奇瑞篇：

苦难的孩子，娘不亲，舅不爱。虽说也挂着个国有企业的牌子，但是和一汽、二汽、上汽这些老大哥相比才知道，原来国企也是有级别的。但是堪称苦难的发展历程未尝不是一件幸事，不求天不求地，想活下来就只有靠自己。温室里面的花朵永远经历不了风雨的。逆境中的成长才是最宝贵的经历。
　俗话说的好：朝中有人好做官。但是安徽出了个总书记，也没有看到安徽受到多少的特殊照顾，再看看上海，哈哈，扯远了，扯远了。奇瑞在安徽也算是个大企业了，但是芜湖的水太浅，养不了一个放眼于世界的奇瑞的，搬出来吧，好好走走总书记的路子，北京上海进不去，来广州，深圳，杭州，这些大池塘才能养大鱼，最起码眼球效应都会高很多的。高素质的人才才能吸引过来。我没有任何贬低小地方的意思，我就是河南一个小县城的孩子。但是要长大，是需要大环境的。这点芜湖乃至安徽都提供不了的。
　尹董事长的多生孩子好打架我是不赞成的，汽车是最需要规模经济的，这点日本的几个车厂做的最好，他们的车系车型相对欧洲，美洲的那些巨头要少得多，尤其是美国的那几家陷入困境的巨无霸，看看他们旗下的品牌，估计没有一个人可以完全明白的搞清楚。看看咱们的奇瑞，我上奇瑞网站随便看了一下，光乘用车就有9个车系，真的是龙生九子呀。再加上每个车系众多的型号，头晕眼花啦。这么多车我也说不明白，就扯几个大家熟悉的吧：
QQ:
　无论用多么华丽的词藻来赞美QQ都不为过，虽然它只是一个大家最看不上眼的微型车，但是就是这辆车开启了中国人的汽车梦。七八十年代我们发自行车梦，九十年代我们发摩托车梦，二十一世纪我们发汽车梦，而这个梦就是从qq开始的，它的出现让我们可以发梦了，可以想象自己可以买一辆车了。
　在我看来，它在中国汽车界的地位绝对不能低于红旗。红旗是中国有轿车了，而奇瑞QQ就是我们原来也可以买轿车的。虽然它很小，它有很多很多的小毛病，但是它很便宜，它很Q。所以它成为了不知多少人的梦想。我们没有必要评价它的性能，它的动力，它的空间。它只不过就是一辆小的不能再小的微型车。
　在我看来微型车争的就是眼球，没有人会抱怨它的价格，它的配置，它要的就是那种能够产生购买冲动的外表和内饰。当然需要一个不要天天出毛病的质量。我觉得这个问题就不要再一提再提，任何商品都不能因为价格的原因而造成使用的不便，你可以功能少，你可以涨价，但是你绝对不能毛病不断，从最便宜的东西到最昂贵的东西都是如此，我们要的不是完美，完美是需要昂贵的代价的，我们只是需要一辆不天天让我们闹心的车子，仅此而已。
奇瑞A3:
　 奇瑞的破釜沉舟之作，我这样说没有太过分吧。看看奇瑞的9个车系，最有可能让奇瑞产生质变的就只有A3了。
　着重微型车，那么大家提起奇瑞肯定要在后面加2个字：QQ.着重A5,中级车的水更深。着重瑞虎，卖的再好也是一个边缘市场。只有造一个好的紧凑型车平台，才能进可攻，退可守。奇瑞的成败寄予A3有点夸张，但是奇瑞的发展寄予A3是没有错的。
　 大家都是说A3的好，我来说说A3的不好之处，看看说的有没有道理，
　 1、尺寸空间：如果没有所谓的A3的BOO的宣传，大家会把A3看作哪个级别的车子？小型车？紧凑型车？我想都可以。说小型车有点委屈，紧凑型车有点抬举。现在夸成BOO的车子，有点过分了呦。再加上流线型轿跑车造型，后座的空间不小才是见鬼了哪。这是无法避免的问题，谁让你有一个让大家着迷的流线型呀。这是一把双刃剑，好处不能都让你占了。国外的同型轿跑车造型基本都是两门，但是这个在全世界都是属于小众产品呀。内部空间委屈的象小型车，还硬要向b级车上靠就有点过分。老老实实的做个紧凑级车子就行了。同级的日本车也好，欧洲车也好，美国车也好个个做的都像个大面包，丑是丑了点，但是空间就出来了。中国的大众认这个呀。
