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儿童交通安全

2011-03-16

马路上的安全

    从小我们就学习唱“红灯停,绿灯行……”这首儿歌,它告诉我们一些基本的安全常识。现在的交通更是繁忙,宝宝无论是放学回家,还是随父母外出购物,家长都要时刻注意安全,并及时把安全知识传授给宝宝。 

    首先要及早告诉孩子过马路时的安全守则,告诉宝宝过马路时必须走人行横道线,而且要先看清楚红绿灯然后再过马路。在横穿马路时不要急跑,观察好左右没人后再走,汽车司机的守则中有“宁停三分,不抢一秒”的规则,同样的话也适用于妈妈和宝宝。带着宝宝出门,宁可多等一会儿,也不要为抢时间而造成可怕的后患。如果是小婴儿,妈妈推着婴儿车过马路,就更要注意安全了,应尽量走过街天桥,过马路要选择人少的地方走。 

    另外,据专家介绍,马路上的汽车尾气污染严重,无论是婴儿车里的宝宝,还是妈妈手里拉着的宝宝,他们的相对高度都比成人低很多,由于个子低,直接受到污染空气的侵袭,造成他的肺部和上呼吸道感染,引起铅中毒。铅蓄积在人体骨骼中,会对人体的血液系统、免疫系统、消化系统、神经系统等产生不良影响。因此,父母应尽量避免带宝宝在车流较多的马路上或街道上长时间停留。 

    家长带宝宝挤公共汽车时应尽量避开上下班的高峰期,宝宝的个子小,站在车厢内只能达到成人的腰部,空气质量十分恶劣,如果来个急刹车,难免会把宝宝挤伤,因此,在出门之前,家长就要计划好坐车线路,避免让宝宝受到伤害。

 

让孩子远离交通意外

据世界卫生组织统计,每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故,数十万的儿童致残。据统计,交通事故一直是我国儿童和青少年人口的主要死因之一。虽然我国机动车只占世界总量的1.6%,但车祸死亡却占全世界车祸死亡的14.3%。

  今年世界卫生日的主题是“道路安全,防患未然”。

  据世界卫生组织统计,每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故,数十万的儿童致残。据统计,交通事故一直是我国儿童和青少年人口的主要死因之一。虽然我国机动车只占世界总量的1.6%,但车祸死亡却占全世界车祸死亡的14.3%。

  一、专家认为:导致儿童和青少年发生交通事故的主要原因:

  1、不遵守交通规则。此类交通事故所占比例很高。查阅公安交通部门的交通事故档案可以发现,儿童期交通事故的责任方多半是受害儿童,例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领、不走便道或人行横道、在公路旁玩耍、闯红灯、骑车带人等。

  2、交通标志不醒目。一些地区交通灯长期坏损无人修理或难以辨认、人行横道标志不清、人多拥挤的路段没设置标牌等。某些恶劣的自然条件,如雾、雪、雨、黑夜等情况都可使交通标志难于辨认,这些也是造成交通事故的原因之一。

  3、违章驾车。酒后开车、疲劳驾驶、不系安全带、超速行驶、闯红灯、未成年人驾车、12岁以下儿童骑自行车上马路等情况。

  专家认为,儿童交通意外伤害的防治是一项综合治理的工程,它需要多学科研究、多部门联合参与管理、全社会共同关心。需要从交通法规教育、车辆路况保养、驾驶员素质和技术养成、成人监护等方面入手。

  二、学龄前儿童是发生交通意外的高发人群,应采取哪些措施防止学龄前儿童发生交通意外呢?

  1、对婴幼儿加强看管,不要让孩子在人多车多的路上独自行走;

  2、在托儿所幼儿园进行交通安全常识的普及宣传;

  3、孩子上马路要走人行道,而且一定要有父母陪伴,横穿马路时,父母要牵着孩子的手行走;

  4、不要让孩子骑儿童三轮车上马路旁的人行道、机动车道和狭窄的马路;

  5、黄昏以后不要让孩子在有其他车辆通行的地方骑车;

  6、带孩子乘车要给孩子系上安全带,父母自己也要系上安全带。

  7、做好孩子的榜样,培养孩子从小遵守交通规则的意识,这也是最关键的预防措施。

  值得父母注意的是:不要认为开车带幼儿出行,只要把孩子紧紧抱在怀中就不会出事了。其实父母的双手并不是孩子安全的保障,而且在车速很慢的情况下,这种做法也不一定管用,这是个意识上的问题。要知道,一个孩子在高速撞击事故当中产生的冲力相当于一头大象的重量,后果十分严重。因此,开车带孩子出行的正确做法应该是,将他正确固定在儿童的“专座”——儿童安全座椅上,就像成年人受安全带保护一样。世界上许多国家早已立法规定父母这样做。

  三、不同年龄的儿童使用安全座椅和系安全带的方法:

  1、由保险公司进行的调查显示:对于0岁至4岁的幼儿来说,前向式座椅比后向式座椅发生伤亡或者严重受伤的概率要高5倍。因此,应采用后向式儿童安全座椅。因为当两辆汽车迎面相撞时,坐在前向式座椅上的儿童头部先是被甩向前方,并被迫向下朝胸骨方向急速弯曲,接着又向后朝上急速弯曲。这样的张力,幼儿怎能够承受得起。

  2、当年龄较大的儿童无法坐下儿童座椅时,可选择儿童安全座垫,它主要针对3岁至10岁儿童。儿童安全座垫能减少碰撞对儿童腹部的伤害。儿童被垫高后,就能使用安全带以保护儿童的胸部和头颈部,看似简单的措施,却能将安全系数提高80%,真正做到简单高效。

 

关注宝宝的乘车安全守则

宝宝比大人更容易在事故中受重伤

 

  根据瑞典Volvo公司的研究显示,儿童是容易受伤的乘客,主要因为他们的头部相对于身体的其他部位比较大也比较重。

 

  一个9个月大的宝宝,头部重量大概是他身体总重量的25%,而我们大人的头部只占身体总重的6%。其次,宝宝身体各方面都比较脆弱,例如颈部和骨盆都没有完全发育好。3岁以下宝宝的颈椎骨是由软骨连接而成的,也就意味着他们的骨骼是软的。儿童的骨盆没有成人骨盆中的髂骨结构,这种结构可以防止在交通事故中安全带上滑伤害内部器官,儿童要到青春期才具有发育完好的髂骨。所以,在交通事故中,一般的安全带容易伤到他们的内脏。另外,婴儿的头骨更细弱,所以头部受伤会有比较严重的后果。

 

  专家提醒父母:宝宝应该使用后向的安全座椅。因为小宝宝的颈部没有足够的力量承受在前撞事故中头部猛烈前后回弹所带来的力度。如果宝宝坐的是前向座椅,颈部所受的冲击力是由外来的碰撞力度所决定的,而使用后向座椅时,儿童的背部会承受这些力量,头不会猛烈向前倾,后撞事故中的冲击力通常会小一些。所以,专家们从宇航员用于起飞和登陆的座椅上得到灵感,发明了面向后的儿童座椅。

