标 题: 一个理工科专业车迷点评上半年中国销量排行榜车型 [转自天涯]
1 别克 上海通用 凯越 146651 纯垃圾，就是一面子货，还是假面子。
这车唯一的优点可能就是保有量大，第三方件多，维修方便便宜了。
论血统，很多人买这货是因为这货是“美系”车，有面子。同时是最便宜的欧美系A级三厢车。实际上，这货就是一棒子车，实际上就是大宇的大旅行者。和景程一样挂羊头卖狗肉。
即使和纯棒子车比比如悦动等比较，这货也没见任何优势。
发动机就是个破烂，1.8的发动机，输出1.6的动力，烧2.0的油耗。别说跟什么其他好的合资车比，这破烂发动机跟自主车的发动机比都不如。
1.6的发动机，输出1.4的动力，烧1.8的油耗。
变速箱，销魂的4AT,技术真是成熟，太TM成熟了。
外形，我能想到的最好的形容词就是“中规中矩”。
这款纯面子车在国内大卖，纯粹说明在中国车和面子的关系很大，面子很重要。作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 10:14:36
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2 雪佛兰 上海通用 赛欧三厢 128218 最便宜的的欧美系三厢车。其热卖原因和凯越一样。 这货是真正的雪佛兰车吗？我只知道在美国和欧洲根本就没这车卖。纯粹给中国消费者量身打造的。
这种小车个人认为明显两厢实用。不过新赛欧的三厢销量比两厢强太多了，看来买新赛欧的人确实都很注重面子。
从配置上讲，那些销魂的手摇把手，刺鼻又经久不散的异味不必赘述。
要命的ATM变速箱群体性质量问题，也挡不住大家购买赛欧的热情。
无他：欧美车标、便宜。其他一无是处，和同价位的日韩车、国产车没有任何可比性。
顺带说一下，和老赛欧比，新赛欧应该感到惭愧。和其直接集成的乐风相比，大家如果有机会可以亲自比较一下乐风和新赛欧实车。新赛欧不管是做工、钣金、精细程度、整车感觉和已经停产的乐风比都差了远了。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 10:19:29
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3 大众 一汽大众 捷达 118407 捷达：老娘真的还想再活500年。
什么都不说了，无力吐槽。
老捷达也有自己的优点，比如提速快，油耗省，维修便宜等。
但是这货我真的不想再看到它了。发自内心的厌恶。
历史上能有一款车卖30年还热卖的市场，除了中国也就拉美那些屌丝国了。这车感觉就是中国工业的一段屈辱史。
仅从安全性考虑，捷达和普桑也不应该存在，我真不认为这俩车会比飞度安全。
对于神车，有一段经典的论断：
你要开一普通汽车，一上路全车异响，开起来叮当哐啷，你肯定骂一句：我擦，神马破车，质量真差。你要是开一神车上路，一上路全车异响，开起来叮当哐啷，但是只要车还能发动，你会说：“牛逼，这神车真牛，神马叫皮实，这就是皮实。”
现在捷达的质量、装配和过去比已经大不如前了。新车提车4S店几乎没有不经过小修一下就能出店的。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 10:26:27
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4 雪佛兰 上海通用 科鲁兹 118018 这车我我能想到的热卖原因如下：第一位的是美系车标，第二位的是外形大气，第三位是这车给人一种很结实的感觉（实际上也算结实）。
所以这车就热卖了，其实在中国一辆车想热卖就这么简单。看看销量悲催的老速腾拉长减排之后立即大卖就知道有多简单了。
从底盘上讲，这车明显和同价位的福克斯比差远了。不过实际这个价位的大部分合资车还都是非独立悬挂，所以无可厚非。
从动力上讲，这车的发动机参数中规中矩，也不算先进。如果购车，1.6NA肯定太弱了，毕竟这车比较重。至少1.8或者1.6T起。
变速箱，6AT还好。
顺带说一下，这车外表大气，但是实际上后排空间并不大。
一款没有任何亮点很中庸的车，不过还好。在我看来买科鲁兹的比买凯越和赛欧的抢点，那俩车纯属坑点，起码这车没啥明显致命的弱点。
5 大众 上海大众 帕萨特 116032 凭借大众在中国多年的经营，和深入人心的官车、德系车形象继续领跑B级车排行。
购买车多位公用或者商用。个人认为，新车采用犀利的家族式前脸并不适合在国内的销售定位。
烧机油的通病，还是没有解决。购车者只能祈祷拼人品。
DSG死亡闪烁问题仍然存在，看看质检总局网站的车辆投诉排行榜就知道了。
不过这些仍然阻挡不了帕萨特在中国的热卖。
中国人买车不仅是给自己买，还要给外人买，要注重外人的看法。帕萨特身上的各种光环注定了这款车在国内的持续热销。即使存在各种缺点。
帕萨特的热卖，我们一点都不感觉到惊讶。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 10:54:59
