比亚迪的新款汉横空出世，再次引爆了市场，估计很快汉就会成为大中型轿车销量第一的。如今比亚迪几乎每出一款车都会成为市场关注的焦点，每一款车都可以在细分的领域里面获得成功。
很多人一直在想一个问题，为何国家要大力推广新能源汽车？很多人认为这是环保的问题，因为汽车用汽油，尾气排放太严重了。不过也有人说中国的电力大部分是煤炭发的，用煤炭来发电，然后再给汽车充电，这也不环保啊。
那么今天就给大家剖析一些，国家为何要大力推广电动车，还有背后的大国能源博弈。在燃油车时代，技术基本上就是日本、德国、美国、韩国垄断了，世界上销售的车大部分也是这四个国家生产的。
因为这些国家起步早，所以我们哪怕在燃油车上追了20年，如今有一些不错的燃油车出来，但是燃油车三大件我们依然要依靠进口。看看如今的国际环境，如果有一天人家卡住你的脖子，你连汽车都造不了。
这就是我们为何要发展电动车的原因之一。在电动车这个领域，大家都是空白了，所以等于是从头开始了，我们发展起来自然要容易多了，而且中国这几年基础工业发展不错，其实反而是有优势的，看看如今全球的电动车市场就知道了，除了特斯拉之外，几大电动车品牌都来自中国。宁德时代更是全球最大的动力电池生产家。
其实环保这个事情就是一个幌子，不过是发达国家来限制发展中国家的一个枷锁，他们几十年之前靠着烧油烧炭发展起来了，如今就拿环保说事情，限制别人烧油烧媒，如果没有这些石化能源，发展中国家要靠什么发展？
美国这几年就在大力发展页岩油，事实上很多国家都禁止开发页岩油。美国摇身一变，从能源进口大国，变成了全球第一的产油国，第三大的产气国。
我们中国现在是什么情况？我们是全球最大的石油进口国，而且用量比美国、印度都大非常多。中国的石油7成都是消耗在汽车上面，因为我们不用石油来发电，我们主要是依靠煤炭发电。
事实上发展电动车，等于是间接用煤炭来驱动汽车了。这有一个好处，当我们大大降低石油进口之后，我们每年不仅仅可以剩下很多钱，还可以防止未来跟欧盟一样在能源被人卡脖子。
欧洲目前的能源危机，已经导致欧盟跟英国能源价格涨了好几倍，老百姓的日子苦不堪言。我们这段时间的油价也是涨了不少，幸好我们还没被卡脖子，如今这样的事情发生在中国身上，可以想象会发生什么事情？
整个社会都是油车，如果石油被卡了脖子，以我们自己石油的产量，超过一半汽车要停运了。所以你可以看到，几乎很多城市的公交车都率先换成电动车。
其实电动车的优势不是环保，也不是便宜。充电虽然比加油便宜，但是电池有寿命，这是一个很大的成本。目前的技术还无法做到电池永不损耗。按照宁德时代的计算，几年之后电动车的用车成本可以接近目前的燃油车。
算上电池的亏损，最终电动车跟燃油车的成本会是一样的，这就是真正的情况。不过电动车也有优势，那就是驾驶体验上，如果不是在特别寒冷的地方，电动车的续航目前问题也不是很大，开超级长途除外，同时电动车的驾驶感受基本上碾压同级别燃油车的。
另外比亚迪还在大力推动混合动力车型，这样的汽车估计会是未来的主流。比亚迪的混合动力，可以当纯电车开，也可以当纯燃油车开，靠着强大的DMI技术，基本上亏电行驶也可以做到百公里油耗4L多一点而已。
一般最省油的燃油车也做不到这个成绩，关键DMI这个技术，并不没有像那些价值省油的燃油车一样，是以牺牲驾驶体验为前提的。
按照目前的发展，燃油车最大的竞争对手其实是混动动力，而且是比亚迪DMI这样革命性的混动技术。未来市场可能是纯电动5成左右，纯电动在3成左右，剩下2成是燃油。只有那些需要特殊驾驶需要的人才会购置燃油车了。毕竟燃油车有的混动都有，混动有的燃油车却没有。
在这一代电池出现革命性改革之前，中国的汽车市场肯定是会这样发展的。到那个时候，我们对于石油的依赖基本上可以解决，基本上国产的产量就可以解决了，那个时候我们依然是进口，国产的储藏量暂时不动。
很多人可能不知道，我们国家是全球最大的煤炭生产国，大约占了全球一半的产能，同时我们的储藏量也是世界最多的国家之一。当然用煤炭来发电也不是我们终极目标，而是一个过度而已。
未来我们会发展大量的可再生能源，包括风能、核能、水能、太阳能，特别是太阳能方面。如果我们不想跟欧盟一样发生能源危机，电动车肯定是要大力推广的，这不是老百姓的消费问题，而是影响到国家未来的发展。
看到这里你就明白了，为何前几年国家要给那么多的补贴，也要推动市场发展电动车。建议现在你要买新车，尽量也是采购混合动力或者纯电车。看看这段时间，欧洲都放弃碳中和目标了，你就知道到底什么才是最重要的。
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