 

  宝宝自身的特点决定了他们在乘轿车的时候应该有自己的座位,并应有适当的安全保护设施,最好不要乘车时坐在成年人腿上,以免发生事故时被抛出,或者被安全气囊等设备伤害。因为每一次颠簸都可能影响到小宝宝,所以小宝宝应该被固定在正确固定、安装,面向车后部的婴儿椅里,这样的椅子可以为宝宝提供约九个月的保护,直到婴儿长到超出了椅子。

 

  如果安全气囊膨胀展开,婴儿很容易受伤甚至身亡,所以前座有安全气囊,婴儿座椅就得安装在后排座椅上。年龄小的儿童应尽可能长时间地使用后向座椅,当儿童的体重达到座椅限定重量或其头部超出座椅顶端时就可以换成前向座椅,建议宝宝在3岁之前都使用后向式座椅。座椅的安全带须跨过肩膀横跨过胸部,并尽量减少空隙。当你给小孩扣安全带时,记住把有空隙的地方拉紧,空隙越少,安全带就越能更好地保护佩戴者。安全带贴紧宝宝的颈部不会有大碍,这样可能看起来比较不舒服,但是如果发生交通事故,宝宝是不会被它勒住的。

 

  在任何情况下,宝宝乘车时都不应该让安全带在胳膊下,因为这样可能会让宝宝在被向前抛出去时没有一点儿防护措施。腿部安全带需从臀部下穿过去,再到大腿顶部,并确保它被紧紧地系在软垫两边的触角式的保护装备上,否则安全带也有可能在交通事故中滑向儿童的腹部,造成内部受伤的危险。

 

  乘坐市内出租车也要系安全带

 

  有些爸爸妈妈以为在市内开车不会开得太快,没有必要给孩子系安全带。根据测算,就算是40千米/小时的低速行驶,如果遇到前撞事故,宝宝也有可能被从窗玻璃处抛出去。

 

关注儿童交通安全问题

  我国汽车产业迅速发展,汽车快速走进我们的生活。随着汽车带来便捷生活的同时,也衍生了交通事故频发、能源消耗激增、生活环境污染一系列问题。儿童交通安全问题一直是人们关注的焦点。“天下父母谁最痛,冰冷墓前哭儿声”的情形一再延续着,只有细心呵护下一代,生命的车轮才能转动不止。 

 

    研究表明,从20世纪80年代起,意外伤害已经成为我国儿童、青少年期生命安全的主要危险因素。而交通意外伤害无论是发生率还是死亡率均为儿童意外伤害中的第一位原因。交通安全事故已经成为14岁以下少年儿童的第一死因。据世界卫生组织统计,车祸已成为意外伤亡的第一杀手,每年有18万个以上的15岁以下儿童死于交通事故,数十万的儿童致残。我国每年因交通事故伤亡人员中,中小学生也占30% 

 

    交通安全事故不仅仅是指那些受到汽车碰撞后造成伤害的儿童们,还有那些在车内同样受到伤害的孩子们。这是因为家长同志们没有掌握孩子们在车内乘车安全准则,一旦汽车受到外力的冲击就会造成孩子在车内的受伤甚至死亡。 

 

    您可能记得这样一首歌,“别让我们的孩子孤零零地哭,别让慈祥的母亲黯然流泪,在红橙黄绿世界里要学会捍卫生命的丰碑”。如今关注儿童交通安全牵动着每个人的心,已成为一个永恒的话题。 

生活仍旧需要继续,但痛苦不能在延续。目前来说,我们能做些什么呢?应该采取“技术+意识+管理”的方式来减少事故的发生。 

 

    技术篇 

 

    谈到技术,就是针对目前来说对汽车应该加装一些必要的安全装置。 

 

    首先是儿童汽车安全座椅。即是专门为儿童贴心设计,兼顾了材料力学、人体工程学、儿童心理学等多方面因素,以达到最佳的使用性能的儿童专用座椅。 

 

    儿童汽车安全座椅分婴儿型,婴幼儿型,儿童增高座椅和全能型四大类,是专门为婴幼儿和儿童乘车设计的,通常是由汽车安全带固定在汽车后排座位的中间,有的型号更有额外的加固系带将其与车身严密固定在一起,便于安装又有良好的安全保障。而普遍的双结三带复合安全系带和独特设计的安全搭扣,则以一种舒适妥帖的方式将乘坐儿童的胸腹和下肢固定在座椅上。多方位的调节紧固系统,给予您足够的调节空间,又提供了不可挣脱的充分保障。 

 

    那么什么是ISOFIX呢?它包括那些内容呢?ISOFIX首先是一种标准,是在汽车设计、生产和制造环节规范专为汽车用婴儿和儿童汽车安全座椅而设的标准固定系统,英文全程为“International Standards Organisation FIX”。 

 

    ISOFIX国际标准包括三个主要内容,包括位于汽车座椅靠背与坐垫之间可将婴儿、儿童汽车安全座椅与车体本身结合起来的两个专用锚固点。可以参照这样一种标准来制造汽车产品,并且婴儿、儿童汽车安全座椅可以根据需要随意被安装或拆除。而另有一些ISOFIX婴儿、儿童汽车安全座椅则被直接安装在锚固点之间,没有可分离的结构。 

 

    通过对ISOFIX的介绍,我们知道了选择儿童汽车安全座椅的重要性及注意事项。所以在选择和安装儿童汽车安全座椅要注意到以下事宜: 

 

    1.选择配套座椅。最好选购和您汽车相配套的原厂儿童汽车安全座椅。这样不但安装方便,安全上也更有保证。 

 

    2.二手儿童汽车安全座椅需谨慎。二手儿童汽车安全座椅的使用背景很难了解。儿童座椅的最长使用寿命一般为10年。使用时间超过5年的座椅应该对其进行仔细检查。 

 

    3.适当调整。要确保用于拉紧孩子的安全带调整到适当长度。安全带应该足够紧,在孩子胸部和安全带之间只能塞进两个手指。 

 

    4.安全垫忌随意代替。建议3-10岁,体重15-36kg 的儿童可使用儿童安全坐垫。但普通坐垫不能用来代替专用的儿童安全坐垫。 

 

    5.习以为常。就像不少成年人不适应安全带一样,调皮的孩子刚开始都不会喜欢被安放在安全座椅上,所以最好是还在新车的时候就将儿童座椅安装好并让孩子在家就熟悉它。 

 

    6.注意事项。除非前座的安全气囊已经拆除。儿童汽车安全座椅一定要安装在后座上。儿童要长到1.4m才可以坐在配有安全气囊的座位上。 

 

    其次是正确使用安全带。 

 

