在船舶上，经常需要输送水和油等液体。例如；为保证船舶安全及卫生需要，必须定期地将积存在舱底的污水排到舷外；要不断地向主机及发电机输送燃油，以保证机器的连续运转；要及时地向锅炉供水，才能保证锅炉持续地产生蒸汽，为保证机器的正常 工作，需不断地提供润滑油及冷却循环水；船在航行中为提高稳性，必须用调驳压载舱水来完成；此外，在油船上还应完成货油的调驳。而完成这些液体的输送， 通常都是通过一种专用设备——“泵”来完成。所以某种船用泵的基本功用就是输送所需的某种液体。从这个意义来说，泵是一种输送液体的机械．
1.泵输送液体的基本原理
机械能使液体流动和输送。一般情况下液体是由高处向低处流。在船舶中，舷外海水可以经管路流入压载舱，而舱底污水却不能自行流出舷外；锅炉排污时，打开排污阀， 压力大于外界的炉水会经排污管流出，但小于地炉水压力的锅炉补给水却不能自行沿着给水管流进炉内．在船舶上为提高稳性和安全的要求，常把燃油、滑油及谈水等液体储存在低位船舱内，而要把这些液体随时送到高位的主机、发电机及锅炉上去，就必须对液体作功，使液体具有一定的机械能，才能达到输送的目的。
2.泵的吸排原理
在内燃机作主机的船上，泵的原动机一般采用电动机。泵之所以能连续输送液体，主要是不断地吸液、排液，对液体作功。泵的吸入过程是利用一定的方法，在泵内不断地建立真空度，而液体靠泵内外的大气压力差作用被吸入泵腔内。大气压通常是指地球大气层对海平面的压力，为一个大气压。真空是指比大气压力低的压力，一般用真空度即百分数表示，如50% 真空度是指那里的压力只有大气压力的一半。真空度愈高，则泵腔内外压力差越大，泵的吸力就越大。若形成不了真空度，泵腔内外压力差为零，泵就不能吸入液体。如果泵的真空度达到100%，则泵吸入管内外的压力差为一个大气压。如不计其他损失，泵可把液体吸上10米的高度。这也叫泵的吸高．而实际上任何一台船用泵的真空度很难达到100%, 加上吸入管中流阻损失，因而船用泵的吸高均达不到10m，一般为6——7m。泵的排液过程是靠泵的运动部件对液体施加压力，把液体推出泵腔。施加压力愈大，作功越大，而液体所获得的能量也越大。反之则越小。这种挤压力的大小因泵的结构与用途不同而异。
3.泵的性能参数
各种船用泵均有表示其基本特征的物理量，如泵的流量、压头、功率、转速、效率 及气蚀余量等，统称为泵的性能参数。通常由泵的名牌上标出，以备在工作中正确的选择和使用。
往复泵
往复泵是指利用活塞在泵缸中作往复运动造成泵缸容积变化， 而产生吸排液体作用的一种泵，种泵。目前船舶应用的有蒸汽动力往复泵和电动往复泵，后者虽然经济性较前者差，但内燃机作主机的船上普遍采用。
齿轮泵
齿轮泵、 螺杆泵、叶片泵及轴向柱塞泵等，均是利用回转部件的转动，造成泵的工 作容积变化， 从而达到吸排并输送液休的目的。 所以以上几种泵又称回转泵。也和往复 泵一样，均属容积式泵。回转泵与往复泵相比，同样具有干吸力，而且泵的排量与压头之间无特定关系。但回转泵转速较高，可直接由原动机驱动，且结构尺寸小，易损件少，供液趋向均匀，因 而，与往复泵相比船舶中回转泵应用更加广泛。因回转泵内部摩擦副较多，目前在船上回转泵多采用于作滑油泵、低压燃油输送泵以及液压传动中的供油泵等。根据回转部件的不同，船上常用的回转泵有齿轮泵、 螺杆泵、叶片泵及轴向柱塞泵等。
螺杆泵
螺杆泵是利用螺杆旋转时，充满螺杆齿间的液体产生轴向位移，来达到吸、排作用。
叶片泵
叶片泵又叫滑片泵或刮片泵，也是一种回转型容积式泵。在船舶中比较广泛采用，主要用来作为液压系统的工作油泵。
轴向柱塞泵
回转泵中的柱塞泵， 主要分径向柱塞泵和轴向柱塞泵。由于结构和布置上原因，前者已被后者所取代。回转柱塞泵具有流量，功率及工作压力的范围大，结构紧凑体积小，操纵灵活，特别是具有在不改变原动机转速和转向情况下，能实现变向、变量的功能，是其他泵所无法相比的。因此，在液压舵机中，回转柱塞泵的应用相当广泛。
离心泵
离心泵是利用叶轮在泵壳中做等速回转，使处于叶轮中的液体随叶轮一起转动，产生离心惯力，飞离叶轮，从而达到吸排液体的一种泵。从结构和运转型式来看，离心泵与回转泵基本相同，不同之处是离心泵的转子叶轮没有金属摩擦；在工作原理上，离心泵与回转泵完全不一样，回转泵的吸排是靠容积变化，而离心泵则靠液体在叶轮的回转运动中受离心力作用， 使叶轮中心与泵腔外产生压力差而能吸排液体的。
离心旋涡泵
旋涡泵是离心泵的一种特殊形式。由于旋涡泵具有结构简单，体积小，可作成自吸和抽送气液混合物的型式，因而在小流量、高压头和小功率场合应用离心旋涡泵具有独特的优点。 在船舶上已得到广泛采用。如设在大型主机高位上增压器的冷却水泵或滑油泵等，均采用离心旋涡泵。
船用喷射泵
喷射泵是一种依靠高压工作水经喷嘴后产生高速射流，与被抽吸的液体进行动量交换，并使其能量增加，从而达到吸排液体的泵。喷射泵因采用工作流体以致效率低，但其结构简单、体积小、重量轻，无需任何运动部件，且使用、维护、修理均较为方便，并能输送含有一定杂质的液体，吸入能力强，可造成高度真空。因此船舶上常用作锅炉给水泵或辅助水泵、冷凝装置和真空造水装置内的真空泵。特别适用于舱底排污泵。
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