必须将从上平台到下平台全部覆盖
需要从船的栏杆安装,一直到码头。如果码头有特殊的书面要求,则需要向检查人员提供以证明船舶的舷梯安全网布置符合要求
扶手栏杆的各绳子必须收紧,最上面的一道最好是硬质的材料(比如铁管)
很多时候, RIGHTSHIP检查人员在进行压载舱检查时,故意试图进入(在所有程序还没有完成前),现场负责人一定要阻拦并告知不让进入的原因。如果测量的氧气含量不符合要求,则应告知RIGHTSHIP检查人员,并中止作业。
在进入密闭空间后,工作许可中列明的几分钟的通讯联络间隔,必须严格遵守。(这也是RIGHTSHIP 检查人员评估船上是否实际执行密闭空间作业程序的一个要点)
同一时间内进入几个密闭空间(或者进行几个特殊作业 – 高空,舷外,热工等),就是几个许可;
同一个密闭空间(或者同一个高空,热工,舷外等作业),在不同的时间做,就需要几个许可。(比如; 计划某一天的上午/下午进入FPT,就需要两个许可)
其它需要注意的检查点如下:
1) 如果RIGHTSHIP检查过程中船舶进行加油作业,检查人员将会确认全部防污器材 / 消防器材是否已经放在加油站,加油计划 / 加油检查清单是否已经张贴在加油站,加油管系上的压力表是否已经装配好且工况正常;应急停止信号(喇叭等)是否已经在现场。
2) 辅机:应该一台或两台运行,另有一台备便。备便的那台在配电板上的指示灯必须亮着(自动状态)
3) 轮机员可以对辅机做逆功测试(REVERSE POWER test)
4) 轮机员要熟悉舵机的各种报警测试
5) 如果应急消防泵在舵机房,其应急通道应该是防滑的且通道没有障碍,通往尾甲板的天窗/门必须可以从内往外/ 从外往内双开。(从内往外是逃生; 从外往内是为了在机舱失火时可以进入并启动应急消防泵)6) 油类记录簿关于油水分离器的测试记录时间必须与OWS记忆卡完全一致(使用UTC时间,但在后面括号里说明船舶当时的时区),另外,样品水的管子涂红色油漆标志;排出的洁净的管子涂蓝色标志油漆标志。7) 船长的夜航命令簿应每日都写(海上及锚地),且应该包括电子海图的相关指导,比如本航次的安全设置,航向要求等等
8) 驾驶员应能做雷达的PM 测试(PERFORMANCEMONITORING),该测试记录要记录(包括进行PM测试时的数据)在雷达日志上
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