    这里所说的正确使用安全带,主要是指配合儿童汽车安全座椅一起使用而不是单独地让孩子使用成人安全带。 

    在为孩子系安全带的时候一定要注意到以下两点: 

 

    1. 不在肩膀上滑离太远 

 

    当一名儿童坐在带有靠背或不带有靠背的软垫上时,会用一标准的三点式安全带扣住,安全带被正确固定就十分重要。使用软垫的主要原因不是要让儿童可以看到更多地方,而是为了获得正确的安全角度。安全带须跨过肩膀、横跨过胸部,尽量减少空隙。当你给小孩扣安全带时,记住把有空隙的地方拉紧,空隙越少,安全带就越能更好地保护佩带者。安全带贴近儿童的颈部不会有大碍,这样可能看起来比较不舒服,但是如果发生交通事故,儿童是不会被它勒住的。如果车突然停止,儿童的头会向前倾,并且安全带会更多地偏移到肩膀上。 

 

    2. 绝不可在胳膊下 

 

    如果斜角安全带太紧地贴在肩膀边缘,则危险会更大。在交通事故中它可能会向下滑,儿童就有可能从它的顶部被抛出去。在任何情况下,儿童乘车时都不应该让安全带在胳膊下,这将意味着防止儿童被向前抛出去的防护措施几乎没有,最糟的可能是从挡风玻璃处穿出去。腿部安全带须从臀部下穿过去,再到大腿顶部,并确保它被紧紧地系在软垫两边的触角式的保护装备上,如果没有,它就有可能在交通事故中滑向儿童的腹部,造成内部受伤的危险。腿部安全带不能跨过儿童盆骨而保护儿童,因为儿童的盆骨相对于成人的而言没有发育完好。

 

意识篇 

 

    孩子严重缺乏交通安全意识,家长学校对孩子的交通安全意识也不够,社会的宣传力度不够。 

 

    首先是孩子们严重缺乏交通安全意识。 

 

    据悉,我国每年死于交通事故的人数超过10万人,其中中小学生占死亡人数的三成左右,其中80%是因缺少交通安全知识和自我保护能力所致。车祸已经成为紧随溺水之后的危及学生生命的最大杀手。 

 

    在某大城市的有关部门对小学生交通安全意识情况的调查中,当被问到孩子们“如果上学快迟到了,在过马路时正好赶上红灯,你会怎样?”时,6.2%的孩子选择了“感觉过马路”,9.6%选择了“旁边有人过就跟着过”,27.4%选择了“车辆少,就小心地穿过马路”。三项累计高达43.2%。这很充分地说明少年儿童交通安全和防范意识严重缺失,这种现象不能不令人担忧。 

    其次是家长学校负有不可推卸的责任。 

 

    家长对孩子的交通安全意识不够分为两个层面,一是孩子的乘车安全,二是孩子过马路时的交通安全。 

 

    一、 儿童乘车安全。 

 

    首先让我们看看家长在让孩子坐在车内会发生的一些不安全的做法。 

 

    1. 让孩子自己上下车,车门的微微回弹就有可能夹伤孩子的小手; 

 

    2. 孩子坐在副驾驶位置,安全气囊会成为“杀手”; 

 

    3. 把孩子独自留在车内,意外情况不可估计,随时可能发生; 

 

    4. 让孩子把头探出天窗,天窗关闭,伤及孩子; 

 

    5. 家长抱着孩子乘车,本是关怀,却成伤害,汽车碰撞,击伤孩子的头颅; 

 

    6. 开车时与孩子说笑,由于将注意力分散在孩子身上,严重影响行车安全。 

 

    7. 车内堆砌装饰品,孩子好动易受伤害,如车内有硬的或尖锐的东西,一旦发生碰撞,后果不堪设想。 

 

    上述的七种不安全的做法都是基于一些家长没有充分意识到其危害性,就有可能造成一生的遗憾。 

 

    二、 交通安全。 

 

    1. 家长一些不良的影响 

 

    有这样令人痛心的事例,一位家长领着9岁的孩子过马路,由于孩子不懂信号灯,见到黄灯就奔跑,结果被一强路的轿车撞到飞了起来当场死亡,这是家长不注重引导孩子遵守交通规则导致的结果。事故不断地发生,暴露了家庭特别是家长在孩子人身安全防范措施上做得不到位。事实说明,家长一个小小的过失,就伤害了孩子一辈子,葬送了孩子美好前程。而带领孩子闯红灯的家长们在一些中小城市不在少数,原因在于这些地区的车流量小,家长们也会觉得闯红灯没事,殊不知,孩子的模仿能力很强,久而久之便学会了这一不良行为。但是孩子的判断能力、反应能力却远远低于成人,交通事故便一再发生。 

 

    2. 学校缺乏有效地安全教育 

 

    目前一些学校只是过分强调了教学质量,忽视了对孩子们的安全教育,使得孩子们交通安全教育面太过狭窄。有的交通安全知识不够透彻,只停于表面,浮于形式。大多数的小学生交通安全意识还停留在简单的“红灯停、绿灯行”的基础阶段。学校的教育忽视了中小学生的反应能力、判断能力、自我保护能力差,缺乏应有的交通安全常识,对交通环境、交通危险认知水平低的特点进行有效教育。而且如上图那样一辆小小的三轮车里,有七八个孩子一起去上学,一旦发生事故,后果可想而知。而学校在校车的安排上也造就了悲剧的发生。 

 

    3. 社会的现实 

 

    社会的现实是人们的节奏正在加快,每天人们上班上学都忙忙碌碌的。心情也随着堵车更加的烦躁,但是这种烦躁不能带到开车之中。尤其是在那些学校门口,司机们也应该更加的小心注意。整个社会都应该意识到交通安全是该靠大家共同维持的,社会对儿童交通安全的宣传力度应该要加大。 

 

    事实证明,80%的孩子意外交通安全伤害可以避免,导致悲剧发生的一个重要原因,是孩子缺乏交通安全知识,自我保护能力不强。这方面学校有义务,家庭更有责任,家庭、学校任何一方面的安全教育不到位都可能导致安全事故的发生。 

 

    管理解决篇 

 

    问题既然发生了,就要有应对的措施。笔者认为解决儿童交通安全问题重在把握以下几点。 

 

    一、社会力量 

 

    随着科技的发展汽车对人们的保护会逐步增强,伤便害会越来越小。同时借鉴美国、英国、澳大利亚等国家少年儿童交通安全立法的成功经验,制定《中国少年儿童交通安全法》,坚持以人为本的理念,把保护儿童交通安全纳入法律管辖的范围之内。同时人们也应该开始有意识的帮助孩子们,尽量避免交通事故的发生。 

    二、学校教育 

 