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6 大众 一汽大众 宝来 110957 7 大众 上海大众 Lavida朗逸 108007 牛泼辣和拉皮大这两款车完全可以放在一起点评。
一款是经典的捷达大拉皮，一款是经典的桑塔纳大拉皮。
这两款车的卖点完全重合：第一，神车标志的销量加成光环和面子光环。第二，空间大。第三，价钱便宜，十万出头，买一辆大众车，夫复何求。
同样都是为中国人量身定做的特制车型。同样热卖，如果你不想加价提车，起码要等1-2个月呢。
以拉皮大为例，这车完全掌握了国人买车的各种心理特点。一是面子和口碑，在这方面，德国车》美国车》日本车》韩国车》国产车。二是空间，空间必须大，拉个2700轴距，只卖10万出头。外观大气，内饰在同价位也蛮精致的。
所以至于这车底盘怎么样从什么车型拉皮而来的都无所谓了，反正知道的不多，就算知道了在意的也不多。
拉皮大的销量竟然不如科鲁兹，这是我比较惊讶的，究其原因可能有两点：
第一，科鲁兹是国际车型，全球有售。而拉皮大是专为中国人拉皮而成的，在口碑和心理上还是有影响。
第二，产能因素。
我一直以为拉皮大的销量应该会超过科鲁兹。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 11:03:18
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8 现代 北京现代 悦动 97516 个人比较不待见日本车和韩国车。
不过悦动这车，在这个价位如果你不考虑国产车的话，应该是很好的选择了。 可靠性和质量控制向日系车靠拢，价格向国产车靠拢。整体性能中规中矩，无亮点无缺点，外形还可以，内饰还可以。价格7万多起。
整备质量1200KG左右，还算可以无明显简配。
发动机1.6LNA输出90KW功率，还算不错。
4AT，坑爹了。
至于悬挂，从伊兰特的独立悬挂简配为板车悬挂我一直耿耿于怀。
基本上说，中国的屌丝买车，没多少钱有想稍微有点面子，不想买国产车基本上你选车基本上就会考虑到这个车了。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 11:10:04
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9 现代 北京现代 瑞纳 97280 29 起亚 东风悦达起亚 起亚K2 57234
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这俩车同平台，完全可以放在一起讨论。卤煮比较不待见的两辆车。
这俩车的优点都是一样的，提速快，给人感觉动力不错，省油，价钱便宜，感觉空间在这个价位还可以。韩国牌子，比国产车有面子。外形靓丽，瑞纳流体雕塑，K2优点像小K5。最关键是，丫便宜，7万的车，比很多国产车还便宜。
仔细想想，这俩车的优点很多跟飞度都很像啊。仔细看看就知道了，轴距同为2570，整备质量同为1050左右。跟飞度一个水平线，哈哈。自动挡同样是坑爹的4AT。
我很不待见这俩车，成本控制得太明显了。
如果想买韩国车，伊兰特和悦动应该是最底线了，比这俩车低端的韩国车就不要再买了。
10 日产 东风日产 骐达 93389 新的NA发动机指标很不错，空间巨大，1.6T提速就更快了。
很家用的一款车，噪音控制水平不错，质量可靠性不错。典型的日本低端车的皮薄大馅提速快省油的特点。
不过我一直认为骐达这孱弱的底盘能力就千万别配这么强的动力了。这破底盘不怕翻车吗？
安静，省油，空间大，动力不错。变速箱是日产特色的CVT。整体来看家用还可以。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 11:25:38
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11 丰田 一汽丰田 卡罗拉 90305 本人最待见的日本车。 轴距仅2600但是整备质量达到了1270-1300KG的水准。比飞度、瑞纳之流重了500斤。看着有人叫嚣飞度、K2有科技含量，减不下来的都是技术不行。我们卡罗拉只能掩面而走加入低技术车型行列了。不过我喜欢低技术车型。
发动机技术比较新，指标前列的水准。
变速箱6AT或者CVT。
质量控制一流，噪音控制不错，全车可靠性高，小毛病少。价钱10万就起步了。
美中不足的就是板车悬挂。不过按照中国人的消费理念，独立悬挂是卖不过板车悬挂的，中国人不在乎操控，但是独立悬挂会占用后排空间。
另外这车是有后防撞钢梁的。
低端便宜的日本车都很轻，简配的厉害。雷克萨斯、英菲尼迪等日系高端车反而很重。所以我不相信车轻是高科技的鬼话。
卡罗拉这车不贵，但是没有典型的便宜日本车的特点。作者：未来的钻石王老五 回复日期：2012-08-27 11:28:31
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虽然小车都不太了解,不过觉得楼主说的还是比较客观,不过说老实话,汽车再怎么样也是件商品,卖的好主要还是产品自己定位准确市场做的好.
