9种要命的开车方式，别等出事了才改！

文/赵华夏

 图/郝坚

　　最新数据显示，截止2014年末，北京市机动车拥有量559.1万辆，比上年末增加15.4万辆。北京如此多的机动车，司机却不一定懂得正确驾车。这从平日里交通事故频发就能看出来。

　　小北为您总结9种不正确的驾车方式，期待您在开车时谨记，避免不必要的损害。误区1 / 加档超车

　　司机超车经常会加档提速，这其实是误区。新手通常认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现，高挡位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。正确做法

　　减一档，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车所需的时间较短。误区2 / 放空档可以省油

　　不少司机在下坡路段时喜欢把档位挂在空档，依靠惯性来控制车辆下坡，此时只需踩住刹车来控制车速，认为这样能够省油。但这样做对车好吗？真的能达到省油的效果吗？实际上，空档滑行对于一些老车型来说，可能会有一定的省油效果，但现在的车都是电喷发动机，并不能达到省油的目的。正确做法

　　车主在下坡行驶过程中，不要使用空档滑行，手动档车保持在低档位上、自动档车保持在行进档，踩住离合/刹车缓慢行驶。误区3 / 反手打方向盘

　　反手打方向盘是指把手伸进方向盘内侧反手打方向盘，即所谓的“掏轮”动作。这是的哥师傅惯用的 “过弯”手法，让人感觉很帅，很崇拜。其实很多老司机采用这种手法是因为那时车辆大多没有转向助力装置，方向盘较沉所致，在助力转向已经普及的今天，这种手法已经完全没有必要了，而且经常这样操作方向盘容易造成驾驶人腕部受伤。正确做法

　　要养成良好的习惯，一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘，不要交叉手，反手打方向盘。误区4 / 先踩离合器后刹车

　　一些司机认为，急刹车时不能踩离合，因为这会让发动机失去牵制力，导致刹车距离变长。然而，也有司机称，汽车在高速情况下，刹车、离合一起踩的刹车距离，只比仅踩刹车的距离长7厘米；而且如果只踩刹车，还会导致熄火，容易造成其他事故。正确做法

　　先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。误区5 / 下坡空档滑行

　　发动机除了供应牵引动力之外，还具有制动作用。这在下坡或者急刹车时，会有体会。下坡如果直挂低速挡，汽车下坡时，就不会随重力作用，以至于太冲。而如果挂空挡，就完全靠刹车来制动，长时间的刹车制动，会造成刹车片过热，刹车效果下降，甚至失效。导致不安全。如果是在山区，那空挡滑行是最要不得的。正确做法

　　根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。误区6 / 轿车二档起步

　　轿车变速器设计偏重于速度，如果用二档起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。再有由于二档起步时发动机转速很高，还会增加离合器的磨损。正确做法

　　正常情况下要一档起步。误区7 / 磨合期车速越慢越好

　　磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。正确做法

　　磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。误区8 / 转弯同时刹车

　　转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法

　　在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。误区9 / 汽车启动预热10分钟

　　汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但很多司机都预热10分钟，以为这样会起到更好的保养作用。其实，这样只会造成油耗和发动机磨损更大。正确做法

　　一般建议预热5～30秒，夏季热车时间短一点，冬天热车时间稍长一点点，能使润滑油送达所需润滑部位即可。汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。