最近在货车论坛闲逛时，发现不少人在卖车，其中最多的要数六米八。看来这阵子中卡车主们的日子确实是不太好过。
推广【震惊】48公斤的原石切出60几支飘花手镯，瞬间涨百万，吓到围观者中卡销量同比下滑68%，在所有货车车型中垫底
从最新的2月份数据来看，中卡销售量异常惨淡，仅仅只有3047辆，同比下降67.73%。连重卡37570辆的零头都没有赶上。
而在所有车型中，虽然除了重卡其他车型同比销量都呈下降趋势，但不论是2月的销量，还是今年累计销量，中卡都是垫底车型。
（来源：汽车市场网）
有人可能会说，这会不会和现在特殊时期有关？并不是，我们再来看看去年11月份的一个数据，中卡销售份额仅仅占比3%。
（来源：汽车市场网）
2020年1-2月份，货车销售量是37.1万辆，同比下降33.3%。即使在货车销量下滑如此严重的背景下，中卡销量将近68%的下滑仍然非常刺眼。
看完这些数据，不禁吸了一口凉气，中卡市场已经没落到这种地步了吗？那些中卡司机们又该如何在困境中求生存？
城配抢不过轻卡，长途跑不过重卡，尴尬的中卡夹缝中艰难生存
中卡的角色本来就很尴尬，论机动性强的城配倒短，它比不过蓝牌轻卡四米二，人家想进城就进，车又小，大路小路都好走。
中卡呢？别说这里限高那里限宽，限得人头大，有时候办不到通行证，就连进城都没资格，只能无奈的“望城兴叹”。
论大容量的长途运输，中卡又比不过挂车，人家老板一批货从山西拉到广州，这么远的路程，肯定更愿意找挂车，一车拉走多方便。可六米八呢，一车装不下，三车又太多，浪费钱不说，装货卸货也麻烦。
这两年货运大环境不好，今年又有特殊情况，本来生意就难做，这一次中卡更加艰难。夹在小货和大货的中间，抢又抢不过，跑又跑不过，难怪车老板们一个个都在卖六米八，早点卖出去还能少损失点折旧费，总比一直耗在手里强吧？
保险贵，国六限制，养车成本太高
和蓝牌轻卡比起来，中卡的费用要高不少，每年的车船使用税、保险等等要比蓝牌贵很多。
而和重型货车比起来呢，中卡又要受到排放标准的限制，从今年7月1日起，国六标准就要开始实施了，但暂时重型货车还没有受到影响，重卡行情相对来说还是比较稳妥的。不得不说，重卡的优势挤压了一部分中卡的市场。
养车成本比轻卡高，却拉不了轻卡的货，想要跟重卡分一杯羹，又没有重卡的政策优势。无奈，中卡太难了。
眼下行情不好，对于没有固定货源的中卡司机来说，更是出项如流水，进项难上天。卖车，属实是无奈之举。
开中卡的你，对未来有什么打算？想好自己的出路了吗？
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