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 11:33:10
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12 日产 东风日产 阳光 87961 ==================================================
日本垃圾车的典型代表。 空间真TM大，为了拉大空间连穹顶都弄成那样。
同样2600轴距，比卡罗拉轻了500多斤，连小轴距的瑞纳和K2都不如。
简配到令人发指的地步，那销魂的小电瓶、泡沫填充、假空调出风口、假点烟器，我都快吐了。
个人认为这辆车已经创造了历史，展示了日本低档车节操的底线了。 顺道问候一句，这破车洗车前挡漏水的群体性问题解决了吗？已经好几个没关注后续了。
这车唯一有点就是便宜，日本大品牌大空间三厢车里最便宜的。
不想再谈了，快到午饭时间了，剩得我吃不下饭。
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确实，阳光减配太厉害，车重太轻了，
这车的优点：便宜，省油，空间大。估计安全性不会太好～
13 夏利 天津一汽 夏利 86969 对这车不是很了解，在周围也很少见到这车，平时没怎么关注，不做评论。
只知道这车应该在北方某些地区保有量很大，维修应该便宜。
N3有群体性漏雨的毛病。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 15:49:02
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14 大众 一汽大众 迈腾 78769 帕萨特、马狗唐和高尔夫算是大众目前少有几个还算比较厚道的车之一。我是说配置上，不是说价钱。 这车配置是不错的，比较理想的一款中级车。
只不过烧机油的问题仍然存在，对于大众来说是“正常机油损耗”。7速干式DSG死亡闪烁仍然存在。
不过如果你愿意出更多的钱买2.0排量以上的，你就能买到6速干式双离合了，恭喜你。
5 丰田 广汽丰田 凯美瑞 77182
凯美瑞，日系中级车的标杆车型之一。这车在美国市场也算是大卖，所以在国内市场热卖不足为奇。在中国热卖就是这么简单，外国牌子，各项中庸，价钱还可以，你就能热卖了。前段时间新凯上市，老凯15万就提车了。
这车的特点就是中庸，外形比较中庸，空间不错，油耗还可以。
秉承了丰田车一向的高质量装配和高可靠性，综合来说还是不错的。 不过新凯美瑞的外形个人感觉不如老凯美瑞的有神韵，这是我个人审美的看法。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 15:57:51
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16 奥迪 一汽大众 奥迪A6 70286 C级车在中国卖出这个销量基本是逆天了。
官车形象深入人心，奥迪在中国多年的经营果然不是白给的。
总观中国高级点的干部，基本都是一水的奥迪A6L啊，可能偶尔有个皇冠什么的。
对于经商的商人等等，有的也喜欢买A6L，在中国的工商界，与官同乐，何乐而不为啊？ 这车的形象和口碑已经在中国根深蒂固了，宝马奔驰，很难在奥迪的特有市场分一杯羹。作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 16:03:04
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17 斯柯达 上海大众 明锐 70160 ============================================================================================
性价比较高的一款大众车。斯柯达系列一直都比VW标的大众要厚道点。
记住买6AT就行了，别买DSG的。 独立悬挂、ESP等在中国市场不讨巧的配置，在这款车上都能找到。
综合素质不错，全车无明显短板。
如果说有短板的话，那么就是斯柯达的品牌认知度和欧美系车甚至日韩系车比还是有点差距。当然相对于其他大众车，这车绝对算便宜的了。
喜欢欧美系风格车型消费者不错的家用车选择。作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 16:09:43
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18 长城 长城汽车 腾翼C30 67899 隆重点评下这个，个人还是非常关心自主品牌车的。
腾翼C30这车，从本质上说长城山寨了花冠的底盘，进行了全新的拉皮后的一款力作。
其发动机技术来源于三菱4g，不过经过了长城的全新改造。
整车外形中规中矩，没有什么亮点，但是非常协调和谐，一点也不丑。
空间来说，不算大，但是在同价位里也不算小，A级车都大差不差。
变速箱方面，配备了南京邦奇的CVT可供选择。
