华阳股份（SH，600348）：钠离子电池材料第一股，受益“钠离子电池时代”即将到来！
全球锂电池巨头宁德时代近期透露一个爆炸性消息，将于今年8月12日至14日发布钠离子电池新产品。这意味着“钠离子电池新时代”将有望提前到来！
为此，华阳股份、圣阳股份、中盐化工等钠离子概念股迎来了一轮涨升行情。其中华阳股份，被誉为“钠离子电池材料第一股”，发展前景巨大，必将成为板块的领头羊，拥有数倍的上涨潜力！
锂电池是目前全球运用最广的二次充电电池，在全球电化学规模储能示范项目中，锂离子电池占比高达80%。但行业发展也面临着资源有限、成本不断提升的天花板。2021年上半年，随着中国新能源汽车销量成倍暴涨，汽车动力锂电池供不应求，锂电池原材料之一的六氟磷酸锂市场价格，再度拉涨，截至7月15日，市场主流报价在36万-43万元/吨，国内市场均价涨至39.5万元/吨，较上周均价上涨1万元/吨。
锂电池及其原材料价格的持续暴涨，不仅利好于锂电池三巨头宁德时代、比亚迪、国轩动力和锂材三巨头赣锋锂业、亿纬锂能、天齐锂业，造成了“有锂横行天下，无锂一路平安（中国平安持续下跌）”的“一边倒”股市局面，更利好于比锂电池成本更低的升级换代产品“钠离子电池”的研发和推广！
专家认为，钠离子电池的大面积推广，可以促进我国减少锂资源对外依存度（目前中国锂资源80%依靠进口，难以兼顾车用电池和电网储能电池两个用途；全球锂资源分布不均，70%集中在南美洲），对维护国家能源安全，巩固提升全球新能源汽车第一强国的地位，具有重要的战略意义。
钠离子电池使用的电极材料主要是钠盐，相较于锂盐，全球储量更丰富，来源更广泛，价格更低廉。由于钠离子比锂离子更大，所以当对重量和能量密度要求不高时，钠离子电池是对现时流行的锂离子电池的一种划算替代品，也是新能源技术升级换代的重要途径。
专家称，与锂离子电池相比，钠离子电池有几大突出优势：（1）钠盐原材料储量丰富，价格低廉，其正极材料相比较锂离子电池三元正极材料，原料成本降低一半。目前，碳酸锂每吨售价约4万元，而碳酸钠平均仅2000元。（2）钠盐有高导电特性（同样浓度电解液，钠盐电导率高于锂电解液20%左右），允许使用低浓度电解液，大大降低制造成本；（3）钠离子不与铝形成合金，负极可采用铝箔作为集流体，可进一步降低成本8%左右，降低重量10%左右；（4）钠离子电池无过放电特性，允许钠离子电池放电到零伏。钠离子电池能量密度大于100Wh/kg，已可与磷酸铁锂电池接近，其成本优势更明显，有望在大规模储能中取代传统铅酸电池。（5）钠离子电池更加安全。锂离子容易因为锂电池过充高温溢出而发生氧化燃烧，造成不少车辆发生自然甚至爆炸事故。而钠离子电池实验表明，其电池在外壳被刺穿10分钟后，内部温度最高值也只在130℃左右，没有肉眼可见的明火出现。（6）钠离子电池汽车充电速度更快，目前在中科海纳充电仅需20分钟，还在向10分钟发起挑战。（7）钠离子电池更加耐寒。在零下40℃的低温时，钠离子电池汽车还能释放80%的电量。
钠离子电池技术研究最早始于20世纪80年代，早期设计开发出来的电极材料如二硫化钼MoS2、二硫化钛TiS2以及过渡金属氧化物NaxMO2，电化学性能不理想，发展非常缓慢。鉴于钠离子相对更大，需要更大的能量来驱动离子运动，科学家们经过千挑万选，采用碳作为正极材料和驱动介质，让钠离子电池的能效可以达到锂电池的7倍，而且可循环充电的次数更多。钠离子的液态记忆难题也被攻克，电解液成分跟锂电池的电解液成分差别不大，只是把锂离子改为钠离子；其隔膜成分、架构、封装工艺也与锂电池高度相似，完全可利用锂电池生产线实现同步生产。
