现代航运业虽然最大程度上打通了全球的货物贸易，但也让世界各地的生物有了“走南闯北”的机会，引发了所说的生物入侵 ... 最近，美国和加拿大正在为此头疼呢...
当前，正是亚洲吉普赛飞蛾（AGM）生长繁殖旺盛期，北美等国家的港口正在对来自亚洲的货船进行入侵飞蛾的严防死守，亚洲前往北美的货船需注意了。
最近，美国海关与边境保护局（CBP）相继拦截了来自亚洲的几艘船，只因每艘船都携带“破坏性入侵物种”，即亚洲吉普赛飞蛾（AGM）。
这3艘被责令离开港口的船舶均悬挂日本船旗，包括“Liberty Ace”轮、“Lyra Leader”轮、“Energy Innovator”轮，其中前两艘“Liberty Ace”轮和“Lyra Leader”轮是汽车运输船，“Energy Innovator”轮是LNG运输船。
“Liberty Ace”轮
“Lyra Leader”轮
“Energy Innovator”轮
据美国海关与边境保护局（CBP）说：这3艘船在到达美洲之前，均在日本的港口靠泊停留过，而日本是亚洲吉普赛飞蛾（AGM）的高风险区，所以尽管进港时持有合格的检查证书，但因为处于亚洲吉普赛蛾高发期，我们依然不敢放松警惕，结果CBP农业专家在这些船上发现活体亚洲吉普赛蛾。其中在“Liberty Ace”轮上发现了52个亚洲吉普赛飞蛾（AGM）活卵。
“Liberty Ace”轮运营负责人表示，“我们在离开大阪港的前一天，进行了AGM检查并获得了必要的预签证，但由于船只在大阪港过了一夜，在AGM繁殖旺盛期，可能又有飞蛾闯入了船上。”
休斯敦港
休斯敦港口局局长哈德森说：“最近，我们分四次分别在抵达休斯敦港的货船上发现了AGM卵块，不得以要求这艘货船离开港口。”
根据法律要求，被发现亚洲吉普赛飞蛾入侵的船舶，要责令离开美国水域（至少12海里）进行彻底清除飞蛾和蛾卵。船舶如需再申请进港，必须向CBP保证所有的蛾卵已经清除并得到了CBP再次进港的许可。
”
“如果大面积的卵群或者幼虫再次被发现，船舶需继续彻底清除飞蛾并出具已全面清除的证明，随后我们会告知船舶复查的时间和地点，船舶将再一次全面接受检查，获得许可后方可再次进港。
“‘Liberty Ace’轮在海上进行飞蛾清除后，三次返回港口，每次都被检查出飞蛾活体卵块残留，直到在海上的第四次彻底清除后，它才被允许进港。”哈德森补充说。
在加拿大温哥华港，也有几艘船舶因被检查出亚洲吉普赛飞蛾侵袭，被当局要求离开港口。
为此，美国农业部（USDA）和加拿大食品检验局（CFIA）已发出联合通知——
要求船东和经营者加强对昆虫的检查，即便在亚洲港口进行了检查并获得了认证，依然要进行严格的自查，以避免延误进港口或被拒绝进入北美洲，造成损失。因为此次被美国驱逐出港的好几艘船，都在亚洲港口进行了检查和认证，但仍然存在飞蛾和幼虫。而通常被驱逐出港口的船只，需要至少在海上经过2-3天才能完全清楚掉这些飞蛾，可能会多次被港口拦截并返回继续整治入侵生物。
这两个组织强调，“如果检测到AGM，拥有有效证书绝不排除船舶被命令离开港口。”所以他们建议亚洲方向进入北美洲的船舶采取以下措施：
✔ 安排AGM检查，清除所有AGM生命的生命形式和生命迹象，尽可能接近AGM规定的区域，以避免再次被AGM侵扰；
✔ 确保在获得AGM认证之前，在受管制区域（例如加油）的所有船舶活动已经完成或正在结束；
✔ 在前往北美途中进行船只自我检查，以清除和销毁检测到的所有卵块和其他生命形式的AGM；
✔ 确保船舶维修良好，甲板上没有碎片和不必要的障碍，以便在AGM监管区域和抵达北美时进行彻底检查。
虽然只是一个小小的飞蛾，但是它能迫使船只来来回回往返于港口，直到彻底清除船上的一切活体形式的AGM，真是能将全船折腾地筋疲力尽啊，此外还要搭上货期延误、燃油损耗等经济损失。船舶如何防止亚洲吉普赛飞蛾（AGM）呢？
