对于马自达这个品牌，我更喜欢用“执拗”来形容它，在涡轮增压横行的时代，马自达始终使用自然吸气发动机，在各大品牌狂堆花里胡哨设计博眼球的时候，马自达始终专注追求更好的行驶品质，也正是这种执拗的性格，让它真正意义上具备了“工匠精神”！
我很喜欢汽车市场流行的一句话，虽然“马自达产品布局缓慢，但是马自达的产品一定是精品”，现在的汽车市场，各大品牌为了追求利润，可以说没有任何的“操守”，往往一款车型换个壳子就是新车上市，卖不动了再换壳，这已经进入了恶性循环，很多人吐槽马自达旗下车型换代慢、新车更迭跟不上主流车型步伐，面对种种质疑，马自达并没有放弃初心，一直坚持精品造车的理念，将匠人匠心发挥到淋漓尽致，因此，马自达每次有新车发布，往往就意味着将在同级市场中掀起新的风浪。
今年7月1日，带着“最美弯道王”的称号和十足的性价比，2023款长安马自达 次世代 MAZDA 3 昂克赛拉终于和消费者见面了。
2023款版本1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型9.99万起，可以说次世代 MAZDA 3 昂克赛拉如此亲民的价格，注定会让10万级家用轿车重新洗牌！今天我们就来全方位解读次世代 MAZDA 3 昂克赛拉和丰田卡罗拉，看看到底谁才是10万级家轿实力“天花板”！
比颜值——卡罗拉真就差一大截
首先全新的次世代 MAZDA 3 昂克赛拉采用家族最新的魂动设计理念，整体轮廓所呈现出的是具力量感、速度感的视觉冲击，智能LED大灯组的配备，也让它支持自动开闭、远近光智能调节，同时在侧面设计上，新车线条流畅感非常出色，同时经过熏黑处理的尾部，也很好的提升了整车运动既视感，双出式排气设计也是做得非常细节，可以说整车的设计十分符合年轻人挑剔的胃口。
丰田车型的设计是偏向于居家实用的消费者，卡罗拉的前脸依然是最为经典丰田设计，车头采用单条日行灯带，雾灯区域装饰了镀铬饰板，下格栅的话则取消了以前的黑色塑料，整体风格比较的简洁，并没有多少亮点可言，相对来说，还是缺乏一定的活力元素。
比空间——次世代 MAZDA 3 昂克赛拉稳占上风
既然说到空间，肯定得先看看这款车的整体数据，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉拥有的车身长宽高分别为4662×1797×1445mm，车身轴距达到2726mm，这个轴距表现也是快要达到中级轿车水准，这也让次世代 MAZDA 3 昂克赛拉在保障操控性和运动感的基础上，还满足了后排空间的舒适度需求。
从我真实试驾这款车感受来分析，我坐在前排调整好坐姿，头部大约有一拳多空间活动，而后排陪同人员也是跟我一样1米75的个子，他在后排调整好坐姿后，头部空间为一拳，腿部则有1拳2指，这个表现在同级已经是比较不错的。
至于丰田卡罗拉这款车，它所拥有的车身长宽高分别为4635×1780×1435mm，轴距则为2700mm，从数据来分析，丰田卡罗拉都是劣势，整体差距还是比较明显的，所以说在空间方面，卡罗拉确实不及次世代 MAZDA 3 昂克赛拉出色。
比安全——次世代 MAZDA 3 昂克赛拉和卡罗拉都是同级“佼佼者”
其实买车在看综合实力的时候，我们会额外重视一款车的安全，毕竟只有安全度高了，我们才开起来更为放心，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉在国际上，也是摘得「全球安全大满贯」等等多项荣誉，当然现在很多人还是更为看重碰撞测试，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉在C-NCAP碰撞测试中也是五星安全评级。
而这样优秀的碰撞测试成绩，正得益于次世代 MAZDA 3 昂克赛拉所采用的1,310兆帕（MPa）级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕（MPa）以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，实力打造坚固车身。
同时在安全配置方面，新车也是搭载升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC全速域自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等等，可以说诸多的超感安全设备，为次世代 MAZDA 3 昂克赛拉筑起了卓越的安全守护屏障。
而卡罗拉这款车，在碰撞测试中，也是取得了比较出色的成绩，而且因为前几年德系车减配，丰田车因为碰撞测试取得了好成绩而名声大噪，可见国人是非常重视一款车安全指数的，卡罗拉搭载的丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统（TSS 2.0），包含PCS预碰撞控制系统、全速域DRCC雷达巡航系统、LDA车道偏离预警系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动远光系统五大系统，达到L2级动力驾驶能力。
综合安全方面来看，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉和卡罗拉都堪称为同级的“佼佼者”，这一局就算打平的水准。
比操控——马自达还真没怕过谁
要知道马自达“弯道小王子”称号真不是吹出来的，而是跑出来的，这个称号是众多消费者通过实际驾驶体验后给出的美誉！此次2023款次世代 MAZDA 3 昂克赛拉搭载的是升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，1.5L和2.0L自然吸气引擎均可满足国6B排放标准，而且两款发动机均有黑科技加持，在平稳度、顺滑度、操作频次等多维度方面，都表现出色，真正做到了“人马合一”的设计理念。
具体到数据方面，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉搭载的1.5L和2.0L自然吸气引擎最大输出功率分别为 86kW / 116kW，最大扭矩 148N・m / 202N・m，100km 综合工况油耗 5.8/5.6L，其中压燃尊荣版车型最大输出功率 132kW，最大扭矩 230N・m，综合工况油耗 5.2L / 100km。
我们都知道，丰田在市场上也是凭借出色的发动机品质在市场上打出了知名度，卡罗拉搭载的是1.2T和1.5L两款引擎，这两款引擎最大输出功率为85K和89KW，在实际驾驶体验过程中，整车的流畅度、操控感，都被次世代 MAZDA 3 昂克赛拉甩了一大截，真正去试驾的消费者，也会明白马自达这个品牌的操控性，真不是吹捧出来的。
比价格——次世代 MAZDA 3 昂克赛拉良心
我们买车，肯定最先考虑的是这款车价格，虽然都是10万级家轿销量表现极为出色的两款车型，但是细分价格来看，此次2023款次世代 MAZDA 3 昂克赛拉绝对是带着巨大的诚意来的，新车1.5L版本车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，将2.0L版本杀进10万元以内，也代表着以后市场上10万级轿车将重新洗牌。
而卡罗拉作为全球战略车型，在价格上一直被消费者批评，新车丐版车型配置并不高，但是指导价格却来到了11.68万，即使新车目前在市场上有1万左右的降幅，但是也远远没有次世代 MAZDA 3 昂克赛拉良心。
写在结尾：
综合2023款长安马自达 次世代 MAZDA 3 昂克赛拉和丰田卡罗拉的外观设计、空间表现、安全配置、动力操控和价格来看，丰田卡罗拉的表现都是中规中矩，除了安全方面与次世代 MAZDA 3 昂克赛拉旗鼓相当，其它方面没有亮点可言，而此次次世代 MAZDA 3 昂克赛拉各方面表现都占优，可以说是真正的10万级家轿实力“天花板”。
最后如果对于长安马自达 次世代 MAZDA 3 昂克赛拉有着浓厚的兴趣，我的配置推荐是2023款 1.5L 自动质悦版（指导价9.99万）和2023款 2.0L 自动质臻版（指导价12.29万）这两款车型。
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