    国家有关部门有必要尽快制定全国统一的少年儿童安全教育教材,明确儿童交通安全教育体系,实施符合儿童、青少年特点的、具有针对性、细致而人性化的集团安全教育;把教材作为学生、司机、家庭、学校、社会共同学习遵守的规范,在全社会互动普及。 

 

    学校充分发挥其教育功能,把教材的内容在寓教于乐的过程中让孩子们欣喜地接受。通过游戏、与交警开展现场安全共建课、让少年儿童了解马路上的交通标志和事故,寻找解决问题的答案,让少年儿童在多通道、多感官的感悟中获得交通安全养分。 

  

    三、家长示范指导 

 

    家长对孩子的影响是无可估量的,平时家长们就要做到带头作用,在关心孩子乘车安全的同时,也要指导孩子如何注意交通安全,身体力行,让孩子在生活中随时能够普及交通安全教育。 

 

    总结:又一个儿童节快要到来了,为了孩子们更好的生活,需要每一个人去关心、关注孩子们的成长,为孩子的快乐生活贡献自己的一分力量。

 

浅议少年儿童道路交通安全预防教育的因“龄”施措

  28日下午410分左右,在柳州市雒维路大桥底村附近路段发生一起惨剧,一名年约7岁左右的小男孩在横过马路时,被一辆准备进站的公交车撞倒并碾压,造成这名小男孩当场身亡。    

  近日,柳州市一项针对少儿意外伤害专项调查报告显示,半数以上的被调查儿童和父母认为,交通事故是威胁少年儿童人身安全的最危险因素,家长最担心的是孩子的交通安全问题。最近,中国青少年研究中心一项全国性调查显示,安全事故已经成为14岁以下少年儿童的第一死因。据调查发现,孩子比成人更易受到交通事故的伤害,孩子的身材都比较矮小,他们的视野都不能越过小轿车、长凳或灌木,而他们也很难被司机观察到。孩子通常对声音的来源很难判断准确,他们总会在发现声音来源之前东张西望好几次;在68岁这段年龄中,他们尚未萌生自我危险意识,也不能感知危险情况。另外,孩子很容易分心,只会本能地把思想集中在自己的乐趣当中,不理会危险。这些,都使他们成为最易受到交通伤害的人群。  

    

  目前,导致青少年及儿童发生交通事故的原因主要有四点:首先是全社会遵守交通法规意识都相对淡薄,驾驶员经常不遵守交通法规,违法驾车、随意行驶、盲目穿行马路,由此导致了事故;其次是交通标志不醒目,交通安全设施不完善;另外,城市道路设计方面还缺乏对儿童这些弱势人群的特别保护;最主要的是,少年儿童缺乏交通安全知识和在交通中的自我保护技能。  

    

  本人作为多年从事基层道路交通安全秩序管理的交通民警,认为血的教训警示人们应尽快把保护儿童交通安全纳入法律管辖的范围之内,立法保护儿童的交通安全。如借鉴国外交通管理、儿童交通安全的成功经验,制定相应法规,确立以人为先、行人第一、儿童生命权利至上、机动车避让儿童为原则的交通法规。明确儿童交通安全教育体系,实施符合儿童青少年特点、具有针对性、细致而人性化的交通安全教育;其次,要规范儿童、青少年骑自行车、摩托车等交通工具的行为。另外,还应明确学校、幼儿园周围交通环境设施的特殊性能,推广实施“上学安全路线”项目、学校安全校车等措施,保证少年儿童交通安全。  

    

  随着经济的发展,交通车辆日流量的增多,学生的道路交通安全问题越来越突出。长期以来,少年儿童的道路交通意识相对淡薄,导致交通事故时有发生。根据交通部门统计,在每年发生的交通事故中,中小学生占百分之二十左右,触目惊心的数字和一起起惨不忍睹的交通事故,引起了社会各界的普遍关注。“隐患险于明火,防范胜于救灾,责任重于泰山”。  

    

  学校作为少年儿童幸福成长的摇篮,理应深刻地意识到交通安全教育的重要性和必要性。经科学权威人士分析,生理发育不成熟使儿童很难同时躲避两辆汽车。十几岁的少年在生理发育的成熟度上有一个特点,虽然他们可以躲避移动物体,但视网膜和大脑只能处理一个移动物体,不能处理两个同时移动的物体。这就是为什么许多青少年在过马路躲避一辆车时却被另一辆车撞的原因。实际上,许多孩子并不在意身边的种种危险。  

    

  少年儿童易发交通事故的原因和施教方法,浅谈自己的看法。导致儿童青少年发生交通事故的原因主要有三点。  

    

  第一是不遵守交通法。儿童因没有遵守交通法而发生的车祸在交通事故中占大多数。查阅公安交通事故档案可以发现,儿童期交通事故的责任方多半是受害儿童,例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领、不走便道或人行横道、骑自行车技术不熟练或逆行,在公路旁玩耍、红灯亮时横过马路、骑自行车带人、在机动车道上骑自行车等等。  

    

  第二是交通标志不醒目。因交通标志不醒目而造成的车祸也占交通事故的一部分。一些地区交通灯长期坏损无人修理或难以辨认、人行横道标志不清、人多拥挤的路段没有设置标牌等。某些恶劣的自然条件,如雾、雪、雨、黑夜、停电等使交通标志难于辨认,也是造成车祸的原因。  

    

  第三是违法驾车。司机酒后开车、疲劳驾驶、不系安全带、超速行驶、闯红灯、未成年人驾车、12岁以下儿童骑自行车上马路、骑车下坡不减速、骑车猛拐、骑无闸车等。  

  本人认为,儿童交通意外伤害的防治需要多学科研究、多部门联合参与管理、全社会共同关心。需要从交通法规教育、车辆路况保养、驾驶员素质和技术养成、成人监护等方面入手,将儿童交通意外伤害和死亡的发生率大幅度降低。根据不同年龄段的儿童应采取相应措施预防事故的发生。  

    

  一、学龄前儿童:学龄前儿童是行走时发生车祸的高发人群,也是骑三轮车发生车祸的危险人群,在机动车车祸乘员受伤者中,也有低龄儿童。对此有以下建议:对婴幼儿加强看管,不要让孩子在人多车多的路上独自行走;在托儿所幼儿园进行交通安全常识的普及宣传。不少经常接受安全知识教育的孩子不但自己注意交通安全,还能提醒家长遵守交通法规,过马路不闯红灯、不逆行、不超速行车等等;孩子上马路要走人行道,而且一定要有家长陪伴,横过马路时家长要牵着孩子的手行走;不要让孩子骑三轮车上马路旁的人行道、机动车道和狭窄的马路;黄昏以后不要让孩子在有其他车辆通行的地方骑车;带孩子乘车要给孩子系上安全带,家长也要系上安全带。要让孩子从小耳濡目染交通安全常识,并从成年人的行动中懂得如何采取安全预防措施。目前,已有不少国家设计了专门的儿童安全座椅,可用安全带固定在车上,以减少儿童乘车的不安全因素。  

