地铁隧道堵漏为什么禁止使用聚氨酯

        隧道小堵漏一般采用环氧树脂施工，禁止使用聚氨酯。虽然有人指出可以使用聚氨酯，聚氨酯效果不好，主要是因为材料和施工原因导致，其实不过都是辩解罢了。

为什么堵漏工程禁止使用聚氨酯呢？

1、聚氨酯复漏率高。使用聚氨酯短期见效快，但是后期会复漏，环氧树脂刚好相反。

2、对主体混凝土破坏开裂。这个问题也不容小觑，当混凝土背后空洞过大时，由于隧道内湿度较大，聚氨酯材料会继续吸水膨胀，3~6个月时间内导致混凝土涨裂。

3、双组份聚氨酯含有的化学元素有毒性，不环保。

4、有堵水功能，没有加固功能。隧道过车，震动时间长，因此加固也很重要。聚氨酯凝固后，相对柔软。

5、聚氨酯堵漏后，二次漏水需要用环氧树脂补强，费时费力

（聚氨酯小堵漏）

那为什么还是屡禁不止呢

主要还是利于施工方，具体优势：

1、堵漏速度快。遇到紧急情况，无法注浆时，而衬砌背后空洞较大时，约十分钟发泡完成，3~7小时完成硬化。实际根据要求使用环氧树脂时，使用量大，凝固时间短，大部分浆液会从缝隙流出，造成大量浪费。

2、价格便宜。相比环氧树脂，省料省钱。

3、黏度低，容易施工、操作性好。而使用环氧树脂堵漏时候，经常会导致小型注浆机喷嘴堵塞。

  （注浆机）