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站房外坐着一个穿旗袍、对着小镜子补妆的 “小姐姐”，黄色墙上挂着一个三面钟。
墙上关于三面钟的介绍：滇越铁路沿线的站房外都有使用三面钟，由法国制造。特点在于三个钟面，两面朝外，面向来往的旅客，供旅客看时间。一面朝车站内，供车站工作人员掌握时间。该钟的三个钟面由同一组机芯带动共同运转，上一次发条可走一个月。此钟为复制件。
7、↑ 站房外的广场上是火车文创园
8、↑ 1915年5月，个（个旧）碧（碧色寨）石（石屏）铁路开工，这是中国最早自己修建的铁路，历史上最小、运行速度最慢，修筑时间最长的铁路，中国历史上唯一的民营铁路。
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米轨小火车开通临安—团山，当中共设4站：临安站、双龙桥、乡会桥、团山站，每日只设两趟，分别为上午9点和下午2点半各一班。
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2点10分前往即将乘坐的米轨小火车。
100年前，在建设“个碧石”铁路时，本着节约和实用的目的，选择建60厘米轨距的寸轨。这也避免了与滇越铁路轨距相同，法国势力趁机侵入的危险。不过在修建时是按照米轨筑路、寸轨铺通，为日后发展留有余地。到了1970年寸轨改米轨工程顺利竣工。
米轨是指轨距为1米的窄轨铁路，最有名的米轨铁路便是100多年前法国人主持修建的滇越铁路，来建水之前我们已经去过米轨铁路的碧色寨车站。
13、↑ 手机拍下这位“卖香烟的小女孩”
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这里是散座，我们的5号车厢在前面，听丁导说车票已全部售罄
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在车厢门口检票，每人发一瓶矿泉水和一包酥饼，按座号入坐。网上写往返的车费为100元，
16、↑ 木质的车厢，木质的靠背椅、吊扇，这几年出行除了飞机就是坐动车，很久没有见过这种硬座的火车，让人有种旧日的感觉。
17、↑ 车厢连接处
18、↑ 听口音，同车厢的一旅行团说着
“桑嘿” （上海）话
19、↑ 壁灯、白纱窗帘，看上去有复古味
20、↑ 快乐的团友相聚在建水小火车上（丁导拍摄）
21、↑ 下午2点半准时发车，将沿途欣赏古城名胜古迹和乡村的田园风光
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穿蓝色工作服的列车员在即将到站前先做介绍，并提醒各位记住火车停留时间
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20分钟后火车来到第一站“双龙桥站”，列车员通知火车将停靠半小时，可以下车去游览双龙桥。
看到车站距离桥不是太远，半个小时时间足够去桥上走走
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双龙桥位于沪江河、塌冲河交汇处，因两河如双龙蜿蜒而得名。清乾隆年间始建三孔；道光十九年（公元1839年）续建14孔，与原三孔浑然一体。双龙桥承袭了我国桥梁建筑风格的特点，融桥梁建筑科学和造型艺术为一体，凝聚着滇南人民高超的技术和聪明智慧。是云南省现有最完整的多孔石构连拱桥，是我国古桥建筑艺术的杰作。
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团友都没有走过来，来自上海的游客热心帮忙拍照
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双龙桥南面的亭子， 檐角飞翘
29、↑ 桥中间有个楼阁
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站在桥上眺望对岸的火车站和走过的堤岸
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楼阁的屋檐
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34、↑ 双龙桥简介
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3：20pm发车，约8分钟后，列车员提醒看窗外的“乡会桥”，没有停车，只能在窗口用手机拍一张。
现存的乡会桥为三孔石拱桥，建造于清嘉庆十九年(1814年)，为建水地区唯一的风雨廊桥。
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下午3点半火车停靠
“ 乡会桥车站”。
乡会桥火车站，因乡会桥而得名。绿色窗、斑驳的黄墙有一种历史沧桑感，这里是当年个碧石铁路上的重要一站。
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有15分钟停靠时间，旅客纷纷下车拍火车和铁轨
38、↑ （丁导拍摄）
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抓住没人的空隙，丁导赶紧为大家拍摄
40、↑ 走入乡会桥车站内，感觉这里比碧色寨装饰得更好
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44、↑ 下午4点来到终点站“团山车站”
45、↑ 将在团山站停靠1小时50分钟
46、↑ 停靠前，列车员推荐去游览团山村古民居，门票原价35，在车上买优惠价25，60—69岁18元，70岁以上的免票。停靠时间够长的，团友都买了门票。
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下车后步行前往团山村，先走过这座“民安桥”
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大约还要走十几分钟才能到村口。开行小火车、公交车、旅游大巴后为团山村带来人气，村口路旁摆满土特产吸引游客
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也没有验票，直接走入团山村。请导游需另外付费，我们团没有请导游，而是跟着导览图行走
50、↑ 门票后面关于团山村的介绍和导览图
团山村建于清末至民国初期，相传是一位张氏汉族人士迁居于此，而后经商成为巨贾，张氏家族人丁兴旺，大力修建家宅祠堂，光耀门楣。团山村规模宏大，包括古民居5处，寨门3座，寺庙3座，宗祠1座，共12处古建筑，保留了滇南的传统建筑形式。
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东寨门
