这些年，关于算法系统的问题，其实不只是出现在外卖平台。
只是因为作为“骑手”本身备具关注度与流量，因此，其呼声盖过滴滴等平台。
当饿了么推出“多等5分钟”，实际上不少人都表示“没法支持”。
正如白岩松谈外卖小哥为抢时间拼命，他说：我坚决反对用多等5分钟解决问题。
与此同时，他还强调，这样可能让越宽容的人越吃亏。
白岩松提到这神秘的力量难道姓“水”吗？
于是，外卖平台多等5分钟的锅，又甩给消费者。
客观说，餐饮外卖骑手在限定时间内争分夺秒，将餐饮送到消费者手中，非常辛苦。
所以“人物”《外卖骑手，困在系统里》这篇文章能够引发读者的共鸣，不过，“底层”的奋斗不只是城镇的骑手，还有太多我们根本不知道的角落。
“五分钟机制”一旦投入使用，结果会更差。
假设一个场景：
长期勾选等待的用户会被标注不着急，此后的送餐就会被延迟更久；
长期不勾选等待的用户，平台后续会不会加价？
看到长久勾选的用户，外卖员会认为他很“善良”，所以更晚配送。
如此类推，资本驱动下的算法不允许低效、不允许休息、不允许外卖员的剩余劳动价值没有被榨干，就会发生一损俱损的局面。
实际上，解决骑手所困的方法，平台从自身出发，一点也不难。在系统里，订餐平台如果能为骑手多宽限些时间，就解决了问题。
另一方面，消费者在订餐平台消费，他们不过是为了解决口腹之欲，没有人必须要具有一定的道德高度，甚至说，在平台做一些互动的游戏。
这些由订餐平台发起的问题，根本不需要答题就可以找到答案。
“超时”是个不小的问题。由此带来的差评，更是让外卖小哥的工作雪上加霜。多等五分钟，不能解决彻底解决问题，只会让我们憎恶资本的冷血贪婪。
还有人提出，若是提早订餐呢？
就凭每天看到在马路上横冲直撞闯红灯的外卖员，甚至在人行道逆行还开得飞快的骑手，实在不敢相信，他们有诸多时间就会变得负责。
外卖小哥不容易，可谁又容易呢？
成年人的崩溃，都是悄无声息的。
不是因为不容易，就是弱势群体，别人就得让着自己，再多的勉强都是道德绑架。
若想要获得理解、宽容和尊重，自己也要先理解和尊重他人，有自己的职业操守，尊重他人的安全和需求。这就是我最担心的问题——很多骑手在下班时间内，也会在路上骑得飞快。
由于长久的工作模式，导致骑手交通事故频发。
有老骑手吐槽：以前的派单系统对于出餐慢的商家会延迟十五分钟发单，给商家备货的时间，现在客户一下单，就直接派单到骑手手中。对于有些出餐慢的商家来说，出餐就要二三十分钟，一个单总送餐时间就三十五分钟，请问骑手是开飞机送餐么？
所以，要理解骑手的，首先是平台，而不是消费者。
花了钱，没准时吃到饭，他们错在哪里？
涉及到罚钱，也不是给消费者，请问之间的利益找谁诉求？
综合大家的看法，平台是时候调整自己的算法系统。
尤其是在用餐高峰的不同时段、雨雪天气的交通状况等，需要抛开经验的处理数据，而是要人性化地增加骑手送餐时长。
最后，解决外卖小哥安全问题，是平台和国家法律法规的问题。外卖小哥经常性地逆行，闯红灯，一味追求速度，不拿自己的命当命，路人的命，也是堪忧。
希望平台的运营策略，不要损害商户、骑手和用户切身利益，更别将舆情难题推给用户，以及为难骑手。
毕竟，没有谁是容易的。
（注：图片来自网络，谢谢）
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