列位看官,感谢再来!
各位老铁对机械泵船用柴油机可能都非常熟悉了,毫不夸张地说,如果机器出了毛病,很多人闭着眼睛都知道问题出在哪儿?
但是,船用电控柴油机作为一项新兴的事物,各位老铁见的少,用的少,出现故障后往往不知所措。
今天我就以EZ180系列柴油机为例,谈一下船用电控柴油机的故障分析及处理方法。
EZ6180柴油机技术参数
型 式:直列、四冲程、电控直喷、涡轮增压、中冷
气缸数: 6
气缸直径:180mm
活塞行程:210mm
持续功率:118-662kW
持续转速:1000-1500r/min
燃油消耗率:185g/kW.h
排放标准:TIER Ⅱ、中国二
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咱们正式开始!
01
ECU不能通讯
Q:ECU没有上电
A:给ECU上电
Q:ECU主继电器不工作
A:检查主继电器是否损坏、卡死
Q:ECU部件损坏
A:故障现象:ON档时KA1、KA6无高电平或凸轮曲轴等传感器供电电压低于5V
Q:通讯KC4、KC5联接线错误
A:按电路图正确接线
Q:KC7脚失效
A:故障现象:主继电器正常,而KA6高电平时KC7脚没有输出低电平,主继电器不吸合
Q:USB-CAN连接线损坏
A:更换或维修USB-CAN连接线
Q:提示应用程序非法使用
A:诊断软件与诊断工具不匹配
Q:提示发现新硬件
A:PC机重新安装USB-CAN驱动程序
02
柴油机不能起动
Q:ECU上电保险丝烧坏
A:检查上电保险丝
Q:ECU主继电器不工作
A:参照“不能通讯”
Q:ECU电源线是否按电路图接对
A:检查ECU电源线
Q:蓄电池电压不够或气瓶压力不足
A:充电或更换电瓶,气瓶充气
Q:ECU部件损坏
A:参照“不能通讯”,更换新的ECU
Q:低压油路中有空气
A:松开喷油器端高压油管螺母,排净空气
Q:低压油路中进水
A:排水
Q:低压油路中柴油滤清器、油管等完全堵塞
A:故障现象:油温高,回油少或油管憋住。
Q:油箱中柴油太少或无油
A:添加燃油
Q:多缸喷油器失效
A:修理或更换
Q:稳压阀部件失效
A:更换
Q:输油泵损坏
A:故障现象:出油管流量小;稳压阀回油量很小或无。修理或更换输油泵。
Q:泵体单元(EUP)柱塞多缸卡死
A:更换泵体单元(EUP)
Q:线束与电磁阀对应关系错误
A:按相应关系正确接线
Q:曲轴、凸轮轴传感器均失效不工作
A:调整垫片厚度或更换传感器
Q:电子油门传感器接线错误
A:按电路图正确接线
Q:发动机进气堵塞
A:排除气路堵塞
Q:正时齿轮错齿或被打坏
A:依照相位关系图检查相位或拆机检查
Q:输油泵进出油管接反
A:检查更正(输油泵上有箭头标记)
Q:起动保险烧,起动机损坏
A:更换保险丝或起动机
Q:线束接触不良或断路
A:检查线束、插紧线束插头
Q:油泵总成机械安装问题,相位偏差大
A:按相应关系重新安装油泵总成
03
柴油机起动困难
Q:低压油路中有空气
A:参照“不能起动”
Q:曲轴传感器工作不正常或不工作
A:按图纸接线(磁电)、调整垫片或更换
Q:凸轮轴传感器工作不正常或不工作
A:调整垫片或更换
Q:起动油量设置不合理
A:调整起动油量脉谱
Q:起动喷油正时设置不合理
A:调整起动喷油正时脉谱
Q:低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞
A:参照“不能起动”
Q:多缸喷油器失效
A:参照“不能起动”
Q:泵体单元(EUP)柱塞多缸卡死
A:参照“不能起动”
Q:泵体单元(EUP)磨损严重,低速油量小
A:更换泵体单元(EUP)
Q:发动机进气堵塞
A:排除气路堵塞
Q:发动机拖动转速太低
A:参照“不能起动”
Q:油箱中柴油偏少
A:添加燃油
Q:油泵总成机械安装问题,相位偏差大
A:参照“不能起动”
04
柴油机游车
Q:低压油路中有空气
A:排净空气
Q:油箱中柴油偏少
A:添加燃油
Q:泵体单元(EUP)各缸供油不均度差
A:调整T4Trim油量修正值
Q:曲轴传感器工作不正常
A:按图纸接线(磁电)、调整垫片或更换