　怎么改？只能改轴距，拉长一点点就行了。或者是两厢来解决这个问题喽。即使是两厢，也一样要加长，否则消费者一样会把你往小型车里面凑，A3的价格在紧凑车里面是非常有竞争力的，但是在小型车里面A3的价格可是相当的高了。这个不要说是A3搞不定，就是一代名车宝来不是一样败走中国。新宝来不是一样要把驾驶者之车改成驾乘者之车。A3的目标是大众市场而绝对不是小众市场的，所以这个改变是必须和必要的。
　 2、底盘动力系统：我看了一下A3的数据，自重1.4T,我随便找了几款车对比，A3可能是紧凑型车里面最重的，即使放在中级车里面也不一定是最轻的。这也太夸张点了吧。这么小的车子这么沉呀。我可以理解它的用料已经是登峰造极了。不要给我说哪款车用的材料好，强度大，质量轻。那是航空用材，普通汽车想都不用想，大家用的都是中国那几家钢厂的汽车板，谁也不比谁好到哪里去的。可以参见我对骏捷FRV的评价，在用料方面大家不要再有任何怀疑了。虽然用料足不能代表着先进，但是只有用料足才能保证车子的刚性和韧性。这个有时候光靠设计是没有办法解决的。但是你造这么沉的车子再加上不温不火的自主1.6,确实有点老马拉大车的感觉。但是几乎所有复杂底盘技术的采用，加上这么足的用料，一切都表明着奇瑞想把A3造成中国的德国车。
　奇瑞确实作对了，一个好的底盘是一个车系甚至几个车系的灵魂，奇瑞完全可以利用这个底盘进行改良推出紧凑车及中型车两款车型。长度不变，减少非关键部位的用料，把重量车成本减下来，装上1.6去小型车市场去翻天覆地。长度加长，增加天窗等外表性改善措施，加上1.8去开拓紧凑型车市场。至于中级车暂时还考虑不到，那里不还有个东方之子嘛。
　还有就是可恶的ESP,我相信好多人会为了这个ESP和电子助力转向为A3买单的，这是A3最大的噱头，但是精英版在哪里？我对天长啸。不会还在家里窝着准备下崽子吧。这是A3最大的营销失误，没有ESP，A3只是芸芸众生，有了ESP，A3才能鹤立鸡群。自动版在哪里？没有自动版A3就是在中小城市厮混，有了自动版，才有可能在中心城市畅销。这是中国的路况和众多的马路杀手决定的。
　 3、内饰外观：虽然我不是设计专家，但是我们仅仅看一下中国车辆销售榜吧，捷达和桑塔纳暂且不算，卡罗拉，伊兰特跃动，凯越，雅阁，凯美瑞、爱丽舍，反正这些销售大户全部都是浅色系内饰的。虽然深内饰更适合于运动车型，但是在中国还是小众需求，君不见连FOCUS都推出两种内饰的选择了吗？
　还有就是真皮座椅，虽然可以单独购买，但是一个9万多的车连真皮都没有，有点开玩笑了。原装的总比另购的原配。再说从采购成本上面来看，车厂采购总比经销商采购便宜吧。
　外观就不要说了，最漂亮的10万以下甚至20万以下车型，A3当之无愧。在这里我不由的又再次大喊：红色在哪里？这么运动型的车子竟然没有红色，黄色这些灿烂的颜色，实在有点郁闷呀！
　奇瑞的大哥们，你们辛苦了，你们为中国汽车界造了一辆真正的中国自己的好车子，但是如果你们不注意这些小环节，你想成为万辆俱乐部的一员，除非别的车厂全部休克！
奇瑞A5:
　前后外观最不协调一个车子，每次从前面看到A5都会忍不住多看两眼，但是一看到屁股立马扭头，强烈支持奇瑞搞个民意调查，看看A5是否需要整容，听听人民的呼声吧，再说A3已经来了，A5可以退出江湖了，现在的那个销量，赶紧把产能让给A3吧。
旗云：
　同样也是奇瑞的功勋车型了，但是再功勋也不能老躺在功劳簿上，奇瑞赶紧给旗云美美容吧，那张脸也该换换了，搞个更漂亮的外观，再把后鼓换换，5万左右的市场你仍然占大头。
瑞虎：
　丰田有个广告词，说每个男人都有一个汗兰达情节的，这个就有点自作多情了。但是每个男人都有一个SUV情节，这是无可置疑的。我就经常给老婆大人说：改天我们去二手车去搞量北京212,这个最便宜。瑞虎作为市面上最便宜的SUV,在它那个价格区间它是无敌的，如果说qq给了全体中国人一个轿车梦的话，那么瑞虎就给了男人们一个SUV梦，这是营销的胜利，它的成功是必然的，只要15万以下不出现别的SUV,那么它就是那么的寂寞无敌。CR-V不就是另外一个典型例子嘛！营销到了这个程度，产品的具体性能已经没有意义了，因为它根本没有竞争者！