一、五十年代
(图1)解放初期广州的公共汽车
这是一张解放初期广州公共汽车的照片,车身上可以清楚的看到“木炭”的字样。是的,当时因为汽油短缺,公共汽车只能使用木炭作为燃料提供动力。
(图2)解放初期广州东山1路车、2路车使用的道奇公共汽车
(图3)解放初期上海27路公共汽车
同一时期在上海,公共汽车行业发展已经有了雏形。可以看到,上海当时的无轨电车应该是全国最好的大型客车了。
(图4)50年代广州生产的木铁结构华南牌木车厢客车
50年代的中国,初历和平,百废待兴。人民的劳动生产热情也是空前高涨。图4摄于50年代广州某汽车维修厂,这是中国自主生产出的木铁混合结构客车。当然,由于当时美国的“禁运”,国内汽油供应短缺,此时的公共汽车动力还是木炭提供。到木炭都紧缺时,还烧过白煤。木炭车一直延续到60年代中期,有了大庆油田,才逐渐为汽油车所取代。
(图5)50年代广州中山五路
从上图可以看出,50年代广州人力车还在运营。这也表示当时公共汽车的运力还是远远不够。有意思的是,在图5的右边我们可以清楚看到,50年代我国最早的交通红绿灯控制亭,一名控制人员正在手动控制红绿灯。
(图6)50年代昆明景象
(图7)50年代沈阳公共汽车
(图8)50年代上海无轨电车
50年代首都北京的景象也差不多,在下面这张摄于1950年长安街的照片里,我们根本找不到任何汽车的影子。路面上全是人力车和自行车。50年代初,北京才有了第一批“大道奇”T234客车。
(图9)1950年6月长安街街景
(图10)北京五七型第一代公共汽车
(图11)大道奇T234客车
(图12)50年代北京公交车
(图12-1)50年代北京公交车
北京建国初期公共交通的主力是始建于1924年的有轨电车。但在解放的时候,只有49辆电车勉强能走,将近100辆电车停在车场里,无法动弹。为了迎接新中国的诞生,经过半年的抢修,所有的电车终于又奔跑在了长安街上。
(图13)50年代北京东长安街,北京饭店门前的有轨电车
(图14)50年代北京有轨电车
(图15)50年代行驶在北京科学路上的公共汽车
(图16)50年代停在北京电子管厂门前的公共汽车
1956年7月15日,新中国第一辆解放牌卡车在长春开下生产线。1956年10月,第一批40辆解放卡车就运到北京,由北京客车厂改装成了公共汽车。
二、六十年代
60年代广州开始有了真正的柴油发动机结构大客车。这批车型是由匈牙利依卡路斯汽车厂制造、国家统一进口的,当时分配到了北京、广州和上海等城市解决公共交通问题。下面这张图是后来的车迷制造的经典依卡路斯车的模型。
除了依卡路斯和无轨电车之外,广州60年代已经能自主生产钢架客车了。
而在同一时期的上海,1963年8月,第一辆663型无轨电车驶上上海南京路街头。
北京60年代公共汽车是以解放客车、捷克产斯柯达、依卡路斯和无轨电车为主。
三、七十年代
70年代广州依卡路斯退出了公汽的历史舞台。因为这款车柴油发动机结构落后,运转时震动剧烈,刹车效果也不好,经常出事故。
70年代上海公交发展迅速:
70年代末各种现代公交问题开始凸现。人们更多的涌向城市,给城市公共交通带来了不可避免的巨大压力,公共汽车运力不足、车辆设计不合理、交通法规和设施不健全等等问题都开始变得尖锐。
1978年,改革开放的春风唤醒了神州大地。古老的北京城里,无论是斯柯达还是老解放客车都已经服役了25年,已经到了车辆使用的极限。1984年,新设计的黄河客车终于出现在长安街上。
70年代末北京客车厂开始生产黄河牌BK670型客车,并于1978年开始在北京路面运营,直到2006年才全部退役。由于该车型有的车运行时间甚至超过了三十年,在民众心中印象极其深刻,以至后来北京公共交通论坛的域名都被命名为了bk670.com。
四、八十年代
步入80年代的中国,改革开放逐渐深入,经济开始起飞,人民生活水平正在发生着日新月异的改变。这一时期公交车开始在全国普及,车型生产也开始全国有化,乘坐更舒适,车型更豪华、环保。80年代“自行车王国”开始显露雏形,也是我国公共交通的一大特点。
80年代公交的变化还在于随着改革开放的推行,公共交通纷纷开始由国有转向自营。1980年8月,北京公共交通局改为北京公共交通总公司,并于1989年组建了运、保分离的专业场,使公共电汽车的运营和保修走上了专业化、区域化管理道路。
80年代也是广州客运业务大调整时期。1980年9月,广州市郊县交通运输公司与原广州市公共汽车公司部分合并调整,成立广州市第二公共汽车公司。80年代广州成立了旅游车队,还在1985年引入了双层巴士。
80年代上海,大型铰接车成为了缓解公共交通压力的主力:
五、九十年代以后
上世纪90年代之后,我国的公共汽车更加注重实用、环保和美观,在各大城市里运行的公交车逐渐成为城市一道靓丽的风景线。
我们也可以找到一些看起来并不够现代时尚的车型,90年代时仍然在运行。
1990年北京亚运会时,接送运动员的客车:
21世纪开始,各种崭新、现代、环保的车型层出不穷,人们越来越关心生态环境,尤其是城市空气质量,如何减少交通造成的环境污染。
公共汽车成为了城市的代言,成为城市不可缺少的名片:
从烧木炭的木铁结构客车到冒黑烟的斯柯达,从第一辆中国人自己制造的大客车“解放”到今天现代化的豪华环保双层巴士,60年间,中国的公交车用自己的滚滚车轮,见证了城市的点滴变迁,见证了祖国的沧桑巨变。我们相信公交的明天会越来越好,祖国的明天会更加富强!
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