做工方面，这个价位的车里不错的了。
这车手动版你只需要5万多就能买到。对于我们屌丝来说，比较实用的一个买菜车选择。
性价比真的不错。
所以C30大卖是必须的，长城抓住了国人买车的心里特点。
同时祝福一下长城，希望国产厂越办越好。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 16:13:18
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19 比亚迪 比亚迪 F3 67275 和腾翼C30一样同样来源于花冠底盘。
不过C30是经过了一次大拉皮，F3，没拉，直接就给仿了。
不过这也是BYD的风格。
所以现在这车更便宜，比C30还要便宜点，手动你不到5万就能提车了。
不过其高度忠于原作的山寨外形，和前期的质量不稳定，给F3的口碑造成了极大的影响。全国各地的黑车很多都是比亚迪F3，这对F3车主的面子也是很大的影响。
综合各种因素，F3的销量在经历了巅峰后现在回落的很厉害。
不过前几天F3速锐上市了，目测了一下，如果质量控制得不错的话，估计速锐肯定会大卖，有望冲击国产车销量第一的宝座。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 16:22:15
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20 大众 一汽大众 速腾 67235 速腾拉皮简配前后的销量表现在国内绝对是现象级的。
说实话拉皮前的速腾我很喜欢，有点小钢炮的感觉，独立悬挂，轴距较短，动力充沛（当然是高配）。在大众车里除了高尔夫就是这货了。
可惜就是这么好的车，在国内的销量真是一个惨字。究其原因，我总结了三条：第一，价钱太贵，或者说国人认为空间这么小的车还敢卖那么贵。第二，独立悬挂，国人不买账，国人从来不关心你是不是独立悬挂，从来不关心操控。用独立悬挂反而占用了后排空间。第三，轴距短，空间小。上面说过了，国人不关心操控，所以轴距短操控好什么的都是浮云，车进中国市场必拉长，拉长的车必热卖。
上海大众非常能把握中国消费者的心理，可以说简直是玩到极致了。
于是上海大众给拉出了一款全世界仅中国有的“新速腾”。加长轴距，空间大了吧；独立悬挂没个鸟用，直接给简配成非独立悬挂，后排空间又大了吧，还节约成本。当然宣传的时候不能这么说，要说壮哉我大速腾，非独立悬挂调校牛B，比独立悬挂还好。真是吹新速腾的底盘调校的同时，直接删老速腾、高尔夫这些大众车的调校师的脸啊。
非独立悬挂的速腾，也是中国才有得卖吧。欧洲速腾和美国速腾，应该还是独立悬挂版的。
如果我没记错的话，新速腾7月卖了2万多辆，是中国单一车型销售第一名，和拉皮简配前销量比一个天上一个地下。
新老速腾说明了一个道理：在中国造车千万别玩独立悬挂玩操控，中国车的操控不是造出来的，卖的时候忽悠瞎吹下操控好就行了。中国人真正注重的是车大空间大有面子铃木这家厂子虽然是日本车厂，但是其造车风格和本田、日产等还是有明显不同。 同为低成本的低档车，像本田、日产的车走的都是“科技”减重的路线，到底是什么“科技”咱们就不知道了。
像锋范、阳光这样的车提速快、省油，真的是因为技术先进吗？我看是因为车轻吧。
铃木的车，一般个人认为算是比较厚道的。新奥拓，价格坑爹了，但是最低配还是保证了ABS和气囊，说明铃木的节操还是有底线的。
雨燕，很不错的一款车，操控不错，你看看整备质量，1050，竟然和瑞纳、K2一样重，比大两圈的日常阳光还重点。这明显不是抵挡日本车和低档韩国车的造车风格，有点像欧美系小钢炮的意思。
天语这款车，看其轴距和车重的关系，在日系低端车里也算是“超重”的了。
所以其实很多喜欢日系车的人并不喜欢这款车。不过个人认为这款车底子还是不错的，骨架很硬，最小离地间隙也可以，可玩性很高。质量控制还算是不错的。 不过这车的发动机就技术和指标来看并不出色，应该说是在中等偏下的水准了。变速箱是4AT，技术也比较“成熟”。
总的来说，这不是一款日系风格的低档车，
更像是一款欧系风格的低档车。同时兼具日系车可靠性较高的优点。但是其动力、变速箱总成等技术较为老旧。
再加上这车偏高的价格，同为两厢这车肯定卖不过日产骐达。但是喜欢这车的人是不会去买骐达的。
楼主不错，麻烦点评下
江淮和悦RS,谢谢
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是卤煮个人比较喜欢的一款国产车了。
和悦RS，应该算为家用小MPV吧。主要喜欢一下几点：
第一，外形好看，并且是自主车厂的原创外形。这车买一白色的，加以行李架，感觉外形很拉风啊。是我个人喜欢的风格。从各个角度看都很好看，唯一美中不足的是感觉从比例上讲车身有点窄啊，如果稍微宽点应该更好看。
第二，空间真的很舒服。这车可以真正加成7座来用，虽然有点挤，但是还是能坐下7人，不像一些伪MPV。如果是换成5座的话，前后排乘客、驾驶员都很舒服。驾驶员坐姿也比较高宽敞，总之是舒服。
第三，这车价格便宜，低配如果你和4S谈谈，
应该不到7万就能提车了。这车还是个独立悬挂啊。 这车的缺点有如下：
