在当时，街道上十分之九的汽车都是手动的，所以能够开一辆自动变速的车肯定是件令人高兴的事，但随着汽车工业的逐步发展，如今自动变速的汽车对大多数朋友来说已不再是一种奢侈品。
它可以拥有数万美元，但同一辆车是“自动”，但不同的汽车是非常不同的。
如果你不清楚，往往是你自己遭受损失。
1型自动变速箱：AT变速箱实际上是第一个自动变速箱，AT变速箱通过液力变矩器连接到发动机上，通过行星齿轮的结构将不同的齿轮安装在内部。
日常驾驶可以通过观察发动机转速清楚地看到起重装置的过程，这与主驾驶手册Gea的感觉是相似的。
由于液力变矩器的存在，AT变速箱可以提高其日常行驶的平顺性和低速蠕动的强度。
只要匹配不是很差，AT变速箱就有很好的使用感，但也有一些缺点。如果你没有足够的齿轮，换档的速度不够快，那么除了燃油效率较低之外，你还会变得懒惰。自动变速箱类型2：CVT无级变速器在CVT上，听起来相当高，没有多少魔力。它还通过液力变矩器连接到发动机上，具有良好的低速蠕动力，就像AT变速箱一样。
但不像AT变速箱具有明显的齿轮切换感，CVT无级变速器可以通过钢带和两个盘不断改变传动比，因为在切换齿轮时没有动态中断和跌落感。因此，从理论上讲，无级变速器具有最好的乘坐舒适性，但也有其缺点，即由于动力梳理过于平滑，即使是前面强劲的发动机也会变得不那么暴风。第三类：DCT双离合器变速箱是一种自动变速器，有两套离合器，通常是奇数齿轮和偶数齿轮，其基本结构类似于传统的手动变速箱。它只是使用电控换挡机构来取代原来的手动排档杆。
由于双离合器仍由离合器直接驱动，因此双离合器变速箱有其固有的优点，即节油效率高，匹配发动机具有很强的动力性，具有较好的加速度和性能。然而，双离合器变速箱的调谐性能差，存在翻滚、低速蠕动等现象，不利于日常驾驶。当然，双离合器变速箱也可分为干式双离合器和湿式双离合器。湿式双离合器变速箱比干式双离合器变速箱具有更高的可靠性和舒适性，因为离合器盘容易在油中散热。在完成了三个最常见的自动变速箱，让我们看看另外两个家伙谁不遵循通常的路径。自动变速箱四：严格地说，AMT变速箱不应被视为自动变速箱之一，其原理非常简单，即原手动齿轮稍加修改，采用微机控制的变速箱自动换档，通常在低端车辆上进行。
如果你想说AMT变速箱的优点，恐怕我只能想到这一点，因为一般AMT变速箱的乘坐情况很普遍，这种挫折的转变还是很明显的。同时换档速度慢，低速蠕动力不够，所以使用AMT变速箱买车时，尽量多开车，看看能不能接受。汽车变速箱5型：双离合器变速箱与液力变矩器喜欢制造麻烦。本田公司开发了一种带有液力变矩器的双离合器变速箱。
期望变速箱不仅具有与AT变速箱相同的低速蠕动力和乘坐舒适性，而且考虑到双离合器变速箱效率高、速度快的特点。然而，变速箱被证明是一个调整的测试。它在不同的车辆上的表现非常不同，例如，在四百里的变速箱做得很好，平滑和燃油效率。然而，AcuraCDX的性能并不理想，低速齿轮的挫折感和拉力感也很明显。至于很多超限系列变速箱在这里使用不重复，反正买车要小心上当，跟“自动挡”一样有很大的区别，需要多做作业才能买好自己的车。
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