威尔逊柴油发电机组常见故障分析
一、柴油机常见故障分析的一般原则
当柴油机出现故障时，操作人员应沉着仔细，及时地分析故障的特征，判断其产生的原因，一般按下列原则进行：
1、 当柴油机运转中有不正常现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等手段综合判断故障，还要参考故障发生前出现哪些异常现象，在这之前进行过什么修理和保养工作，过去是否
2、 出现过类似现象。
“看”—观察各仪表的读数，排气烟色以及水、油的压力和温度变化情况。
“听”—用细长的金属棒或木柄起子作为“听诊器”触及柴油机外表面相应部位“听诊”运行发出的声音及其变化情况。
“摸”—凭手指感觉检查配气机械等零件的工作情况和柴油机振动情况。
“嗅”—凭感官的嗅觉、嗅出柴油机构有否出现异常气味的地方。
3、 当柴油机突然发生故障或已判定出故障的原因，而且故障将影响柴油机正常工作时，应及时地停车检查，对不能立即查明原因的故障，可以请专业人员找出原因，以避免发生更大的故障。
4、当判断是较大故障或柴油机突然自行停车时，即应及时检修。
5、应将每次出现的故障特别是大的故障原因和排除方法，记录在柴油机的运行簿上，供下次检修时参考。
6、在故障分析及排除过程中，应及时找出诱发故障的基本因素，以免重复出现同样的故障。如喷油器粘结，导致柴油机功率不足，通常换掉失效的偶件，柴油机即可恢复正常。但是导致喷油器粘结，可能是喷油器调整不当，燃油中混有杂质、燃烧不良而产生积炭等各种原因所造成，只有找出这些基本原因，才能从根本上消除事故隐患，
7、排除故障应本着先外部后内部，先易后难的顺序进行检查，尽量避免盲目拆卸，以免事倍功半，乃至造成不应有的损失。
8、由于产生故障的原因十分复杂，这里不可能包括所有故障的各种原因，也不可能对所有的现象中所出现的种种问题提供具体的解决方法。通常，一种故障可出现一种或多种异常现象，而一种异常现象也可能由多种故障所造成。这里只能对常见的故障现象提供思考的途径和相应的排除方法，供大家参考。实际工作中，应根据当时当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内外原因，“对症下药”、及时排除。
二、柴油机的常见故障
A、柴油机不能起动的故障
1、燃油系统故障：柴油机被起动电机带动后不发火，回油管无回油。（ （ （1）、燃油系统中有空气
（2）、燃油管路阻塞
（3）、燃油滤清器阻塞
（4）、输油泵不供油或断续供油
2、电起动系统故障：
（1）、电路接线错误或接触不良
（2）、蓄电池电力不足
3、关于机组使用的燃油情况说明
标准威尔逊柴油发电机组要求使用0#以上的标准柴油，考虑北方天气原因，要求四季都应使用-20#以上的柴油，以保证冬季北方地区的正常使用，现在国内加油站的柴油质量参差不齐，也有个别地方的柴油掺假，造成柴油发电机组无法正常使用，实际情况如，油中有水，有杂质及某种添加物，这就要求各地在燃油采购及使用中密切关注燃油的品质，加油时最好先对燃油采样确认质量，定期对燃油箱内的燃油情况进行检查，如果冬季结腊、污物增多应及时对燃油及油箱进行清理，结腊的燃油应立即更换，季节交换时应事先备好预留燃油，尽量避免不同标号的柴油混合使用，实际中高速公路已出现过油中有水、油结腊、油过脏阻塞油路、油泵，造成机组无法正常使用的情况。
B、柴油机功率不足的故障
1、燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高
（1）、燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞
（2）、喷油泵供油不雾化
（3）、喷油器雾化不良或喷油压力低
2、进、排气系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差
（1）、空气滤清器阻塞
（2）、排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小、弯头太多
C、柴油机运转时有不正常的杂声时的故障
（1）、喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声
（2）、喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声
（3）、气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉
（4）、进、排气门间隙过大：在气缸盖处听到有节奏的较大响声
（5）、 涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声
D、排气烟色不正常的故障
1、 排气冒黑烟：
（1）、柴油机负荷超过规定
（2）、各缸供油量不均匀
（3）、气门间隙不正确、气门密封不良，导致气门漏气，燃烧恶化喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧进气量不足：空气滤清器或进气管阻塞，涡轮增压器压气机壳过脏等