目前，钠离子电池技术研发进展快速，已达到2014年左右的锂离子电池技术水平。但暂时还有两个短板：一是在能量密度方面，钠离子电池密度一般为100-150Wh/kg，相比磷酸铁锂电池、三元锂电池还有不足，其作为车用电池的续航里程还需进一步提升；二是制造成本方面，限于眼下产业供应链规模，比锂离子电池还略高些。但宁德时代董事长曾毓群估计，随着正负极材料和电解液的配合配套逐步上规模，大约两三年左右就可补齐短板，大幅降低成本，做到比磷酸铁锂电池更便宜。因此，钠离子电池真正实现规模化应用，已经为期不远。
因此，欧美许多企业争相布局，加大研发力度，像英国Faradion、法国Tiamat Energy、美国Natron Energy等走在该领域前列。2020年，美国能源部明确将钠离子电池作为储能电池的发展体系；欧盟储能计划“电池2030”项目将钠离子电池列在非锂离子电池体系的首位。
中国企业也不甘落后，迎头追赶，力争后发先至。中国科学院物理研究所研究员、中科海纳的创始人胡勇胜，自2011年起带领团队致力于安全保、低成本、高性能钠离子电池技术研发，开发出低成本铜基正极材料、煤基碳负极材料、低盐浓度电解液，为推动钠离子电池的实用化奠定了基础，其核心专利获得中国、美国、日本及欧盟授权。2017年，建成百吨级正、负极材料中试线，兆瓦级产能的电池线，研制出能量密度为150 Wh/kg，循环寿命达3000周的钠离子电池，并先后完成电动自行车、全球首辆钠离子电池低速电动车示范应用，2021年又完成全球首座100kWh钠离子电池储能电站示范应用。其钠离子电池产品可满足各类低速电动车及电动船的需求，也可用于家庭、工业储能和5G基站、数据中心的后备电源，可用于再生能源接入电网和分布式储能等大规模储能领域。
在中国科学院物理研究所陈立泉院士、胡勇胜研究员带领下，中科海纳经过10年研发，其钠离子电池成本比锂电池低30%，能量密度已达120瓦时／千克，是铅酸电池的3倍。中科海纳已经通过锂电池生产线，制造了数万个钠离子电池产品，其钠离子电芯产能最高可达30万只/月（产品包括圆筒形电芯和软包型电芯），进而成为世界领先的钠离子电池技术研发和推广应用企业！
华阳集团（002906）及其子公司华阳股份（600348），是中科海纳的战略合作者，与宁德时代一直关系十分紧密。其一，宁德时代一直是华阳集团精密压铸业务板块的大客户（华阳集团还是百度、华为智能驾驶平台的主要合作成员）。其二，宁德时代和华阳股份一起与中科院物理研究所、中科海纳开展钠离子电池的产学研合作，是同一技术联盟的主要成员。其三，宁德时代董事长曾毓群是华阳股份合作方中科海纳的创始人胡勇胜是博士生师兄弟，两个人的博士生导师都是中科院物理所的中国工程院院士陈立泉，陈立泉目前是中科海纳的首席科学家。
华阳股份原名阳泉煤业，是国内最大的无烟煤上市公司，目前无烟煤年产能力4170万吨。2021年1月28日公司更为现名，在做好煤炭主业的同时，就向碳基新能源、新材料领域一路飞奔，成为向绿色新能源转型升级的领跑者：一是3月5日，受让阳煤智能制造基金49.8%股权，该基金持有中科海钠3.33%股权；4月14日，投资1.4亿元，与中科海纳合资组建山西华钠碳能有限公司、山西华钠铜能有限公司（华阳股份均占45%，中科海钠董事长胡勇胜亲任两家合资公司董事长），建设年产能力4千吨的钠离子电池正负极材料项目，今年12月即可投产，目标是建设全国最大的钠离子电池
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