某 轮主机燃油系统进入铝矿粉， 造成缸套、活塞环异常磨损

主机型号:IHI SULZER 6RD76

事故经过:

1995 年 3 月 18 日在温哥华装完货的 JH 轮开始返航上海的航程。20 日海况恶劣风浪大、船

舶左右摇摆、上下颠簸。上午轮机长对主机做了适当减速;下午主机出现各缸排烟温度高，转速 下降、冒黑烟和扫气箱多次着火等险象，换用轻油后也没有效果，主机还出现转速大幅度波动和 爆燃现象。因前面海况恶劣不能停车检查，经请示公司同意返回温哥华港检查修理。23 日 JH 轮 掉头，主机使用轻油降速维持航行。3 月 26 日抵靠维多利亚港码头后，轮机部对主机 6 只缸做了 吊缸检查，发现气缸套内较脏，有的缸活塞环断裂和咬死，缸套异常磨损，扫气箱脏污严重，排 泄管堵死。对燃油系统进行拆检发现燃油供给管中、分油机内沉积很多铝矿粉，打开燃油沉淀柜、 日用柜道门检查内部，油脚(铝矿粉)很厚，燃油驳运系统中也沉积很多铝矿粉。船上奋力抢修 了一个多星期的时间，再加装新的燃油后，才恢复了航行能力。

事故原因:

1、燃油舱的透气管是沿着货舱壁向上穿过货舱顶板至甲板的，而货舱中的铝矿粉就是从油 舱透气管上的烂穿处进入了燃油舱。

2、在大风浪中随着船舶颠簸翻滚上来铝矿粉，沿着驳运系统进入沉淀柜，再逃过分离机械 进入日用柜设施，进一步就被供油系统喷入了气缸。

3、燃油系统进入铝矿粉引起油嘴雾化不良、燃烧不良，破坏了气缸润滑，铝矿粉起到了磨 料的作用，加剧了活塞环和缸套的不正常磨损，使活塞环咬死、断裂，再导致进一步的燃烧恶化， 这样的恶性循环致使主机压缩压力降低，有的缸不能发火，有的缸爆燃进而造成转速下降和大波 动等一系列难以维持正常运转的险象。

事故教训:

1、要切实加强对经过货舱(尤其是散货舱)的各透气管、测量管的检查、保养，发现损坏 要及时修理。

2、要严格按照船舶燃油管理的各项规定，做好对燃油的管理工作。如定期对油柜、各过滤 器和分油机进行解体清洁检查，发现垃圾、油脚过多要及时查明原因、消除各种隐患，确保主机 在海况恶劣环境中的安全运转。