2、 排气冒白烟：
（1）、喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低
（2）、柴油机刚起动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天）
3、 排气冒蓝烟：
（1）、空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴式空滤器）
（2）、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室
（3）、长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室
（4）、油底壳内机油加入过多
E、机油压力不正常的故障
1、 机油压力下降：
（1）、机油管路漏油
（2）、机油泵进空气，油底壳中机油不足
（3）、曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处，凸轮轴轴承和连杆轴瓦处漏油严重
（4）、机油冷却器或机油滤清器阻塞，冷却器油管破裂等：机油密封垫处泄油或吹片
2、 无机油压力，压力表指针不动：
（1）、机油压力表损坏
（2）、油道阻塞
F、机油耗量太大的故障
1、柴油机负荷过重
2、机油冷却器或散热器阻塞
3、冷却水量或风扇风量不足
4、机油容量不足
5、增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效
6、未按规定牌号选用机油
G、出水温度过高的故障
（1）、水管中有空气：柴油机起动后出水管不出水或水量很少，水温不断上升
（2）、水量不足：在高负荷下，出水温度过高，机油温度也升高淡水泵或风扇转速达不到
（3）、淡水泵叶轮损坏
（4）、开式循环中，水源水位过低，淡水泵吸不上水
（5）、闭式循环中，散热器表面积垢太多，影响散热
（6）、调温器失灵
H、出水温度过低的故障
（1）、开式循环中，水源直接通入柴油机
（2）、调温器开闭不灵活或损坏
（3）、环境温度低，使用负荷低
I、喷油泵常见故障
（1）、喷油泵不喷油：
（2）、燃油箱中无柴油
（3）、燃油系统中进入空气
（4）、燃油滤清器或油管阻塞
（5）、输油泵出故障不供油
J、喷油器常见故障
（1）、喷油很少或不出油：
（2）、燃油系统油路有空气
（3）、喷油嘴偶件咬死
（4）、喷油泵供油不正常
（5）、高压油管漏油
K、废气涡轮增压器的常见故障
（1）、柴油机发不出规定功率：
（2）、轴承磨损
（3）、压气机叶轮及其涡壳流道沾污
（4）、涡轮进气壳漏气
（5）、涡轮、压气机叶轮背部及密封环处积炭过多
（6）、压气机喘振，增压器振动时有较大振幅（压气机通道，进气管及涡轮出口通道有严重的沾污是产生喘振的原因之一）
三、发电机常见故障检修
一般情况下，发电机常见故障多发生在励磁调压装置和各电气连接部位，下面仅举一些主要和常见的故障原因列表说明，用户应根据具体情况，灵活处理。
无刷发电机的故障及处理方法
１：电压表无指示
故障原因：(１)、电机不发电
(２)、电压表电路不通
(３)、电压表损坏
检查及处理方法：检查接线与保险丝，必要时换新品
２：不能发电
故障原因：
(1)、接线错误
(2)、主发电机或励磁绕组接错，造成极性不对，励磁机磁电流极性与永久磁铁的极性不匹配
(3)、硅整流元件击穿短路，正反向均导通
(4)、主发电机励磁机各绕组继线
(5)、主发电机或励磁机各绕组有严重短路
(6)、永久磁铁失磁，不能建压
检查及处理方法：
(1)、按线路图检查、纠正
(2)、往往发生在更换励磁绕组后因接线错误造成，应检查并纠正
(3)、用万用电表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件
(4)、用万用电表测主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路
（5)、电枢绕组短路，一般有明显过热。励磁绕组短路，可用其直流电阻值来判定，更换损坏的绕组
(6)、一般发生在发电机或励磁机故障短路后，应将永久磁铁重新充磁。或用6V电瓶充磁建压
3：空载电压太低（例如：线电压仅100V左右）
故障原因：
(1)、励磁机励磁绕组断线
(2)、励磁机励磁绕组严重短路
(3)、自动电压调节器故障
检查及处理方法：
1、检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大，更换断线线圈或接通线圈回路2、励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组有严重发热，振动增大，励磁绕组直流电阻比正常值小许多，更换短路线圈
3、额定转速下，测自动电压调节器输出直流电流值是否与电机的出厂空载特性相等，检修自动电压调节器