    

  二、学龄儿童:低年级儿童(6岁至9)发生步行交通事故的较多。对于学龄儿童及青少年建议采取措施:在学校开展交通安全知识教育,使学生懂得如何遵守交通规则,避免交通事故的发生;学校应采取一定的安全防范措施,减少交通事故发生的可能,如学校门前的路口设专人执勤,在学生上学和放学时护送学生过马路;教育学生不在马路上奔跑,不紧挨着停在路口的车辆过马路;12岁以下的儿童不骑自行车上马路。骑自行车要遵守交通规则,不抢行、不逆行、不骑车带人;定期对自行车进行检修,以避免因车闸失灵等原因发生交通事故;禁止学生骑车撒把、下坡不捏闸和骑车下台阶。  

    

  三、儿童乘车一定要系安全带  

    

  不少父母认为,乘车时让孩子坐在自己的怀里,用双手紧抱着孩子就能够为他们提供最好的保护。事实上,即使在车速很慢的情况下,这种做法也不一定管用。如果父母懂得一个孩子在高速撞击事故当中产生的冲力相当于一头大象的重量的话,就应该将儿童正确固定在座位上,像成年人一样受到安全带的保护。  

  2006年,鱼峰交警大队与柳州市白云小学的领导共同研究,达成共识,提出了创建交通安全教育培训基地的设想,并以此为突破口加强对学生的交通安全教育,于是,经过双方的不懈努力,克服经费的困难,终于在2006年3月,一支由五十名队员组成的“柳州市白云小学少年交警中队”正式成立了。自“少年交警中队”成立以来,在鱼峰交警大队大力帮助下,学校结合自身实际大力开展丰富多彩的交通安全教育体验活动,有效地促进了学生行为习惯的养成和综合素质的提高。此项举措,随着“五进”工作的不断深入,鱼峰交警大队相继在辖区5个中小学推广,取得显著成效。   

 

芬兰开展儿童交通安全教育

  不论在繁华热闹的城市里,还是在四通八达的公路上,初到这里的中国游客会发现,乘车走遍芬兰全国各地,见不到一名交通警察,更见不到类似“宁停3分,不抢1秒”这样的警示标语。然而,高速公路上的车流井然有序;闹市区的交通忙而不乱,畅通无阻;各种机动车、自行车以及行人都自觉地各行其道。特别是在路口,行人都会耐心地等到绿灯亮了才横穿马路,就连孩子们也是如此守规矩。 

    芬兰公民这种较高的素养和社会公德,不仅与接受的高等教育程度有关,更应归功于芬兰交通安全教育协会在全国范围开展的“从娃娃抓起”的儿童交通安全教育工作。 

    芬兰交通安全教育协会成立于1992年,主要工作是对芬兰儿童进行预防性的交通安全教育,增强孩子们的交通安全意识,并帮助遭遇交通事故的儿童尽早恢复健康。为了有效地开展这项工作,该协会出版发行了各种有关交通安全教育的材料和教材,其中最主要的教材是为4至12岁儿童编写并附带光盘的《儿童交通安全指南》。这份上百页的教材是在专业人员的参与下编制的,主要向儿童传授最基本的交通安全知识,涉及到儿童在陆上、水上以及公共交通中的安全问题。例如,如何识别各种交通标志;骑自行车时要戴头盔,要走自行车道;在水上乘游艇时要穿救生衣等等。目前,这套教材已在芬兰全国基础学校的低年级以及幼儿园中广泛使用。 

    为儿童编制交通安全教材并非易事。为了避免枯燥地灌输宣传内容,生动形象地向孩子们描述交通规则,协会专门聘请一位从事交通安全教育并精通绘画的老师配合教材内容绘制了90多幅插图。这些插图简洁生动,一目了然,并带有芬兰人特有的幽默感。老师在对孩子进行交通安全教育时,一边向孩子们出示图画,一边结合图上的内容进行讲解。许多插图还就同一内容从正反两方面进行对照,告诉孩子们哪种行为是错误的,哪种行为是正确的,给孩子们留下深刻的印象,收到事半功倍的效果。 

    该协会每年在芬兰全国各地巡回开展儿童交通安全教育活动,并在幼儿园和小学校举行“交通安全教育日”活动,由专业人员和交通警察给孩子们讲述基本交通安全知识。该协会还建立了自己的网站,开通交通安全宣传和信息热线电话,出版发行自己的报纸《儿童交通安全》,刊登专家撰写的有关交通安全方面的文章以及通报协会举行的各种活动等。 

    芬兰交通安全教育协会《儿童交通安全指南》发行经理蒂莫·曼尼宁先生在接受新华社记者采访时说,《儿童交通安全指南》在芬兰已是家喻户晓,目前已翻译成英文,打算在其他国家发行。他特别强调说,《儿童交通安全指南》也将在中国出版发行,目前部分内容已翻译成中文,希望这本教材不久能同中国儿童见面。

 

马路上的儿童安全

  现在的交通很繁忙,宝宝无论是放学回家,还是随父母外出购物,家长都要时刻注意安全,并及时把安全知识传授给宝宝。

    首先要及早告诉孩子过马路时的安全守则,告诉宝宝过马路时必须走人行横道线,而且要先看清楚红绿灯然后再过马路。在横穿马路时不要急跑,观察好左右没人后再走,汽车司机的守则中有“宁停三分,不抢一秒”的规则,同样的话也适用于妈妈和宝宝。带着宝宝出门,宁可多等一会儿,也不要为抢时间而造成可怕的后患。如果是小婴儿,妈妈推着婴儿车过马路,就更要注意安全了,应尽量走过街天桥,过马路要选择人少的地方走。

    另外,据专家介绍,马路上的汽车尾气污染严重,无论是婴儿车里的宝宝,还是妈妈手里拉着的宝宝,他们的相对高度都比成人低很多,由于个子低,直接受到污染空气的侵袭,造成他的肺部和上呼吸道感染,引起铅中毒。铅蓄积在人体骨骼中,会对人体的血液系统、免疫系统、消化系统、神经系统等产生不良影响。因此,父母应尽量避免带宝宝在车流较多的马路上或街道上长时间停留。

    家长带宝宝挤公共汽车时应尽量避开上下班的高峰期,宝宝的个子小,站在车厢内只能达到成人的腰部,空气质量十分恶劣,如果来个急刹车,难免会把宝宝挤伤,因此,在出门之前,家长就要计划好坐车线路,避免让宝宝受到伤害。

注意儿童在汽车内的安全

  汽车内之儿童照顾是一项重要的责任,正如每个大人开车应该扣上安全带一样,幼儿需要特别的保护。

  汽车上的安全带扣住而安置于车座上,安全椅的椅座与靠背均铺以软垫,幼儿坐在里面,再扣上安全椅本身的缚带系统。如此设计可提供相当的保护作用,因为它能够把撞车所产生的力量分散于儿童身体的大部分,降低了受伤之机率与其严重性。