和同平台的和悦比较，和悦RS的做工明显糙了很多，自己对比下就知道。
1.5发动机太不给力了，拉这车子很勉强，只能温柔驾驶。至少上1.8的才舒服。
这种结构的车子我一直怀疑其安全性几何？可以知道的是肯定不如同平台的和悦。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 17:21:29
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作者：piscesc 回复日期：2012-08-27 17:17:21 回复
楼主开什么车？
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一辆桑塔纳3000，一辆奇瑞A3。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 17:41:04
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22 丰田 一汽丰田 花冠 65779 丰田的传奇车型，这车应该说不是被比亚迪F3闹腾一下，现在销量还是会很高的。不过就是被闹腾了，无奈啊，哈哈。
国产车里，比亚迪F3、腾翼C30、帝豪EC7这三辆车逆向的都是花冠底盘。 这车其实在日本车里还是属于值得买的，个人觉得起码比阳光、瑞纳等靠谱多了。质量控制上，也比阳光、瑞纳等只强不弱。比什么锋范、三厢飞度等也强，造车的成本控制上在日本车里也算是厚道的喽。
可惜，就是被比亚迪给生生扼杀了。你买车，人家以为你买的是比亚迪，情何以堪啊。
作者：无聊路人甲 回复日期：2012-08-27 17:45:29
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23 别克 上海通用 英朗GT 62541 这车是一典型美系车。想买美系车的除了爱唯欧这算是起步的最低标准了吧。
比这便宜的通用的车，比如赛欧、凯越、景程等那都是扯蛋了，挂羊头卖狗肉。
这车也很重，所以买1.6基本没戏，很痛苦
。个人认为起码1.6T起。 不过个人最不喜欢的是通用老是瞎吹这车运动范，运动个毛线啊。
这车的板车悬挂调教在板车里算是偏运动的，但真心不觉得能比世嘉之流强多少，可以说应该被世嘉这样的车完爆，在板车里也不算顶级。
和独立悬挂的车比更是完爆，我还真不相信这车的操控能比明锐强，如果明锐出两厢的话，就更不用谈和福克斯比较了。
但是人家就是来来回回吹什么运动，无语啊。
新福克斯 和 新速腾 求分析 对这两辆车好纠结啊 这车主要是我开 平常爸爸会开 我是女滴。而且想要自动档滴。。常走二级路和高速路 市区少
那款好？求分析！！！！！！！！！！！！！谢谢~
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必然新福克斯啊。
新福克斯这车该款得真不错，解决了福克斯最大的一个问题，就是动力和油耗问题。新福克斯是很省油的。
老福克斯来看，这车底盘是和马三相同的，同价位合资车里非常强悍的底盘，可玩性很高，操控非常好。但是老福克斯问题也很明显，就是动力弱，开起来感觉肉，同时油耗偏高（因为这车很重）。
新福克斯的新发动机不错，从指标上来看升功率很高了，不错的发动机。更让人惊讶的是从新福克斯车主的用车作业来看，油耗控制的很好，比老福克斯要低不少。这样的话，老福克斯的短板就完全解决了。
新福的变速箱应该也是DSG，不过福特的DSG比大众的7速干式可靠性强多了。
从我个人的喜好来看，必须新福克斯，因为我还偏爱两厢车。
如果你开二级路和高速比较多，福克斯的独立悬挂对你应该很重要，这车的过弯极限、紧急变相能力很厉害，换句通俗的话说就是稳。
如果你不是经常拉4个人，没有必要买新速腾。这车买起来感觉是比新福克斯更有面子一些，不过开起来肯定没福克斯爽。三大件速腾底盘、变速箱完败两样了。至于发动机，1.4T应该比较省油一点，看个人喜好。本人是NA党，不喜欢带T的，
个人比较喜欢日系那些排量大点的NA，感觉更可靠，起步更爽。朗动，LZ觉的怎么样
明锐、新福克斯、朗动 这三者哪个性价比最高 包括后期使用维护成本
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朗动空间比较大，福克斯稍好，明锐最小。
品牌面子方面应该是福克斯最好，明锐也不错，朗动稍弱。
朗动这车发动机技术不错，加上车身稍轻，应该最省油。福克斯次之，明锐如果不上T的同排量应该油耗最大。朗动这车可以买1.6L的，开起来不算肉。如果是福克斯和明锐，买1.6LNA的应该有一点肉的感觉。
从质量控制和装配方面来讲，朗动明锐较好，新福克斯应该比较差。合资车厂里，长安装配出来的车应该是质量控制最差的，不管是马自达、福特还是自主品牌，从这个厂子里出来的质量控制都要差些。
从底盘来看，福克斯和明锐的都是独立悬挂。操控更好。朗动的是非独立悬挂，操控不是棒子车的强项。
安全性配置福克斯最好，明锐也不错。朗动是做得最差的。
楼主
的A3不点评一下？