4：空载电压太高
故障原因：
1、自动电压调节器失控
2、整定电压太高检查及处理方法：
(1)、空载励磁机励磁电流太大。检修自动电压调节器
(2)、重新整定电压
5：励磁机励磁电流太大
故障原因：
1、整流元件中有一个或两个元件断路正反向都不通
2、主发电机或励磁机励磁绕组部分短路检查及处理方法：
(1)、用万用电表检查，替换损坏元件
(2)、测量每极线圈的直流电阻值，更换有短路故障的线圈
6：稳态电压调整率差
故障原因：
1、自动电压调节器有故障
2、柴油机及调速器故障检查及处理方法：
（1)、检查并排除故障
（2)、检查并排除故障
7：振动大
故障原因：
(1)、动机对换接不好
(2)、转子动平衡不好
(3)、主发电机励磁绕组部分短路
(4)、轴承损坏
(5)、原动机有故障检查及处理方法：
1、检查并校正对接，各螺栓紧固后保证发电机与原动机轴线对直并同心2、发生在转子重绕后，应找正动平衡
3、测每极直流电阻，找出短路，更换线圈
4、一般有轴承盖过热现象，更换轴承
5、检查原动机
特别提示：
1、鉴于目前高速公路各站点，尤其是农业电网使用地区，市电网电压变化范围较大，给用电设备带来不少问题，柴油发电机组短时间内的工作次数较多，对自动控制及转换系统影响较大。频繁的重复倒闸操作会影响柴油发电机组及配置的自动转换柜性能和寿命。特别当电压过高时也容易损坏转换柜电器原件。
建议当市电网特别是农电网，电压过高或过低时，在这段时间内最好切断市电供电由发电机组供电，待电网电压恢复正常及稳定之后再改用市电供电（此时应将发电机组操作方式选为手动控制方式）
2、虽然高速局各站点柴油发电机组为自动控制方式，但当柴油发电机组开始供电后仍然需要有专门人员在发电现场守候，以保证发电机组的正常使用，与不正常情况的监察及处理。
3、每当柴油发电机组起动前和使用后应对发电机组各检查项认真实行，特别是机组各联接件、紧固件、电气部件接合处。应认真检查有无漏油、漏水、漏气及接线头松脱现象，并保证蓄电池的液位及充电状态正常。
只有认真贯彻例行检查与保养制度，才能真正保证设备的供电安全和使用性能，达到要求。希望各部门人员给予足够重视。
帕金斯·威尔逊（劳斯莱斯）机组保养周期
A
B
C
D
E
F
保 养 工 作
﹡
检查机油油量
﹡
检查冷却水水量
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更换机油
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检查拖动皮带
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更换机油滤芯/清洗油水分离器
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更换柴油滤芯
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检查喷油咀
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检查进排遥臂间隙
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检查充电机，涡轮增压器，起动电机等
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更换冷却水及防锈剂混合液
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1000-5800小时运行小修
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8000-10000小时中修16000-20000小时大修
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清洁空气滤芯
清洁多尘环境
清洁一般环境
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检查机油压力表的读数
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﹡
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清洁或更换空气滤芯
A-每10个操作小时或每天
B-起动后及输送电力前
C-每400个操作小时
D-每２400个操作小时
E-每4800个操作小时
F-每10000个操作小时
备注：
1、在初次调试机组和每次大修机组后的50操作小时，必须更换机油，清洗油水分离器，更换机油滤芯和柴油滤芯。
2、必须采用认可的冷却水及防锈混合液，机油和柴油，日用油箱的柴油每二年彻底更换一次。每半年或一年更换一次电解液。
3、项目D，E和F等工作必须由曾受正规训练的人员进行。
4、冬季机房内温度不可低于5℃，以防水箱冻坏。