  单单扣上车内的安全带对幼儿而言,并非十分安全。在疏忽的意外中,儿童即可受到相当严重之伤害,更不要说他们容易分散驾驶者之注意力所造成的危险了。

  最糟糕的一件事就是在车内让大人抱着小孩。不管身为奶奶多么想抱她的新孙子,记住,一旦撞车,你那宝贝的幼儿将是车内受到最小保护的一个。宝宝的身体实际上非常可能被抱着他的人压撞到,或被相撞产生的力量狂野地抛摔于车内。

  请你从医院回家的路上就开始吧。确定你已准备好一个特别为小宝宝设计的婴儿安全椅。这些通常是严格规定的模铸塑料制造的。因为宝宝长得很快,你或许可以向亲戚或朋友借用,要不然就购买那种不但适用于婴儿,也适用于幼儿的安全椅。现在大多数的安全椅均具有如此的双重功能,不要把宝宝放在小床内,再把他放在车座上,当你紧急煞车时,它会猛然摔下来。

  1.适用于幼儿的安全椅

  A.你所要的安全椅应具有之特性:安全椅最重要的部分是缚带系统,此系统由肩带、腿带与腰带组成。有些安全椅使用铺垫的保护横杆来取代缚带系统之作用,然而保护横杆常与那种平放手臂的横杆混淆。确定你买的是保护横杆而非放手的横杆,因为放手的横杆事实上并不具保护作用。不管保护横杆或放手横杆使用起来相当麻烦,宝宝也不见得舒服。因此购买具有缚带系统的安全椅乃是最理想的。

  B.何谓系绳?有些安全椅附有系绳装置。这是具有锚定作用的宽带,它的一端连在宝宝安全椅的顶端而另一端则接在汽车的座位上,为了安全椅能够发挥其安全功能,所有的系绳必须固定在汽车本身上,通常是借着机树方式接上。记住,如果系绳装置使用不当,安全椅的安全价值等于不存在。基于这个原因。你或许喜欢购买不需要系绳的安全椅。

  

  2.一般行车安全

  考虑宝宝于冷热天气之舒适情况。夏天时,在把宝宝放到安全椅上之前,务必先检查安全椅的表面温度。你宝宝一旦尝到滚烫的“热情”滋味,你想再叫他坐回去,那就有如登天之难了,天气炎热时,关上车门之前,先铺一块浴巾在安全椅上,下次要坐的时候再拿开。如果天气非常寒冷。可用一条被巾围住宝宝(通常一件厚夹克即可保护小孩以免接触冰冷的安全椅)

  绝对不可把宝宝独自留在车内乏人照顾。

  把车座前仪器上与车座后的平架台上清理妥善,若突然煞车,不至于有“百物齐飞”之现象。

  汽车没有使用之时,务必锁好。

  保持冷暖气之性能良好。

  不要借着让宝宝玩方向盘而鼓励他“开车”。

  当小孩在车内,你必须离开一下时,绝对不可让引擎继续转动。

  当车停在车库内而引擎又在转动时,绝对不可把小孩留在车内。如此容易造成致命性的一氧化碳中毒。

  尽量不要在交通高峰时刻或假日拥挤的时候,独自载着你的宝宝到处兜风,仅就交通状况之压力而言,你已是剑拔弩张了,怎堪吵闹的宝宝再予以分心。

  当你精疲力竭,身患重症或情绪恶劣时,不要载着宝宝开车,因为你极有可能出错。

  为了保护车子的座椅不被安全椅凿出痕迹或撕裂,可在安全椅下铺上一块厚浴巾。 

 

带孩子上街的安全策略

  父母常常会带孩子上街散步或外出游玩。3岁以上的孩子有个特点,他们更喜欢自己走路,不让大人抱。那么,让孩子走在大人的哪一边就很有讲究。

  比如:有个保姆带孩子上街,她让孩子走在靠马路的一边。孩子发现街对面有个耍猴的,便突然横穿马路,结果被车撞倒。这个例子非常典型。

  带孩子在街上散步行走时要注意:

  第一,让孩子走在自己的右边。一般人多使用右手,所以右手较左手灵活,万一孩子忽然从自己身边跑开,右手要把他们拽住也比左手敏捷有力。

  我国交通规则是“车辆靠右行”。因为自行车和大小机动车都比人步行快,它们在超越同向行人时,自然是从行人左侧经过。这时,大人走在孩子左边就可以起到一定的防护作用。当然,如果在带孩子上街的时候,不得不沿着行车道逆行时,则应该让孩子走在大人的左侧。

  第二,穿越马路时应带孩子走人行道,同时一定要牵牢孩子的手,这样比较安全。在穿越没有人行道的小街或胡同时,更要随时注意来往车辆,特别是胡同交错的路口更是容易出事故的地方,要格外小心慢行。

  第三,一般情况下,应该让孩子走在自己的略前方,而千万不能只顾自己一个人往前走,把孩子落在后面,以免发生突发事件时措手不及,造成恶性事故。

  第四,平时应该经常教给孩子一些交通安全常识,从小培养孩子遵守交通规则的意识。

 

当心婴儿推车“杀手”

  婴儿手推车,起源于欧洲,至今已有超过三百年以上的历史,但在中国的出现只有十几年时间,而现在中国已经成为世界上最大的童车制造国,一些国外安全不合标准而被禁用的车型,却充斥着国内市场,随时威胁着宝宝的安全。

  当你的宝宝两个月后,您可以带着他外出见世面了,但是您会怎样选择一台童车呢?选购一辆安全的手推车时,该注意些什么呢?

  安全计划之一:了解您的手推车

  一、手推车的分类

  目前市面上手推车大致可分为适合一般居家、外出长时间使用的豪华型(分全躺、半躺)以及强调轻适合经常外出的轻便型(又称伞车)。另有一种专门作用于户外,轮胎较大(如脚踏车可充气胎)可推动婴儿跑步之三轮车。

  二、手推车功能

  选择手推车,首先对于功能就要先要有一番认识。

  1、遮阳篷

  对于宝宝而言,有个能防风挡雨的遮阳篷,是手推国的条件之一,遮阳篷大小关系到遮阳范围,以及防风的作用。

  此外也有一种特别设计的阳伞,可以固定在车架上,并具有调整方向及高低的功能,优点是可以掌握日照方向并较为通风,有些遮阳篷,亦具有抗紫外线的功能,可供你列为选择参考。

  妈妈当心:遮阳篷通常可以拆下或者不用时,可以往车后方垂下或巾靠椅背,但记得遮是篷上方要有开窗的透明设计,以便随时探视宝宝的状况。

  2、座垫

  座垫可说是与宝宝最贴身的地方,设计上会依照婴儿车大小或收折方式而有不同的与剪裁。一般来说,座卧两用的车子期较宽敞及厚实;而有些轻便的伞车期座垫较宽敞及厚实;而有些轻便的伞车因为轻巧的要求,通常只有单层布面支撑。