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A3这车在中国市场不可能大卖。它基本集成了中国人所有购车习惯的反面。
中国市场喜欢合资车，A3是自主车，这是致命的，自主车要想大卖只能血拼价格。
中国市场喜欢空间大的车，A3轴距不占优势，独立悬挂又占了空间。
中国市场不注重操控，A3上了一个独立悬挂，操控好而占用了后排空间，增加了成本。
中国市场在低端车市对安全性并不重视，A3极端重视了安全性，造成了车的成本增加、用车感受和用车成本的问题。这车发动机指标是很不错的，但是车重太重，车重在喜欢A3的人眼里是它最大的优点，在不喜欢的人眼里是其最大缺点。
我的A3跑了两万多公里，总体感觉最大的缺点就是噪音较大，用料还算厚道，但是装配质量和日韩系车有差距。尤其是胎噪。城郊高速油耗还可以，市区油耗偏高，操控性很好，1.6的动力偏弱。
小毛病换了一个前储物盒，一个左右刹车灯泡。
今年上半年开车撞了一户民房的墙，墙撞塌了车子扎到房子里面去了。本人啥事没有，当时就下地走路了，不过左脚当时踩离合太猛被崴到了。
这车现在就是一纯粹小众车了，不过有自己固定的受众。大部分人不会喜欢这车的，但是喜欢这车的人不会随便选择其他车，尤其是同价位的其他车他们往往看不上。
@无聊路人甲 我的也是奇瑞A3，高速坐三人，油耗6.5L，纯市区比我同事的福克斯1.8自动还省油，他的差不多一元一公里，还有一开卡罗拉1.6自动的油耗也达到了九毛多一公里。我的七毛多。
楼主能点评一下polo吗 ============================================================================================
个人觉得POLO最好的车型应该是在10年改款前的大眼老POLO。用料更足质量也更稳定。
POLO实际上一直在走简配的坑爹路线，感觉新出的车明显不如老出的车，包括看得见的用料和看不见的总体感觉。
新上班的单身小白领用来代步，或者家里还有其他车的话，作为第二辆车选择都不错。如果是家用，一家只有一辆车，作为第一辆车觉得这个价钱不值得购买了。
这车现在这样，个人觉得降价到6万多卖比较合理，可惜人家有神车光华。如果你花POLO的价钱，又是你的第一辆车，又不仅仅是你单身一个人用，不如考虑下其他选择。这车空间实在是小啊，真不必QQ新奥拓大多少，可能感觉更压抑。
传奇，请点评！
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传奇的底盘技术来自于阿尔法罗密欧，前双叉臂后多连杆，很牛X的底盘。一般赛车采用这种底盘。
国内还有一辆车就是瑞麒的G5，同样是前双叉臂后多连杆，同样的牛X底盘。
这两辆车的操控性和各种过弯、变线极限和稳定性、刹车姿态在国内25万以下基本无敌了。虽然这俩都是自主车，但是我想即使是合资车一般也不要来跟这俩车比操控自取其辱了，量产版瑞麒G5保持纽林伯格国产车最快圈速记录，记录为8’56”71，这是用一款仅有小涡轮的2.0T推动1580KG整备质量车型跑出来的成绩。给个参考，大众高尔夫 R32的成绩是8分49秒，老款福克斯的成绩是9分05秒。传奇没上过牛背赛道，但是个人认为底盘能力和瑞麒G5相当。
传奇的底盘是全铝合金底盘，而G5的底盘仅有前双叉臂的上叉臂是铝合金，其他还是铁的，这点传奇更好。不过这车的安全性可能比G5稍差。
根据网友的试车报告，这车的漆面、做工等方面和广本的车比有差距。虽然同为广汽的车，可能这些方面和广本的车还有差距，成本控制的原因。
这车比较小众，但是不坑爹，有真材实料。喜欢操控的车友强烈建议可以考虑。
楼主请详细评一下
三菱翼神，最近优惠比较大，想入手，O(∩_∩)O谢谢！
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看得出你是一个注重操控的人。
翼神不错，很有运动范，实际上也很运动。
这车的底盘很好，发动机是三菱自己的，性能也可以。
这车实际上很重，和一般概念的日本车不一样。所以如果你想真运动的话，1.8的加速可能没你想象的那么好。
说说缺点，这个车子我开过，可以说不是传统的日本车。NVH、隔音、各种细节装配等，和丰田本田这种注重品控的比还是有一些差距。
总的来说，还是值得购买。
你这种买车取向的，同价位的车没什么好推荐的，可以考虑下高尔夫，不过比这个贵不少。
如果真要推荐的话，可以看看广汽传祺吧。但是如果你还想外表拉风，还想玩个改装什么的，还是这车吧，这车的改装件超多。
楼主谈谈
蒙迪欧致胜这款车怎么样
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性价比高，各项配置无敌，不管是底盘还是动力什么的。
值得买的一辆车。
唯一要注意的是长安的装配质量，这厂子装配出来的合资车不要说跟其他合资车比，跟一些精品国产车比也要差点。
所以你可能要忍受一下它的小毛病和噪音等等，但是大件肯定没问题，我是不太在乎小细节比较喜欢看大件的性价比的，我比较喜欢这辆车。
世嘉如何?
