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近日，以特斯拉为首的一众新能源企业可谓是出尽风头，无论是特斯拉市值超千亿美元，又或是比亚迪推出刀片电池，都可以提炼出一个信息：汽车电动化的时代真的要来了，的确，前些年电动车市场并非此番热闹，主要销量还由B端市场贡献， C端消费者似乎对这种电动车不太感冒。
不过任何一个新生事物的发展规律几乎都一样，无论是线上购物又或是手机支付，都是从一开始的不被人接受，逐步到一小部分人熟知，最后发展到全民狂欢。而伴随着电动汽车的不断崛起，相信也会有越来越多的消费者也开始考虑电动车，但同时也出现一个问题：怎么选？
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先纠正一个观点，无论是插电混动还是增程式混动，只要车上有了内燃机，统统不能叫做电动车。不过鉴于目前市面上混动是主流，所以此次咱们将混动一起归入选车的范围。
01纯电动汽车
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顾名思义，纯电动汽车完全由电能驱动，没有化石燃料，没有发动机，也没有传动轴，有的是高能量密度电池、电机、电控系统。
优点：
1：相比于普通燃油车，纯电动汽车优点很明显，首先是用车成本低，如果不考虑磨损、后期维护等费用，电动车每公里的行驶成本仅仅在2-4角钱之间，几乎只有燃油车的一半，以15万公里为家用车的极限，纯电汽车能省下接近45000元。
2：驾驶质感提升，由于电池相较于发动机而言，能在很短的时间内输出最大电流，使电机达到扭矩的峰值，再加上少了变速器，传动轴的中间损耗，所以无论是起步，还是高速超车，都能做到得心应手。
3：纯电动汽车在中低速NVH方面更是能做到一骑绝尘，电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动车的静谧性要远高于传统汽车，或者说电动车压根没有怠速，静止的时候电动机完全停止工作，电池组直接为其他设备供电即可
随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。
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缺点：
1：因为电池的成本以及后期保养费用居高不下，即使纯电动汽车免征购置税，但实际的车辆成本仍然远超同级燃油车。
2：其次就是续航焦虑，劝退消费者的主要原因，虽然现在NEDC续航500公里往上的车型比比皆是，但是实际情况往往没这么乐观，请思考为什么康师傅牛肉面包装上要写请以实物为准？
如果你是在北方等严寒地区用车，那情况更是雪上加霜，续航里程严重一点可能直接腰折，甚至出现启动不了的情况，这也是极寒测试为什么是电动车的“必修课”之一。
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3：再一个充电问题，现在全国的公用充电桩普及还不完善，而私人充电桩又是一大笔花费。这无疑给消费者带来了极大的不便，总不能需要充电的时候把车开到有充电桩的地方去傻等吧，况且充电速率还非常感人，可能一等就得几小时。
所以划重点，想买纯电动汽车的消费者一定想好几个问题：第一，充电是否方便；第二：用车环境怎么样；第三：能不能接受后期花费高，保值率；第四，家里有没有一台燃油车应对出远门的情况。如果以上都没问题，纯电动当然是一个很好的选择。
02插电式混动
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插电式混合动力（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。
优点：
如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电混合动力汽车电池可以不用加油，当做纯电动车使用，具有不错的经济性。
缺点：
由于增大了电池容量，整车的重量自然就提升了，当电能耗尽，转为内燃机驱动时，油耗就可能比较感人了，背着一个几百家的胖家伙，能不费劲吗。
适用人群：充电比较方便，每天的通勤距离不长，基本在纯电续航里程之内，而且有长途自驾的需求。
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03增程式混动（串联）
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可以简单理解为就是一辆电动车为了解决续航焦虑而装上了一个发电机，车轮依旧靠电动机驱动，配置的发动机仅给动力电池充电，并不起一个驱动的作用，汽车的最大输出功率就等于电机的最大输出功率。
这一类混合动力与纯电动汽车比较相似，车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池，依旧没有变速箱，传动轴等传统零部件，最后外加了一个发电机。
优点:
1：与纯电一样，“安静、起步扭矩大“依旧是它的特点，如果条件满足，可以一直不加油行驶，使用成本较低。
2：就是节约成本，相比其他混合动力模式，增程式混动少了变速箱，传动轴，成本会有所下降。而且自身带有发电机，不用担心续航里程，只要有加油站就能一直跑下去。
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3：经常开车的朋友都知道堵车或者低速行驶时汽车最耗油，根本原因是 发动机没有达到最佳工况，汽油燃烧不充分，导致燃油效率偏低，而增程式混动里的发动机不控制车轮驱动，不受汽车速度等限制，能一直处于最佳转速，所以无论是燃油的经济性还是nvh都有提升。
缺点：
1：整体结构比较复杂，成本比插电混动车型要高很多，导致售价没有优势。
2：跑高速的情况，增程式汽车不一定比普通燃油车省油。原因一方面是由于燃油发动机可以在高速路况上处于一个非常合适的转速区间，获得不错的经济性，另一方面是因为纯电动汽车不存在变速器，能耗表现肯定是不如传统燃油差的。
3：由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，所以车辆只能发挥出电动机的功率，造成了一部分功率的浪费。
适用人群：充电不太方便，用车场景更多是在城市道路。
04并联式混动
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这一类混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，两个动力系统同时工作时，以机械方式实现动力耦合，电动机与发动机共同驱动车轮，所以称为并联式混合动力系统。
当动力电池电量不足时，发动机又能带动电动机为动力电池充电。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。
优点：
1.电动机、发动机共同驱动车轮，不会出现功率浪费的问题，整车最大功率=发动机最大功率+电机最大功率（不考虑功率损失的情况）。
2.同时具备电动车和汽油车的优点，在纯电模式下，依旧安静，使用成本低；而在混合动力模式下， 低速扭矩更强，高速经济性更佳。
3. 该联结方式结构简单，成本更低，因为只是在变速箱上（分变速箱输入端和输出端两种增加方法）增加了一台电动机，在传统燃油车基础上改动较小，成本也比较低。
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缺点：
1.发动机和驱动轮间采用机械连接，因此发动机的工作点不可能总处于最佳区域，燃油效率得不到充分发挥，油耗可能会偏高。
2.因为只有一台电机，不能同时发电和驱动车轮，所以发动机与电动机共同驱动车轮的工况不能持久。
3.持续加速时，电池的能量会很快耗尽，转成发动机单独驱动模式。
适合人群：滴滴司机，或者日常用车场景比较复杂的消费者。
综上：
现在市面上纯电、混电的车型五花八门，汽车厂商也是绞尽脑汁只为推出最适合的车型，但消费者还是需要结合自身用车场景去挑选最合适的一款车，不能盲目听从他人建议。
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