自行车，洋名Bike或者是Bicycle，其实更准确的应当叫“脚踏车”，因为驾驶人需要用脚踏来给与它动力。自行车在我们的生活中也很常见，它也是全国最普及的交通工具。好了，言归正传，你知道自行车上有哪些杠杆知识吗？哈，不是很了解吧，下面我们来看一看。开始用物理的眼光分析它。
① 脚蹬子的杠杆：指的是那个踩在脚底下的，别看这个东东很小，其实它是一个等臂杠杆。它被中间的轴平分成两个部分，两边的距离一样，这样人的脚在脚蹬子不停旋转的情况下仍能够保持一个前后用力想当的状态，不用来回调整脚的姿势。顺便提一句，这个部分是自行车上最结实的了，每次你上下车滑行的时候，全身的体重都压在上面，可想而知脚蹬子的结实程度了
② 刹车的杠杆：不管你骑的是高赛还是GIANT，三轮车还是儿童车，是合格能上路的就应该有车闸。刹车系统的结构不算很复杂，闸柄＋刹车胶皮。在闸柄上通常有一组杠杆结构，支点是闸柄围绕旋转的固定点，阻力点几乎和支点重合，相比之下，由手控制的动力臂就长得多了。显而易见，刹车的结构是一个省力杠杆，不然怎么能在瞬间克服人车的惯性，停下来呢！至于“危刹”，是在刹车胶皮的上端又加了一组省力杠杆，人的力量被扩大了N倍，当然制动效果更好了。总之，是人们用很小的力使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上，产生制动效果.
③ 车子的减震杠杆：现在的山地车基本上都配备了减震，这个东西也可以理解为是一个杠杆。那个大弹簧是阻力端，人的重力差不多是在车座下的一点是动力端，支点不管是在车座前面还是后面，都是紧挨着动力点的。这样子形成了一个费力杠杆，大部分振动被弹簧吸收，而保证人的屁屁不受皮肉之苦.
纯正的杠杆我想到的就这三个，如果还有，请大家帮忙添坑第二系列，轮轴：.
轮轴也是杠杆的一种哦，我就不具体说明了，列举1下，供大家了解～嘻嘻～～
④ 中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。将力增大了。
⑤ 自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。将力增大了。
⑥ 后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。减少了蹬行距离。
⑦ 控制前轮转向的车把与前轮：组成省力轮轴（车把的长度大于前轮的宽度）。人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
差不多，这些就是自行车上的所有杠杆了。
但是与物理有关的还有不少，下面我来补全
①自行车外胎为什么要有凸凹不平的花纹 摩擦力的大小跟两个因素有关：压力的大小、接触面的粗糙程度。压力越大，摩擦力越大；接触面越粗糙，摩擦力越大。 自行车外胎有凸凹不平的花纹，这是通过增大自行车与地面间的粗糙程度，来增大摩擦力的，其目的是为了防止自行车打滑。
②自行车为什么能前进？ 当我们骑在自行车上时，由于人和自行车对地面有压力，轮胎和地面之间不光滑，因此自行车与路面之间有摩擦，不过，要问自行车为何能前进？这还是依靠后轮与地面之间的摩擦而产生的，这个摩擦力的方向是向前的。那前轮的摩擦力是干什么的？阻碍车的运动！其方向与自行车前进方向相反。正是这两个力大小相等，方向相反，所以自行车作匀速运动。不过，当人们在地上推自行车前进时，前轮和后轮的摩擦力方向都向后。那谁和这两个力平衡呢？脚对地面的摩擦力向前！
③刹车以后，自行车为何能停止？
刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力，会阻碍后轮的转动。手的压力越大，刹皮对车圈的压力就越大，产生的摩擦力也就越大，后轮就转动的越慢。如果完全刹死，这时后轮与地面之间的摩擦就变为滑动摩擦力（原来为滚动摩擦，方向向前），方向向后，阻碍了自行车的运动，因此就停下来了。
④自行车哪些地方安有钢珠？为什么安钢珠？
在自行车的前轴、中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处等地方，都安有钢珠。
人们骑自行车总是希望轻松、灵活、省力。而用滚动代替滑动就可以大大减小摩擦力，因此要在自行车转动的地方安装钢珠，我们可以经常加润滑油，使接触面彼此离开，这样就可以使摩擦力变得更小。
自行车上的气压知识。
自行车内胎充气：早期的各种轮子都是木轮、铁轮，颠簸不已。现代自行车使用充气内胎主要是使胎内的压强增大，可以起到缓冲的作用，同时可以减小自行车前进的阻力。
气门芯的作用：充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封。abA-R
自行车上光学知识。
自行车上的红色尾灯，不能自行发光，但是到了晚上却可以提醒司机注意，因为自行车的尾灯是由很多蜂窝状的“小室”构成的，而每一个“小室”是由三个约成90度的反射面组成的。这样在晚上时，当后面汽车的灯光射到自行车尾灯上，就会产生反射光，由于红色醒目，就可以引起司机的注意。
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