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世嘉的底盘能力绝对不是吹的啊。能把非独立悬挂调教到这种程度基本上算是到极致了，不过还是不如雪铁龙C4。不过应该比那个整天吹运动范的英朗GT强多了。
这车我也开过1.6的，动力偏弱，开起来很肉。内部空间不错，比看起来大点，两厢的内饰也算精致。我开的是手动，不过法国车向来喜欢顽固的4AT，世嘉也是一样。
2.0手动应该不错吧，两厢的比三厢的好。
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我开过一年的新阳光，完全不觉得有楼主说得那么差，相反觉得此车省油（百公里 5.3升），安静，空间大，没有遇到过楼主说的漏水问题，反而一点异响和小毛病都没有。当然我也知道它轻，不过在城市开还是不错的，而且对于一般工薪族来说，此车油耗低，保养便宜真是不错的选择
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作为阳光的前车主，我对此车有极大的好感，也许我运气好，车没出过任何问题，我身边的朋友也因为看我买了这个车觉得不错，跟着买车的。另外我觉得阳光的车漆远胜于本田的，曾和一辆本田雅阁擦挂，本田都挂出了底漆，阳光只有划痕，打蜡后就不怎么看得出来了。而且现在阳光优惠那么大，我觉得还是很超值的
10万以下裸车真心别选合资车。
合资商标的费用...........
速锐上市后应该可以冲击国产紧凑车型销量冠军的宝座
这车在价格方面简直逆天了..如果质量方面控制再好点，想不热卖都难啊
楼主，说说
飞度吧，前面看你拿飞度做过参考但没具体点评。
来自UC浏览器
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这车现在卖贵了，应该降价。
死不降价所以现在销量不行了，现在的车市可不是几年前了。
飞度实际优点很多，空间大，提速快，油耗省，质量可靠省心。但是安全性是被大家诟病和网上调侃更多的。
这车体现了日本人的聪明，把应试教育做到极致了，欧洲碰撞也能撞出5星。但是实际碰撞表现怎么样呢？不能说最差，但是个人感觉并不好。
前几年如果作为城市代步的小车，通勤上班买菜，偶尔走下长途不要激烈驾驶都不错。现在这车性价比太低了，花同样价钱没必要买这车。
理论永远是理论，真正拥有的人才知道有多好，况且英朗的销量摆在这～晚上开车真是享受～
本人的座驾就是SX4，这车很实用！就像楼主说的，喜欢它就不会去买骐达的
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BYD比较能把握国人的心理，前景应该不错，有钱途的企业。
G6和速锐的配置都很高。G6的底盘有一部分是雅阁的技术来源，和雅阁的很像，这车配置很高，价格不贵，但是如果你看实车，有一种轻薄感，通俗的说就是感觉不上档次，但是这个价格值了。
BYD的TI发动机其核心件实际上是外购的，高速电磁阀和喷嘴应该是马瑞利的，以前有人误传是博格华纳。DSG核心件是博格华纳的。
TI我感觉问题不大，出现问题的可能性小。DSG要当心点，结构和大众的一样是干式双离合，不过据传逆向的是福特的双离合。
总之因为性价比高，可以买，估计速锐的销量会非常好。TI+MT吧，DSG要慎重。
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新速腾或者明锐吧。
高尔夫家用如果你不是很喜欢玩车什么的其实没多大意义。
虽然我比较喜欢明锐，但是我觉得新速腾家用第一辆车，比较符合国内的使用习惯。 -----------------------------
这个价位的车没什么选择，你不可能要求十全十美。
风云2的底盘、发动机、变速箱可靠性很高，这些东西很不容易出问题。
如果说噪音、避震弹簧感觉不好等等，其实4万多买这么大一个车，没啥要求了，奥拓都到这价位了。
从其直接对手来说，相对于赛欧EMT这么大的群体性问题，这些小问题都不算问题了。
膜拜楼主啊，请问楼主对
K5这辆车怎么看，15万入手什么车比较好。
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韩系车其实原来一直在低端，中级车一直打不开局面。
索8和K5一出局面才有所改善，实际上讲在中级车韩系都是弱者，相对而来的就是比较拼性价比。这车外表拉风，但是感觉不耐看。
不过索8和K5实际上性价比是不错的。
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新车头一批有质量问题，据说现在解决了。
配置不错，还有ESP这样的东西，综合价位还是可以考虑的。
国产的大厂装配见过最差的就是长安，第二差的是奇瑞。楼主，能不能说一下
荣威350和荣威550，这两款车怎么样
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荣威550我经常坐，一家常联系的企业的车，这车貌似1.8的加速时候有叫杆的情况？可能是油品的问题。
荣威的做工和内饰在自主车厂里算顶级的，钣金和漆面也不错，但是和上汽产的VW标车比，感觉还是缺乏了厚重的感觉。
350现在优惠不少，价钱不贵。
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我从来不认为日系车安全系数差。
首先一些日系厂家的安全系数并不差，
