鸿蒙现在应该是处在第二阶段往第三阶段彻底摆脱安卓的系统形成独立生态的过程中，一旦越过第三阶段，鸿蒙生态基本就成了，平台生态的特点就是要成熟非常难，又要有超大的用户规模又要有可持续的平台生态机制，但是一旦成熟之后要想击垮它也是几乎不可能。
目前有可能阻碍鸿蒙彻底摆脱Android生态的首要问题，就是国内那几十个APP能否为鸿蒙单独开发应用。
据说腾讯的大就有美国的资本，可能会阻碍腾讯将微信等国民级别的应用适配鸿蒙系统，如果是那样的话确实还挺麻烦的，毕竟这不是一个技术问题了，如果鸿蒙没有微信的话基本是不会考虑使用的，毕竟社交成本太大了，当然现在的iOS对各家应用的分成太高了这点对鸿蒙是有利的，加上政府层面的介入和竞品的优先适配都可能会推动应用往鸿蒙系统的迁移。
当然华为也可以基于自己的技术创新开发一个自己的微信，现在主要的几个国民级应用已经消耗了手机绝大一部分的存储，对于用户来说一个类似国外WhatsApp那样的轻量级通讯应用也是一个全新的体验。
还有就是后面鸿蒙彻底成熟之后，国内所有的手机厂商将会进入一个进退两难的局面。
鸿蒙系统是完全自研的，而且系统底层的代码框架和内存等设备管理机制都决定了他和iOS一样有着远超Android系统的流畅，而使用了鸿蒙系统的手机在功耗、性能、流畅等关键的体验方面将远超Android系统，那种用了几年之后依然流畅地体验对国产其他的Android手机形成巨大优势。
还有一个巨大的优势就是，鸿蒙并不是一个移动端操作系统，它是一个物联网操作系统，将来会在手机、平板、电脑、手表、电视、眼镜、车机、各种各样的家电、各种的办公设备、AR以及VR设备上都用这套系统，这个就是一个相比于安卓和iOS这一类系统巨大的优势，你在一个设备上做的任何事情都可以在不同的场景下切换到另一个设备继续做，无需安装任何APP，鸿蒙系统的家电和车辆就能感知到你的状态然后自己就提前做了你想做的事情。
可能大家觉得我说的有点太夸张了，就举一个例子，前不久蔚来发布了一款手机，这款手机对于蔚来来说必然是亏本的，而且不可能有很大销量，但是蔚来为什么还要做，因为他已经看到了有了手机的融入车机的体验是不能比的。
除了蔚来之外，吉利收购了魅族。小米汽车和手机都做
而且小米围绕手机和车机将是他的核心竞争力，汽车厂商都看到了手机带给车机体验的提升。
但是鸿蒙除了是一个物联网系统的优势之外，还有另一个大杀器盘古大模型，也许不远的将来你在出差的时候只需要借助手机就能完成一个复杂文档编写工作，这可能产生颠覆级别的体验。
再结合华为的自动驾驶技术，真的是对其他的手机厂商会形成降维的打击。
鸿蒙系统成熟之后，対友商来说会非常的尴尬，不适配鸿蒙的话体验上有巨大差距，适配的话鸿蒙是一个封闭的系统，自己会变成一个纯粹的手机硬件销售商，软件和服务的收入从此与你无关，自研系统的话天量的研发成本，要在iOS，Android，鸿蒙三大生态再硬生生干出一个自己的真的难如登天一般，恐怕没有一个厂商有这个勇气，最终的结果可能就是每个品牌会推出一两款鸿蒙的手机，售价也会偏高，把该挣的钱在销售手机的时候都挣足。
当然作为华为也需要去考虑这一点，如何制定更开放的平台生态规则，让国内其他友商来主动加入到鸿蒙生态，比如系统的应用市场赚的钱可以和硬件制造商有一个合适的分成比例。
当然这还只是在国内的系统生态建设，后面进入到国际市场会更麻烦，毕竟欧美最流行的应用都是美国的公司做的，到时候华为基本不要指望对方能适配，但是对于国内的应用其实是一个机会，目前国内的应用在国际上其实基本都是华人自己用，国内的各大互联网公司可以绑定鸿蒙系统完全新开发应用专门服务国际的用户，应用不用做的功能这么重多，完全按照国外用户的习惯来做，说不定还能打开国际市场。
联系客服