  另外要注意的是,座垫载重后下压的幅度不可太深,也就是支援力要够,否则宝宝会坐得不舒服。此外,为了保护幼小的头部,可以选择有柔软设计的护头靠垫。

  妈妈当心

  1、选购要注意是否可拆下清洗,或是否有网状透气目前市 面上也有产品强调防螨抗菌布料,也是不错的选择。另外,不要选择过于鲜艳的花色,因为安全染料通常只有几种基本颜色,并非所有的颜色的染料都是安全的。

  2、有些消费者往往会坐在其中更合适,可以有较大的活动范围,六个月以下的宝宝由于颈部和背部尚未发育成熟,往往还不能自己坐稳。当手推车碰到不平的路面时,会因为左右地摇晃而对宝宝千万伤害。

  3、椅背

  椅背区分为可调整与固定角度两大类;座卧两用的车台约可调到平躺位置,一岁以内的宝宝比较需要用到,另有推车设计只能躺,较适合宝宝短时间休息使用。

  通常座卧两用推车因结构复杂而比较大及笨重,故选择上以铝合金车架为宜;而伞车强调轻便,椅背调整通常是固定或是调整角度小。

  妈妈当心

  婴幼儿手推车的靠背设计应符合人体工学设计,应选择纵向缝合的椅背设计,可以保护婴幼儿还未发育成熟的颈部和背部。

  4、把手

  可分为定向及双向;双向把手因为可以换向推行,故可以面对宝宝,通常比较适用于新生儿。另外也有把手可以调整高低,这是针对不同的身高而设计的。

  妈妈当心

  使用上注意不要将其他民物品挂 在把手上,以免重心不稳而翻覆,伤到宝宝。

  5、收合

  三、目前市面上可分为三大类

  1、传统收合,将前后折合后站立,通常是座卧两用手推车,折合后是四方型。

  2、左右折合再上下折,通常是伞车,收合后是一细长状,体积较小,缺点是通常不能站立。

  3、前后折合再左右对折,收合后大小适当 ,可背在肩膀,是目前颇受欢迎的设计,但缺点是车架较不稳固,使用时要多留意凹凸路面。

  妈妈当心

  就安全性而言,婴儿车当中的收折结构是相当重要的一环,有相当多的安全因为收折结构的突然失效,因而千万对于婴儿的伤害;因此针对此点,各国 对于此结构的测试均相当的严谨,而有一个重要的在于第二道安全锁的设置,亦即当正常的蛋白装置不正当失效时,仍不致于有完全折收的危险性。

  6、骨架

  手推车骨架若为铁管,通常重量较重;铝管重量较轻。

  妈妈当心

  为了方便性,有人会选择较轻的推车,不过您一定要注意推车是否有商品检验局的合格的标签,以免一味追求重量轻便,而车架不牢固发生危险就得不偿失。

  7、安全带

  任何一款推车,都有安全带设计,功能是保护宝宝不致因乱动而跌落车外。

  8、前护栏

  这项功能是为了防止宝宝摔落,不过拜见时,最好选择可拆卸设计,不但更换尿布时方便,等孩子较大时,可拆掉护栏以免座位空间太小。

 

当心自行车绞伤孩子脚

  自行车是我们生活中最常见的交通工具,尤其对年轻父母来说,给自行车装上后座椅,带孩子外出既方便又快捷。但是,骑自行车带孩子时,如果不注意孩子脚放的位置,没有在孩子的后座椅的脚蹬处与自行车的车轮中间隔上一个防护装置,宝宝的小脚就很可能被绞在自行车轮中,这种事情经常发生。

  孩子坐在后座上时,好动的天性使得他们总想活动活动腿脚,有时还会出于好奇心将脚伸到车轮中,因此,脚很可能被旋转的车轮绞伤,轻则皮下淤血、水肿、表皮擦伤;重则会损伤脚部的韧带。

  为了避免孩子被绞伤,自行车后座椅必须有小脚蹬,以防孩子的小脚悬着,不留神绞了脚。同时,在后座椅和车轮间应隔上塑料或铁皮挡板,使孩子小脚伸不到车轮中。此外,还要教育孩子,将脚放在车轮内是危险的。

  如果发生了绞伤,在处理时要分别对待。表皮损伤的,可以用红汞药水涂擦后,敷上消毒纱布。如果有青紫的血肿,但皮肤没有破损,应马上用冷水做局部冷敷,使局部毛细血管收缩,此时,切忌用热水热敷或涂上活血药去揉脚,因为这么做只能加重出血。

 

关注宝宝乘车的安全守则

  根据瑞典Volvo公司的研究显示,儿童是容易受伤的乘客,主要因为他们的头部相对于身体的其他部位比较大也比较重。

  一个9个月大的宝宝,头部重量大概是他身体总重量的25%,而我们大人的头部只占身体总重的6%。其次,宝宝身体各方面都比较脆弱,例如颈部和骨盆都没有完全发育好。3岁以下宝宝的颈椎骨是由软骨连接而成的,也就意味着他们的骨骼是软的。儿童的骨盆没有成人骨盆中的髂骨结构,这种结构可以防止在交通事故中安全带上滑伤害内部器官,儿童要到青春期才具有发育完好的髂骨。所以,在交通事故中,一般的安全带容易伤到他们的内脏。另外,婴儿的头骨更细弱,所以头部受伤会有比较严重的后果。

  专家提醒父母:宝宝应该使用后向的安全座椅。因为小宝宝的颈部没有足够的力量承受在前撞事故中头部猛烈前后回弹所带来的力度。如果宝宝坐的是前向座椅,颈部所受的冲击力是由外来的碰撞力度所决定的,而使用后向座椅时,儿童的背部会承受这些力量,头不会猛烈向前倾,后撞事故中的冲击力通常会小一些。所以,专家们从宇航员用于起飞和登陆的座椅上得到灵感,发明了面向后的儿童座椅。

  宝宝自身的特点决定了他们在乘轿车的时候应该有自己的座位,并应有适当的安全保护设施,最好不要乘车时坐在成年人腿上,以免发生事故时被抛出,或者被安全气囊等设备伤害。因为每一次颠簸都可能影响到小宝宝,所以小宝宝应该被固定在正确固定、安装,面向车后部的婴儿椅里,这样的椅子可以为宝宝提供约九个月的保护,直到婴儿长到超出了椅子。

