瀚海狼山认为，从去年以来，在全球发生的多起神盾级军舰和油轮和货轮的撞击事件，让人们对民用船舶的抗损伤能力刮目相看，反而对军舰的抗沉和抗损能力的信心大大下降，从最新挪威护卫舰和十几万吨级油轮的擦撞事件来看，护卫舰最终彻底沉没，而油轮仅仅蹭破了一点外皮，这碰撞的效果完全不成比例。
之所以如此，原因是复杂的，但是基本的原理还是清楚的。首先在于当今油轮都已经采取双壳船体的设计，内部的结构也大大强化，更重要的是，十万吨以上油轮的外壳钢板厚度普遍在4厘米以上。甚至40万吨以上超级民船的外壳钢板最厚处到了7厘米以上，相对于万吨级以下军舰普遍只有1.5厘米左右的外壳钢板，这强度是差了太大了。一旦撞击，不论双方的动量还是外壁的强度，军舰都明显占不到任何便宜。
尽管军舰有所谓的军标，但是军标本身也不能包打天下，况且有的船厂还喜欢用民标来造军舰以节约成本。所以说军舰在相撞事故面前肯定是吃亏的一方。
那么又问题来了，既然大型民船可以轻易的撞废军舰，为何不在作战的情况下，直接征用大型民船来提高抗打击能力？另外，30万吨级的双壳油轮，对比10万吨级的超级航母，到底谁的抗沉能力更强？
现代大型民船的抗沉能力确实越来越强，战时大量征用合适的民船，本来就是各军事大国的既定方案。像一些大型滚装船和运输船，在设计之初就曾经考虑过平战两用。一些大型油轮也有被战时征用的或者改造成军用船舶的可能。当然，大多数民船的航速都不如军舰，在指挥系统和武器配备上显然也距离专业的军舰差距很大，因此能被征用的只是一小部分。
至于30万吨级别的双壳油轮和10万吨航母的抗沉能力上，狼山的看法是，早年的单壳油轮，无论吨位再大，抗沉对航母也是没有任何可比性。
当年在两伊战争中，50万吨的油轮也曾经被蚕式导弹一枚打沉。另外，油轮的抗沉能力，也要看载没载油料，载的是什么油料。若是非常容易起火的轻质油和凝析油，那么这种油轮吨位再大，也是怕撞击和导弹命中的。因为一旦命中，会引发剧烈的燃烧，船体和龙骨会很快被烧的变软而导致沉没。
若完全是空船的30万吨超级双壳油轮，抗沉和抗打击能力就很强了，一般口径的炮弹打上几百发也动摇不了，七八枚重型鱼雷齐射可能也未必能当即打沉，因为船体太厚，储备浮力惊人。这种打法，标准的10万吨航母都怕，毕竟航母的船体外壳也没有超级油轮厚实。
综合来看，装满燃料的30万吨油轮的抗沉能力肯定不如典型的10万吨级航母；若双方都是空船，抗沉能力还真有必要比划一下。若两者撞在一起，仍然是体量更大的油轮更强一些。
联系客服