Q:低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞
A:排除油路堵塞
Q:ECU供电电源能量不够
A:要求电源最大输出电流大于15A
05
柴油机冒黑烟
Q:曲轴传感器工作不正常
A:参照“起动困难”
Q:泵体单元(EUP)失效
A:故障现象:高压油管无脉动;也可怠速时松开高压油管看有没有正常喷油确认
Q:空滤或进气管堵塞
A:检查增压压力或断开进气总管确认
Q:喷油器失效
A:拆检或断缸排除
Q:气门间隙不对或气门漏气
A:调整气门间隙;检查气门
Q:油泵总成机械安装问题,相位偏差大
A:参照“不能起动”
06
柴油机冒白烟
Q:柴油中含水太多
A:排除油路中的水份
Q:曲轴传感器工作不正常
A:参照“起动困难”
Q:油泵总成机械安装问题,相位偏差大
A:参照“不能起动”
07
柴油机冒蓝烟
Q:曲轴传感器工作不正常
A:参照“起动困难”
Q:烧机油(活塞环对口,磨损;气门导管磨损)
A:排气有刺激性气味(检查呼吸器口)
Q:相位不对
A:检查相位
08
柴油机动力不足
Q:油门踏板故障或未踩到位
A:检查油门踏板是否损坏,是否卡滞
Q:曲轴传感器工作不正常
A:调整垫片或更换曲轴传感器
Q:增压压力传感器断路或失效
A:检查线束联接,更换传感器
Q:水温传感器断路或失效
A:同上
Q:低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞
A:检查滤清器是否符合要求,并排除油路堵塞
Q:整车超载太多
A:减轻载荷
Q:稳压阀部件失效
A:更换
Q:输油泵供油能力不足
A:故障现象:油泵稳压阀回油量很小或无
Q:冒烟限制设置不合理
A:调整冒烟限制MAP
Q:泵体单元(EUP)磨损或失效
A:更换泵体单元(EUP)
Q:喷油器雾化不良或失效
A:更换
Q:漏油或低压胶管老化内径变小
A:检查是否漏油,更换低压油管
Q:气门间隙不对,气门漏气
A:调整气门间隙,更换气门
Q:发动机进气管漏气,进气量不足
A:检测、修理进气管路
Q:活塞漏气
A:检查呼吸口是否漏气严重
Q:增压器失效
A:修理或更换
Q:线束接触不良,电磁阀工作不畅
A:检查各缸线束连接
Q:非怠速段游车
A:处理好游车问题
Q:过热保护
A:检查节温器、膨胀水箱
Q:个别缸工作不良
A:检查EUP及喷油器
09
柴油机加速烟度大
Q:曲轴传感器不工作,单凸轮轴传感器工作
A:调整垫片或更换曲轴传感器
Q:冒烟限制设置不合理
A:调整冒烟限制MAP
Q:泵体单元(EUP)失效
A:更换泵体单元(EUP)
10
柴油机非正常熄火
Q:ECU断电
A:检查ECU上电部分的电路
Q:ECU部件损坏
A:参照“不能通讯”, 更换新的ECU
Q:曲轴传感器、凸轮轴传感器工作不正常
A:调整垫片或更换
Q:油路中进空气
A:排净空气
Q:油管被吸瘪或被折
A:检查更换
Q:漏燃油
A:检查是否漏油
Q:油箱中柴油偏少
A:添加燃油
Q:稳压阀部件失效
A:更换
Q:低压胶管老化致使内径变小
A:检查更换
Q:输油泵供油能力不足
A:参照“动力不足”
参考资料:《EZ180柴油机技术资料》
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正是:
船机故障在所难免,
日常维护最为关键。
遇到故障多加思考,
果断处理毫不手软。
勤于学习早做打算,
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船机一响黄金万两,
顺风顺水路路平安。
今日题图
船名:“魏桥佳达”铝矾土专用运输船
简介:“魏桥佳达”万吨级铝矾土专用运输船,总长109.8米,宽26.8米,吃水5.10米,航速11节。该船具有货舱开口大、装卸货便利、节能环保等诸多设计建造优点,必将为运力提升发挥更大积极作用。
该批16艘船主机全部装备淄柴功勋机型L250系列柴油机,双机双桨,性能可靠,动力强劲,得到用户的高度认可。
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