  如果安全气囊膨胀展开,婴儿很容易受伤甚至身亡,所以前座有安全气囊,婴儿座椅就得安装在后排座椅上。年龄小的儿童应尽可能长时间地使用后向座椅,当儿童的体重达到座椅限定重量或其头部超出座椅顶端时就可以换成前向座椅,建议宝宝在3岁之前都使用后向式座椅。座椅的安全带须跨过肩膀横跨过胸部,并尽量减少空隙。当你给小孩扣安全带时,记住把有空隙的地方拉紧,空隙越少,安全带就越能更好地保护佩戴者。安全带贴紧宝宝的颈部不会有大碍,这样可能看起来比较不舒服,但是如果发生交通事故,宝宝是不会被它勒住的。

  在任何情况下,宝宝乘车时都不应该让安全带在胳膊下,因为这样可能会让宝宝在被向前抛出去时没有一点儿防护措施。腿部安全带需从臀部下穿过去,再到大腿顶部,并确保它被紧紧地系在软垫两边的触角式的保护装备上,否则安全带也有可能在交通事故中滑向儿童的腹部,造成内部受伤的危险。

  乘坐市内出租车也要系安全带

  有些爸爸妈妈以为在市内开车不会开得太快,没有必要给孩子系安全带。根据测算,就算是40千米/小时的低速行驶,如果遇到前撞事故,宝宝也有可能被从窗玻璃处抛出去。

 

儿童乘车十大意外伤害

  现在很多家长以为孩子出行,汽车代步应该算是很安全的,而武警总医院急救医学中心王立祥主任指出,由于儿童处于生长发育期,生理机能尚未完善,一旦乘车途中发生意外,大多数孩子不具备应变能力,很容易导致意外伤害的发生。

 

  意外一:紧急刹车惯性伤害当遇有急刹车时,儿童颈部极易受到过大的惯性冲力而造成伤害。儿童与成人相比,头部的比例大,致使颈部受力更大;尤其婴幼儿的骨骼更是十分脆弱,其颈部更易受到致命性伤害。家长对策:自驾车时,为孩子准备儿童专用的安全座椅或安全座垫可以有效预防急刹车的危害。

 

  意外二:气囊弹出冲击伤害汽车前排座椅的安全气囊对成人来说是安全的保障,但对儿童来说却非常危险。因为儿童的肌肉骨骼较成年人脆弱得多,气囊张开时的冲击力足可导致儿童胸部肋骨骨折等险情的发生。家长对策:儿童乘车不宜坐副驾驶位。

 

  意外三:成人怀抱挤压伤害多数家长习惯抱着儿童乘车,殊不知,一个孩子在高速撞击事故当中,产生的冲力相当于一头大象的重量。此种情况下,家长非但不能作出反应保护好孩子,反倒可能对孩子产生挤压,严重者可致孩子内脏出血。家长对策:不要抱着孩子乘车,有条件的话,尽量让孩子自己坐。

 

  意外四:误吸零食窒息伤害孩子乘车时间过长需进食食物时,不要提供孩子颗粒状食物。当车子行经不平的路段或紧急制动时,儿童食用果冻、糖果、小饼干等零食可能误吸入气道,引发气道梗阻窒息而危及生命。家长对策:可采取将孩子抱着倒置过来压肚子的急救法,通过冲击顶压,增高孩子的腹内压和胸内压,将吸入气道的食物挤出来。如果仍不能缓解,家长要赶紧将孩子送到附近的医院。

 

  意外五:肢体外移刮碰伤害孩子自制力和控制力较差,当车窗开启时,不自觉将肢体伸出车外,易被路边树木栅栏刮碰,更为危险的是遭遇同向急驰而来的后方超车刮碰。家长对策:有儿童乘车时,不要随意开启车窗锁,或尽量不要让孩子坐在靠窗位置。

 

  意外六:关启门窗夹击伤害车门开启时如果推不到定位,微微回弹的力很容易夹伤孩子的手指。电动窗的简易操作更可能导致玻璃窗夹伤手指甚至头颈部。家长对策:有儿童乘车的情况时,注意不要让孩子来开门窗,有这类需要时,尽量由家长代劳。

 

  意外七:坚硬物品戳刺伤害孩子手中拿握棒棒糖、玩具枪刀等,一旦汽车变速或紧急刹车,器物极有可能戳伤孩子。家长对策:在车内只给孩子提供毛绒类玩具。

 

  意外八:套用系带勒割伤害由于儿童身高还不够高,如直接使用汽车后座的成人适用的安全带,有可能会使安全带越过儿童的脖子,造成勒伤或割伤。出现交通事故时,儿童还有可能从安全带中被抛出去。家长对策:儿童和成人安全带是不配套的,最好的解决办法就是在车内添置儿童专用的安全增高座垫,这样,孩子坐在专用座垫上,再系成人安全带就比较合适了。

 

  意外九:空调废气中毒伤害冬夏季长时间开启空调会导致车内外空气不能对流,尤其是在汽车停止时,继续运转空调可使发动机排出的一氧化碳聚集于车内;因儿童神经系统发育不健全,故在车内休息、睡眠时极易发生一氧化碳中毒。家长对策:长时间行车途中如果发现孩子有精神不振、恶心、呕吐等症状,家长也要首先考虑到一氧化碳中毒的可能性,同时立即开窗通风。

 

  意外十:车门误开致命伤害儿童天性活泼好动,自我保护意识差,尤其在急速行驶过程中,如果孩子误开了车门,会将儿童抛出车外。家长对策:自驾车时,孩子坐后排椅要有家人看护,避免意外发生。 

 

带孩子上街的安全要诀

  父母常常会带孩子上街散步或外出游玩。3岁以上的孩子有个特点,他们更喜欢自己走路,不让大人抱。那么,让孩子走在大人的哪一边就很有讲究。

    比如:有个保姆带孩子上街,她让孩子走在靠马路的一边。孩子发现街对面有个耍猴的,便突然横穿马路,结果被车撞倒。这个例子非常典型。

    带孩子在街上散步行走时要注意:

    第一,让孩子走在自己的右边。一般人多使用右手,所以右手较左手灵活,万一孩子忽然从自己身边跑开,右手要把他们拽住也比左手敏捷有力。

    我国交通规则是“车辆靠右行”。因为自行车和大小机动车都比人步行快,它们在超越同向行人时,自然是从行人左侧经过。这时,大人走在孩子左边就可以起到一定的防护作用。当然,如果在带孩子上街的时候,不得不沿着行车道逆行时,则应该让孩子走在大人的左侧。

    第二,穿越马路时应带孩子走人行道,同时一定要牵牢孩子的手,这样比较安全。在穿越没有人行道的小街或胡同时,更要随时注意来往车辆,特别是胡同交错的路口更是容易出事故的地方,要格外小心慢行。

    第三,一般情况下,应该让孩子走在自己的略前方,而千万不能只顾自己一个人往前走,把孩子落在后面,以免发生突发事件时措手不及,造成恶性事故。

    第四,平时应该经常教给孩子一些交通安全常识,从小培养孩子遵守交通规则的意识。

 

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