5月9日，建设中的成绵乐客专双流机场站站台。
成绵乐客专双流机场站售票大厅地面铺设有人工草坪。
探访成绵乐客专双流机场站
这是目前国内建成的最大地下高铁车站
目前国内建成的最大地下高铁车站——成绵乐客专双流机场站本月底将完工，这个地下双层车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，位置在双流机场T2航站楼前的停车场下方。一条地下通道连接了高铁、地铁和航站楼，旅客不出站即可方便实现换乘。
成绵乐客专双流机场站站房位于地下，跟机场航站楼相距70米，一条地下通道连接了高铁、地铁和航站楼，旅客不出站即可以实现换乘；地下候车大厅屋顶安装了6条采光带，太阳光可照进来……
昨日，华西都市报记者提前探访了双流机场站。该站施工已接近尾声，预计本月底将全部完工，这是目前国内建成的最大地下高铁车站。
探访
正收尾最大地下高铁站月底完工
成绵乐客专双流机场站为地下双层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，位置在双流机场T2航站楼前的停车场下方。车站总长943米，标准宽度52.4米，深度20.2米，建筑面积8.07万平方米，是目前国内建成的最大地下高铁车站。
昨日，地面上的各个入口已修好，记者可以直接通过石梯进入地下一层。地下一层主要分布有候车大厅、售票厅和通往机场航站楼的主通道。目前整个大厅装饰已完成，几名工人正在安装自动扶梯和车站指示牌。售票处设有10个窗口和14个自动售票机位；候车大厅跟地下二层之间有4个扶梯相通，位置分别在大厅4个角落，方便旅客到达地下二层的站台乘车。
车站设有2个站台，6股道，目前整个站台的施工和装饰基本结束，仅剩下少量指示牌尚未安装。据施工方中铁二局相关负责人沈德伦介绍，整个车站的施工已接近尾声，目前正对车站内部进行装修，预计本月底全部完工。
“零换乘”地下通道直达地铁站机场
根据设计方案，成绵乐客专双流机场站预计全日客运发送量2万余人，其远期城际高峰小时上下客流为1956人。
“这个车站紧挨着机场和地铁站，旅客不用出站就可以换乘。”沈德伦说，距离车站45米就是规划的地铁10号线车站，距离70米就是双流机场T2航站楼。在车站候车厅旁边有一条主通道，可以直接连接地铁车站和航站楼，旅客从动车上下车后，不出车站，便可以直接步行前往乘坐地铁或飞机，跟成都东站一样，是一座零换乘的车站。
同时，地面有两个人行通道可以进入该车站，还有5个汽车通道进入车站内部。沈德伦说，车站负一层站房两端设有停车场，共有560个停车位，市民可以开车进入地下停车，然后去乘坐动车。
揭秘
阳光直接照进地下候车厅
候车大厅头顶上方有6条采光带，每条采光带长37米、宽3米，地面的自然光线可直接照射到候车大厅。沈德伦介绍，这6条采光带是玻璃材料的遮阳板，它最大的功能是给地下车站提供自然光，且采光带可以通过机房手动控制，当阳光好的时候可以打开，下雨时可以关上；此外采光带还兼有排烟功能。
900多根抗拔桩防止上浮
双流机场站处于砂卵石地层，地下水丰富，差不多地下2米多深就出现了地下水，而整个车站施工需要挖掘的深度为20.2米。
“地下水会产生很大浮力，我们就要想办法把车站整体固定住。”沈德伦说，为解决这个问题，在车站最下方打入了900多根抗拔桩，每根桩深入车站下方18-29米深，可将车站牢牢固定住。
华西都市报记者王伟实习记者谢燃岸摄影吴小川
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