故障现象
WinGD(Wartsila)W6X35,主机转速128rpm 主机负荷60%运行过程中主机1# 燃油泵燃油出口温度86℃,温度偏低,当时燃油进口温度126℃,2# 燃油泵出口128℃。请见图1
图1
故障排查
用红外温度计确认 1#燃油泵出口管温度确实较低,温度传感器没有问题。温度传感器故障比较容易解决,由于传感器是PT100,测一下感温材料的阻值就可以判断传感器有没有问题。因此,此故障只能是燃油泵系统问题。
RT-flex柴油机一般采用电动执行器控制高压油泵油门开度。请见图2
图2
但W-X35机型的燃油共轨压力控制稍有区别,请见图3
图3
图3显示,每台高压油泵的油门开度由FCV(Flow Control Valve)阀控制。
因此,首先需要确认燃油进机压力,燃油共轨压力及油泵FCV开度大小。从LDU里面调出 Fuel System 页面检查,请见图4.
图4
图4显示:燃油进机压力9.2 bar ,燃油共轨压力705bar,全部正常。再开两台泵的控制位置都在 37.3% (FCV开度),明显偏大。一般此负荷下两台泵的FCV 开度不会超过30%。系统也没有任何泄露报警,这就印证了其中有一台泵输出量太小或者没有输出。
因此可以表明是 #1燃油泵输出量过小或者没有输出导致的故障,原因有以下几种
· 泵内部损坏,柱塞过渡磨损,燃油不经出口直接泄露走
· 油泵齿轮松动
· 泵轴损坏
· 燃油泵进口流量太低
这几项需要主机停止运行再进行检查。
第1项:“泵内部损害,油泄露”可以排除,因为没有过多泄漏及泄漏报警。
第2项:“油泵齿轮松动”,打开侧道门,盘车检查,发现齿轮齿面及运转都正常。请见图5
图5
第3项:“泵轴损坏”,检查泵轴,打开油泵底盖,检查凸轮轴正常,没有任何刮伤,润滑油润滑也正常。请见图6
图6
第4项:“燃油泵进口流量低”,怀疑是油泵的FCV(流量控制阀)卡在较小位置,要求直接拆解 FCV,检查,清洁。请见图7
图7
由于时间原因,直接换备用的FCV阀,然后起车运行主机,发现:主机转速123rpm,两台泵控制位置 20%,#1 燃油泵出口温度 121℃, #2 燃油泵出口温度123℃,系统恢复正常。
备注
此故障是船员例行检查时发现,没有任何警报(两台泵的燃油温度偏差(单台泵对平均值)30℃才出现报警),有时FCV会卡在开度较大的位置,此种情况会导致燃油共轨压力过高。
参考文献
【1】安杰尼义. 主机燃油泵流量控制阀(FCV)卡阻故障,2019.09.04
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