲聊上海36
36 上海的火车站
上海的火车站蛮搞的,以前。
原先的上海站,我们叫老北站,现在的上海站,我们叫新客站。外地的说乘火车到上海,我常常会确认下,你是到新客站吗?以前则是问下,是到老北站吗?可对方哪知这列车到新客站还是到老北站啊,他就知道他到上海站。最后只好查车次,看它到哪个站。所以出现这样的情况,还是与上海的铁路史有关。
上海本来没火车的,1843年,上海开埠后三十多年后上海才出现火车。根据上海地方志,我们可以得知:
清光绪二年(1876年),外国人造的吴淞铁路建成通车,在苏州河二摆渡北岸、天后宫附近(今河南北路塘沽路口)设上海站,据说这是中国的第一条营运铁路,从如今的河南路塘沽路口到吴淞镇,总长也就十五公里光景吧。不过这条铁路在建成后的第二年就被拆了,当然是因为违章。

光绪二十四年(1898年)二十年后,中国人自己造了淞沪铁路,基本按着吴淞铁路的走向,不过上海站不在塘沽路那边了,而是在东华路的西尽头。
铁路所以要修建到吴淞,大概还是因为吴淞有个码头,直接可以进入黄浦江进入长江进入东海。反过来说,外面的东西通过水路到吴淞,再经过铁路运到上海市区各处,那是最划算的了。

清光绪三十三年  在建的沪宁线上设立的真如站开办营业,真如站很小,一个二股道小站。


光绪三十四年(1908年),沪宁铁路建成,在今天目东路宝山路口建上海站。原先淞沪铁路还在,那东华路口的车站也在。


宣统元年(1909年)建成了沪杭铁路,始发站在上海的南市,也叫上海站,沪杭线的上海站。


1916年12月,沪宁、沪杭铁路接轨。沪宁铁路的上海站改名为上海北站,北火车站,沪杭铁路上海站改名上海南站,习惯称南火车站。不过从级别上来说北站是总站,它要管北站也管南站的。

1935将凯旋路上的的沪杭线上的一个小站,梵皇渡站改名为上海西站。
1937八一三事变,日军飞机炸毁了上海南火车站。
这样,上海就火车客运而言,无论是沪宁线还是沪杭线,始发站都是北站了。所以在上海,说到上海站就是指北站。北站或者老北站这两个称呼至今还保留着。当年还有一个上海东站,在北站的西面,专门运货物的。当然,郊区也有不少车站,这咱就不去说它了。
在这些车站中,自然是北站我最熟悉了。第一我的小学就在北站的边上,那时候,张振华等同学喜欢踢球,常在北站的广场上踢。我因为不会踢常常在边上看,一天兴许场上缺人吧,张振华让我上场踢啥位置。好了,上去了一会,连球都没碰到过,人倒是跑得气喘吁吁的。再后来,去乡下外婆家啥的,总是在北站上车的。记得还乘过棚车,整个车厢里都席地坐着,一盏马灯晃晃悠悠的,列车震天动地地响着,慢慢悠悠地一路向南行驶着。哦哟哟,机会真是难得。
老北站进口在天目路上,出口却在宝山路上,接人啥的都在出口那边,还有两个出口在虬江路上。现在想想,这老北站实在太小了,当年就挤得噗噗满的。


1987年,原来的货运东站改建成现在的上海站,不过老百姓却称之为新客站。记得当年报纸上曾经说,这车站是按什么什么标准来建造的,多少年都不会落后,可惜的是没多久这话就被打脸,这个新客站依然不能满足上海的需要。

新客站我也不知去过多少次了,哦哟,也蛮挤的。有南北两个出口,在没有高铁的的那些年代,要去外地出差,新客站好像是不二的选择,除非你乘飞机。
新客站造了没几年,上海又造了上海南站,不过这南站却不是在南市,而是在上海的西南,闵行区的沪闵路上,也是一种分流吧,向南去的列车大都在南站始发。这南站和新客站之间有地铁相连,而且边上就是长途公交车站。


虽然有着南站和新客站,但好像还不够,于是在上海的西北又造了一个虹桥站。这个站比南站还要大,现在好像大多数高铁都从这里始发的。虹桥站还有一个好处,就是和虹桥机场在一起的。这虹桥站是越来越热闹了,因为这里发的好像都是高铁,虽然车票要贵不少,但毕竟快啊。


就这样,上海已经有三个车站,一个新客站,一个火车南站,一个虹桥站。所幸的是现在的火车票上都明明白白地写着哪个站。
原本上海的西站好像改成了长宁站。记得读书那时,每逢周六,我总会从中山路桥走楼梯下来走到凯旋路,从这西站门口经过,到中山公园门口乘21路无轨电车回家。后来我在这西站乘过几次小火车,到金山的石化去。再后来就很少去了,改成长宁站后应该没进去过。

真如站现在改成了上海西站,说起真如站,上海去西安那趟火车大约就是在真如始发的吧,好像是下午开的。当年交通路上,真如站有一个小门,进去后跨越铁路,就可以到达真如站大门前的那条桃浦路,省得要从杨家桥那边兜一大圈了,路要近好多。现在不知怎样了,真如站也不知有没有地铁,要不然去一趟真如站是蛮复杂的。

北站,老北站,新客站这几个称呼虽然还有,但外地来的人一般都能准确地说出到站的名,而在上海,将上海站叫做新客站的人应该也没当年那样多了。当年问下你是不是到新客站,虽然也是一种对于新事物的一个熟悉过程中的印记吧,但多少也是上海小男人的一种小心和认真。
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