1 故障现象
现代新式分油机的工作由控制单元监控完成。控制单元可以控制分油机的启动、分 油、排渣和停止的时间顺序， 通过从传感器传来的信号监视整个分油过程， 当实际参数超过范围时则发出报警。不按照操作规程和说明书的要求进行操作和维护必然产生意想不到的故障。下面我们分析某远洋公司巴拿马船型 6.8 万吨 成品 油 轮 XXX 轮 WESTFALIA 分油机的两起故障。
1.1 基本技术参数
XXX 轮：分 油 机 厂 家 ：GEA WESTFALIA SEPARATOR AG分油机型号和台数：HFO：OSC30 -0136 -066/20x2序 列 号 ：9002-573；574ME/LO OSC15 -0196 -067/7x2序 列 号 ：9002-575；576AE/LO OSC5 -0196 -066/4x1序 列 号 ：9002-577
1.2 故障描述
1） 船员 反 映 1# 主机滑油分油机更换新向心泵后，一直出现水 封 破 坏 警 报，分 油 机 无 法 正常工作。
2）辅机 滑 油 分 油 机 分 油 时 ，出 现 滑 油 乳 化现象。
2 故障分析
针对以上情况我们检查了分油机的程序设定，分析了供船备件的情况，发现如下问题：
2.1 检查中发现，船员对于在控制单元上选择机型和监控模式不熟悉， 因此在更换新控制单元后，没有根据船上现有的机型，在 控 制 面 板上选择对应的机型；也没有根据要求的监控模式，在控制单元菜单中选择正确的监控模式。由于不同机型其分离筒容积不同， 相 应 的 时 间 参数也 不 同， 即上文中提到的分油机的启动 、分油、排渣和停止的时序均不相同。如果是大机型
选择小型号程序， 就 会 造 成：脉冲补水时间太短，置 换 水 不 够，将出现浪费干净油，排 渣 时 间不足等等问题。程序不同的监控模式，使用的时
间继 电 器 不 同，如果监控模式选择不当，将 会 造成分油机的分离效果不良， 或者造成油中的水分不能完全分离（由于没有比重环，如 果 排 水 电磁阀不开，分离出来的水将无法及时排出）。图 1为辅机滑油分油机没有选择正确的监控模式 ，图 2 和图 3 为 1# 主机滑油分油机没有选择正确的 0196 监控模式和机型选择错误。
2.2 进一步对所有分油机的置换水/水封 水量进行了检查，检查中发现，2# 主机滑油分油机和辅机滑油分油机进水管上的 ф3.0mm 的节 流孔板没有安装。这样产生的后果是：
1）给水 压 力 过 大 ，在进行置换时产生大的扰动，使油出现乳化现象；
2） 由于给水时间是按照安装了 ф3.0mm 的节流孔板设 定 的，因此当没有安装节流孔板时，相同时间内的给水量就大大增加， 从 而 造 成 水进入到干净油中。
图 4、图 5、图 6 分别为没有安装节流孔板情 况、 节流孔板的形状、 安 装 节 流 孔 板 后 的 情况。
2.3 由于监控模 式 选 择 错 误，分 油 机 的 排 水电磁阀一直处于关闭状态， 因 此 分 油 机 分 离 出来的水就无法及时排出，从而造成滑油乳化。滑油乳化情况详见图 7 和图 8。其中，图 7 为 2# 主机滑油分油机出现的油乳化情况， 图 8 为辅 机滑油分油机出现的油乳化情况。
2.4 船上使用的是近几年才推出的新型分
油 机， 厂家会对使用过程中发现的极少量不合理设计或缺陷进行升级， 因 此 要 及 时 跟 踪 厂 家的技术通 报，适时地对船舶说明书进行更改，特别是备件资料更要及时更新。在对 1# 主机滑油分油机向心泵检查时发现， 新订购备件是按照韦斯伐里亚分离机公司提供的原始备件册订购的， 由 于 其 说 明 书、 备件册资料并没有及时更新， 导致订购的新备件向心泵的尺寸 与
实际运行控制模式不符。该公司两条姊妹船原有的分油机是按照 96 控制模式运行的，后来 由韦斯伐里亚的工程师升级更改为 0196 模式。在更改模式时，由于旧型号的分油机没有比重环，上向心泵要起到比重环的作用， 因 此 对 上 向 心泵和分隔盘也必须进行改动， 否则会造成分油机水封破坏（跑油）。各种型号分油机部分改动的备件资料见表 1，分隔盘的改动见图 9，1# 主机滑油分油机新旧向心泵外形对比见图 10。
3 问题解决及带来的启示
公司聘请厂家的专业人员对以上问题有针对性地进行了解决，即：
（1）在控制面板上选择对应 的 机 型；
（2） 选择 正 确 的 0196 监控 模 式 ；
（3）2# 主机滑油分油机和辅机滑油分油机进水管安装节流板；
（3）订购并安装与控制模式相一致的向心泵。再次启动运行并持续观察，故障排除，系统正常工作，避免了大量滑油（约 20m3）的浪费，阻止了事态进一步扩大，没 有 出 现 主、付机严重事故，有效保护了主、付机设备的安全。通过这两起故障的分析及排除， 带 来 的 启示有：
1） 加强对船员操作使用新设备的培 训，使船员能够较好地熟悉新设备的工作原理、 操 作程序和维护要求；
2）促使船员养成严格按照操作规程进行操作以及按照说明书要求进行维护保养的习惯并执行好；
3）遇到问 题 时，不要被外在现象所迷惑，要从工作原理、 机构图和说明书的要求上进行彻底、细致的分析；
4）加大岸基支持力度，及时跟踪厂家的技术通报， 适时地对船舶说明书和备件资料进行更改，科学安排专业厂家人员定期维修保养。现在装船的设备自动化程度都很高， 同 时 由 于 船舶使用环 境 恶 劣，部分新设备使用时间较短，设计上可能还存在微小缺陷， 船 舶 使 用 人 员 技 术水 平 参 差 不 齐， 都会造成设备损坏的情况时有发生，引 起 严 重 后 果，带来巨大的经济损失。为避免这种情况的出现，需要加大岸基的支持力度，科学地安排专业厂家人员定期维修保养， 设备厂家的技术改进及备件资料更新要及时提供给船上并敦促船上更改，为船舶安全航行保驾护航。
来源：青岛远洋船员学院学报
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