比如铃木的，感觉这家厂是比较注重安全性能的，低端的奥拓坚持要配气囊和ABS，看看QQ和奔奔等车就知道了，虽然便宜，但是连个气囊都不给你。三菱的车和丰田的车安全性也不算差。
本田和日产的车，只要价位上去了，档次上去了，也并不是漠视安全性。
但是一部分日系低档、便宜的低端车是比较不在乎安全性这个指标的，在他们眼里安全性或者碰撞试验只不过是一个技术性贸易措施，可以采用技术性的手段回避和绕过去。而一些厂子认为这是底线，这就是不同。
英菲尼迪和讴歌实际上安全性都很高。但是你仔细查查就知道了，车重都很重的。所以我不相信本田和日产的低端车能有什么高科技手段保证既轻又安全。
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我这辆
3000接手的时候就7万公里了。
感觉唯一的两个优点就是起步加速有力，拉线油门只要你敢踩就有力。MT的拍档很顺滑。
其余没啥好感，噪音也不小，开起来转向感觉很笨重，指向不精准，路感太硬，并且感觉过滤的不好，开起来很累人啊，和我平时开的
A3相比。
不过这车修车很便宜。
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看到大家评论这么热烈，我也凑两句热闹吧！我不是专家，也不是学这个的，曾经卖过几个月雷克萨斯，对车子算是了解，在同事同学之中，也算是“车神”。下面就我身边和自己将要买的车子做一个点评吧！
我身边的车子：我姐姐买的是
骐达1.6自动挡，这个车子，性价比算是比较高，装配工艺很好，外形好看，空间大，头顶不觉得顶的慌，但是日系车的通病，地盘太轻，在市内开不觉得，上了高速，速度到了100以上，
明显觉得车子在发飘，不踏实的感觉顿时涌上心头，决定减速。所以我不会买这车。我哥的奥迪A4 ，沃尔沃XC60，保时捷911（今年卖了，没开过，生意不好做啊），奥迪和沃尔沃非常不错，各方面都让我很满意，就是价格我不满意（太贵了），不做过多评论。朋友的
荣威550 1.8L自动，本来是我想买的，结果带他去凑热闹，我没买，他买了，开了两年多，评价是，小毛病完全没有，底盘不错（英国罗浮的，前麦弗逊，后多连杆）在十万出头的车子里面算是不错的，操控性不错，空间仅仅够用，内饰做工漂亮，真的很喜欢，国产车里面绝对是前列，
缺点，发动机，变速器太垃圾，发动机，十几年前罗浮技术，参数上，实际使用上，都不咋地，变速器，爱信五速手自一体，也是不咋地，应该说是跟发动机匹配太差，一档，二档，顿挫感严重，说明国内厂商只是拿来主义，根本不会调教。底盘的实力也完全没有调教出来。不过听说要换DCT双离合变速器。
同事的悦翔，听说开了好几年，没什么毛病，油耗也不错，还行
我的购车预算是15-20万之间，我的打算是买十万左右的，没必要买贵的，十万左右，
我偏向于比亚迪G6，瑞麟G5（后排太小，基本放弃，排量大），其实想买越野车，但是这个价位没什么合适的，
长城H6不错，就是发动机，变速器太垃圾，长城这个厂商厚道还是厚道，就是技术实力确实不行，核心技术，几乎都没掌握。老婆大爱斯柯达昊锐，内饰，做工，后排空间，还有那个传说中的自动泊车系统，都是脑袋简单的女性朋友的大爱，而且品牌，平台，都脱胎于大众，所以技术上真没什么好说的，主要是便宜，比大众便宜多的。
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我每年也是往返2500公里左右
对车，现在不算很懂了
建议啊，自动挡是肯定的，另外呢，就是买个非日本车，操控好的（遇到紧急情况的时候，这就管救命）。
楼主建议的运动车，又安全的，福克斯什么的，我感觉都行
日本车，韩国车，千万就算了。
反正，同价位，哪个结实，操控性好，主动安全系统多，就是电子系统多，你就买那个。
电子系统，还是很管用的，冰雪路上明显感觉到，它的反应是比人快
就算5万元的车，还不是操控有差别？ 你买个自行车，难道就只关心能骑不能骑？
就不想想好骑不好骑？
骑的舒服，转向灵活，刹车及时，这都能救命 你不撞人，有人撞你，汽车不明白，电瓶车，自行车，摩托车，总能想想到吧。
省油？十来万的车，开车习惯好点，...
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严重同意！
操控！又见操控！天涯专家每天都在提操控，但操控是个啥玩意啊？
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哈哈 ，，这些傻逼永远不明白一分钱一分货的道理。。。省油他说车轻，车重他说技术落后，动力强他说耗油，动力弱他说发动机垃圾，总之就是垃圾，，，操控这个东西。。。。哈哈哈哈。。。
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—— 我：操控是任何有驾驶欲望的人的最低要求，也是最生层次的追求，与车贵贱无关。 -----------------------------
不要这么鄙视瓦特连杆机构，相当牛的一个结构，绝对是通用的看家法宝之一。
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别给他说了，不懂什么叫操控，不知道为什么欧美卖的车都是独立悬挂，不知道为什么欧美车到中国必拉长谈谈自己开的
V3菱悦吧！
三大件地盘没话说，麦佛逊独立悬挂，过弯道、二级路是相当可以的，起步不会有肉肉的感觉，但有个不好的地方是，驾驶室的座椅做了一年，有点偏移角度了，其次，油耗方面，跑了3万多公里了，差不多4.5毛（不开空调的话）！
个人感觉还是很不错的代步车，当然要体现面子的另当别论！
