目前，世界上跨度1000米以上的悬索桥有28座，其中11座在中国;正在建设的13座里有9座也是中国人设计建造的，这座大桥就是其中之一。
清水河大桥的每根主缆由17017根直径5.25毫米的高强度钢丝组成，架设它是一项极为复杂的工作，先要由一根先导索来完成两岸的连接，年轻的工程师们，选择了一个既经济又实惠的办法，租用农民的毛驴来完成。每根主缆重5500吨，两端分别由18万吨钢筋混凝土锚碇加以固定，可以承受6万多吨荷载，第一根钢丝索的架设至关重要，它决定整座大桥的施工精度。贵州，“天无三日晴，地无三尺平”，当地特有的气候地貌。在这样的地方施工，难度可想而知。
全国工程勘查设计大师孟凡超这么评价中国的架桥技术：“中国的桥梁发展我认为基本上进入了一种自主创新和跨海桥梁的时代，应该是都带有世界级的难度水平和技术水平，包括工程规模，到“十二五”末来看，是总体达到了桥梁大国的这个地位。”
“一桥飞架南北，天堑变通途”。六十年间，中国的山川河流上已经架设起近74万座桥梁，整个中国已经形成了一个庞大的陆上交通网络。
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