8月22日凌晨0时12分，大秦线湖东二场当日的第一列2万吨重载列车73061次满载乌金徐徐启动。每天，满载煤炭的货物列车在大秦、瓦日、侯月等晋煤外运通道奔腾不息，把能源运送到最需要的地方。7月份以来，集团公司机务系统干部职工战高温、斗酷暑，迎“峰”而上，尤其是机车乘务员克服水害影响，坚守岗位，不舍昼夜，接力货运增量，牵引货物列车安全运行突破98000列，在增运增收、电煤保供专项行动主战场发挥了“火车头”作用。
能源保供事关国计民生、发展大局。集团公司机务系统把能源保供作为重要任务，进一步厘清全年增运增收、电煤保供专项行动工作要求和重点任务目标，统筹机力、人力资源，坚持内部挖掘，提升人车使用效率，为保证增运增收、用煤高“峰”关键时期的运力需求提供有力支撑。
向机车检修效率要机力。集团公司机务部精准调配机车动力装备，统筹组织机车修程计划，优化机车检修范围项目，均衡安排机车大、中修任务，减少机车运用与检修“争车”矛盾。为压缩机车检修停时，各机务段检修技术、运用部门每日对接修程计划，合理扣车，做到机车修程公里贴近上限。为严控机车检修停时，各机务段检修车间挖掘检修生产能力，辅修机车当日交车，小修机车不超2天，一般临修不过夜。同时，集团公司机务部积极与机车厂家对接，督促厂家加快HXD2、HXD2C机车C6、C5修生产组织；与各段协调同步，加快修竣机车的回送组织，确保机车尽快返段并在2日内投入运用。
为严格控制临修机车，侯马北机务段以机车检修率不超过10%为硬指标，抽调技术骨干组成2支抢修队，对机车主断路器、重联线等普查整治，特别是在节假日时期、交接班时段，各检修车间、整备车间主任、副主任深入现场，组织开展机车整备养护作业，为运输一线每日提供210台以上货运机车。
向机车质量要机力。集团公司机务部坚持工作重心下移，组织各机务段技术部门每日梳理运用机车质量，采取线上反馈重点活项、专业工程师盯控、提前制定处置方案等举措，压缩机车修复时间；组织质量系统专业技术骨干24小时盯控机车整备质量，确保出库机车质量台台良好。针对高温、多雨季节性特点，开展季节性机车质量整治，对机车制动、车顶、防火、走行等部件质量隐患排查整治，提升机车冷却通风系统、高压电器系统、空调系统的设备质量。
7月份以来，湖东电力机务段对修程机车台台“零公里”检查，专业干部24小时动态盯控，对线上机车故障早预报、早预判、快施修，回库机车零碎修活处理率100%；严抓质量过程管控，攻关整治12项惯性故障。7月份，该段实现了无机破月。
为满足运输安全需求，集团公司机务部持续打造“数量充足、素质过硬、保障有力”的乘务员队伍。他们充分发挥专业指导作用，组织各段对各岗位作业指导书进行全面修订；突出重载新司机模块化、精准化操纵标准，深入开展技能竞赛、应急处置培训，不断提升岗位学标、对标、达标能力。
以增加各线配班数量为突破口，湖东电力机务段进一步扩充2万吨列车主控机班，加快新职2万吨司机培养步伐，必保大秦线每日机班签点98对，必保2万吨主控机班不少于280班，满足了日开行72对2万吨列车；太原机务段加大石太线、太中线、韩原线机班单独顶岗司机的实操步伐；侯马北机务段以确保瓦日增量为重点，对新取证的54名司机逐人包保，增加重载机班24班、普列机班30班。
7月份以来，石太线赛鱼口日交车上升至64列以上，同比增加10列。担当该区段牵引任务的太原机务段，坚持内部挖潜扩充机班数量，日均安排7名指导司机上线值乘，并对新职人员操纵能力实施“帮、包、管”，保证了该区段日出勤机车乘务员70班以上。
为提升列车运行安全管控能力，集团公司机务部围绕保障行车安全畅通的“中枢”，细化应急指导台的关键盯控项目，对非正常行车、机车故障处置、关键区段操纵、调车信号预告等进行全过程精准指导，使列车运行安全实时处于远程管控中。同时把安全管控指标融入各级管理人员的量化考核中，督促干部通过现场查、分析查、视频查等方式，严格管控关键人、关键作业、关键时间的安全。湖东电力机务段结合防洪、施工、暑期等季节特点，深化安全专项整治行动，持续对重载列车运行安全风险和隐患进行清单式排查整治，做到责任到人、措施到岗、精准管控。
风笛声声，铁龙奔腾。7月份以来，集团公司机务保障能力持续提升，满足了运输需求，为经济社会发展注入强劲动能。
图文 | 柴灿让 闫永平 高小强 贾睿 宋艺超
编辑 | 黄尧
审核 | 张培旺
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