以下是衣羊船长在执行美西航线时收集整理的经验，我们来看看吧。
加拿大和美国主管当局官方把亚洲吉普赛飞蛾（AGM）及其亚种列为检疫性有害生物，并规定了疫区范围，任何时间入境的船舶都要接受检查，尤其是在亚洲吉普赛飞蛾（AGM）爆发期，更是严打期，这期间由亚洲前往美洲的船舶，务必做好亚洲吉普赛飞蛾（AGM）检查，并采取强制措施。为此，加拿大和美国主管当局列出了如下爆发风险期：
俄罗斯远东地区：7月1日~9月30日；
中国主要是上海以北地区：6月1日~9月30日；
南韩所有的港口：6月1日~9月30日；
日本北部地区：7月1日~9月30日；
日本西部地区：6月25日~9月30日；
日本东部地区：6月20日~8月20日；
日本南部地区：6月1日~8月10日；
日本最南部地区：5月25日~6月30日；
赴美西的船长需要注意：船舶必须在抵美前最后一个港口由美国、加拿大相关部门认可的人员对船舶离港前实施舞毒蛾的检查，然后再签发“无AGM证书”，以证明该船在亚洲不存在活性AGM。
该证书在抵美西后需递交给当地港口国代理。同时，美国、加拿大检查官将紧密跟踪该船直至离开美西港口。
船长应该组织人员在抵美西前组织人员搜寻、铲除、处理和销毁在船发现的亚洲吉普赛飞蛾（AGM）及其卵，确保在船舶抵达美西任一港口前96小时必须向所属的美国和加拿大驻港代理提供船舶两年之内的其他停泊港的历史资料。
任何船舶进入加拿大水域前至少提前两天通知当地CFIA(Canadian FoodInspection Agency)，并提交相关文件。本年度或者之前途经疫区的船舶，在3月1日至10月15日间进入加拿大的，必须要提供植物检疫证书或者认可证书。证书必须由国家官方机构或CFIA认可资质的第三方检验机构签发，证明该船舶在入境前到过疫区的至少最后一港口未感染亚洲吉普赛飞蛾（AGM）。除非通过亚洲吉普赛飞蛾（AGM）检查,无有效证书的船舶不允许入境。在10月16日至2月28日（29日）入境的船舶，证书不是必需的。
但在加拿大境内CFIA任何时候都有可能进行亚洲吉普赛飞蛾（AGM）的检查。其他未到过疫区的船舶全年都允许进入加拿大，但仍然有可能进行亚洲吉普赛飞蛾（AGM）检查。如果检查过程中发现亚洲吉普赛飞蛾（AGM），船舶将被强行安排最多2年的检疫，并且在每年的3月1日-10月15日驱逐出境。被驱逐的船舶上所有生长期亚洲吉普赛飞蛾（AGM）在加拿大或者美国水域外彻底清除后，允许重返入境并接受CFIA再次检查，检查合格后方允许进入加拿大港口，但活动将受到限定。
具有如下条件的船舶将免于亚洲吉普赛飞蛾（AGM）检查进入加拿大港口：
① 具有有效的植检证书或认可证书；
② 具有美国官方检查无亚洲吉普赛飞蛾（AGM）的证明。
在亚洲最后一港取得了“无AGM证书”，也并不代表船上就没有飞蛾了。在抵美前，船上必须再一次进行地毯式地检查，不留死角，确保万无一失。因为美国和加拿大的检查非常严格。
在3月到8月期间，卵群开始孵化为幼虫，一旦发现了卵群或孵化的幼虫,应彻底检查全船并确定出舞毒蛾出没的范围。
卵群堆积在一些受到庇护的场所，卵群可能会被风化、变暗、看起来陈旧，要注意分辨。通常船舶外部甲板、货舱、槽钢卷曲部位、钢板角落、裂缝或小孔、油布下面、墙壁和门后、货舱边缘等是舞毒蛾经常出没和产卵的地方。
蛾卵
海员在凹角检查飞蛾
雌性飞蛾会被灯光招引，常会在灯罩周围或受到灯光照射的船体表面产卵，清除时需注意这些地方。另外，幼虫会沿着墙壁迅速向上攀爬，并且经常会被风吹到船舶的绳索上。
亚洲吉普赛飞蛾（AGM）虫卵
对于飞蛾卵群，可使用小刀、铲刀和油灰刀将卵群从船体表面刮除并将其放在指定容器中，还可用焚烧、酒精浸泡的方法杀死卵群。或将收集好的卵群，用塑料袋包装好，上交相关部门研究处理，切勿将卵群放在水中。
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